Топливный насос 923067

Отличный запрос. По номеру 923067 можно идентифицировать очень распространенный топливный насос (бензонасос) для автомобилей концерна Volkswagen Group.

Вот подробное описание, технические характеристики и совместимость.

Общее описание: Топливный насос 923067

Это электрический топливный насос погружного типа (в сборе с модулем). Он устанавливается непосредственно в топливный бак. В классической компоновке модуль включает в себя:

1. Сам насос (электромотор с крыльчаткой).
2. Поплавок датчика уровня топлива.
3. Фильтр грубой очистки (сеточка).
4. Регулятор давления топлива (в некоторых версиях).
5. Пластиковый корпус (стакан) с уплотнительным кольцом и крышкой.

Основная функция: бесперебойная подача топлива из бака под высоким давлением к топливной рампе и форсункам двигателя.

Технические характеристики (усредненные и типовые)

• Тип: Электрический, погружной, турбинный (роликовый в более старых версиях).
• Рабочее напряжение: 12 В.
• Производительность (приблизительно): 90-120 л/час (зависит от конкретной модификации и давления).
• Рабочее давление в системе: ~3.0 бар (300 кПа). Это ключевой параметр для большинства бензиновых двигателей с распределенным впрыском (MPI), для которых предназначен этот насос.
• Давление открытия клапана (обратного): встроено в модуль для поддержания остаточного давления в системе.
• Сопротивление обмотки электромотора: 0.5 - 2.0 Ом (приблизительно).
• Тип разъема: Стандартный круглый разъем с несколькими контактами (для питания насоса, датчика уровня и "массы").
• Материал корпуса: Пластик, стойкий к воздействию бензина.

Парт-номера (оригинал и основные аналоги)

Оригинальный номер VAG: 1J0 919 051 C (часто встречается именно этот). Номер 923067 — это номер производителя Bosch или другой компании, поставлявшей этот модуль на конвейер.

Основные альтернативные номера:

• VAG (оригинал):
  • 1J0 919 051 C
  • 1J0 919 051
  • 6Q0 919 051
• Bosch: 0 580 463 067 (основной номер Bosch, прямой аналог), 0 580 463 068, 0 580 463 069 (могут быть модификации по длине или комплектации).
• Pierburg: 7.21450.41.0
• VAICO: V10-5517
• Febi Bilstein: 23573
• Hella: 6NU 355 107-791
• SWAG: 70 92 3067
• JP Group: 125 8010

Важно: При заказе всегда лучше проверять номер по VIN-коду автомобиля, так как могут быть отличия в высоте модуля, форме поплавка или разъеме в зависимости от года выпуска и объема бака.

Совместимые модели автомобилей (наиболее распространенные)

Этот насос-модуль широко использовался на множестве моделей VW, Skoda, SEAT, Audi с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 2.0 л с системой впрыска MPI.

Volkswagen:

• Volkswagen Golf IV (1J1) (1997-2006)
• Volkswagen Bora (1J2) (1998-2005)
• Volkswagen Passat B5 (3B2) (1996-2005) - для многих модификаций
• Volkswagen Polo (9N) (2001-2009)
• Volkswagen Caddy (9K) (1995-2004)

Skoda:

• Skoda Octavia A4 (1U2) (1996-2010) - одна из самых распространенных моделей применения
• Skoda Fabia (6Y2) (1999-2007)

SEAT:

• SEAT Leon (1M1) (1999-2006)
• SEAT Toledo (1M2) (1999-2004)
• SEAT Ibiza (6K1) (1993-2002)

Audi:

• Audi A3 (8L1) (1996-2003)
• Audi TT (8N3) (1998-2006) - для некоторых двигателей
• Audi A4 (B5, 8D2) (1994-2001)

Двигатели (примеры):

• 1.4 л (ABD, AEX, AUA, AWY, BCA, BUD)
• 1.6 л (AEH, AFT, AKL, AUS, AVU, BAE, BAH, BCB, BGU, BSE)
• 1.8 л (ADR, AGC, AGN)
• 2.0 л (ABA, AEG, AGU, APK, AZJ, AZH, BEV, BLR)

Рекомендация:

Перед покупкой и установкой необходимо:

1. Снять старый насос и визуально сравнить его с новым (высота, форма поплавка, разъем).
2. Проверить, совпадает ли давление, на которое рассчитан насос (обычно 3 бара для MPI).
3. Убедиться в совпадении распиновки электрического разъема.

Этот насос является надежной и ремонтопригодной деталью. Часто выходит из строя только сам электромотор, который можно заменить отдельно, не меняя весь модуль.