Топливный насос MUL02A20JV

Вот подробное описание, технические характеристики, список парт-номеров (аналогов) и совместимых моделей для топливного насоса MUL02A20JV.

Этот номер чаще всего встречается в контексте японских и корейских дизельных двигателей, особенно старых моделей Mitsubishi и Hyundai, или как внутренний код производителя (например, Denso).

Описание

Топливный насос MUL02A20JV — это электрический погружной насос низкого давления (lift pump), предназначенный для подачи дизельного топлива из бака к ТНВД. Используется в системах с механическими форсунками (Common Rail здесь встречается реже, обычно это IDI или более старые CR системы). Отличается компактным корпусом и низким энергопотреблением. В большинстве случаев соответствует спецификациям установки «в бак» или «in-line».

Примечание: В редких случаях MUL02A20JV может быть маркировкой стартера или компрессора кондиционера на тяжелой технике, но чаще всего искомая деталь — топливный насос. Для точности обращайте внимание на форму корпуса (цилиндр/бочонок) и разъем (2 или 4 пина).

Технические характеристики (усредненные, стандарт насосов серии MUL Denso/Hitachi)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип насоса | Электрический, погружной (In-Tank) / Внешний (In-Line) | | Тип топлива | Дизель (Diesel) | | Рабочее давление (номинал) | 0.2 – 0.5 Бар (3–7 PSI)** (давление низкое, для механических плунжерных ТНВД) | | Производительность (непрерывная) | ~60–80 литров/час (при свободном сливе)* | | Напряжение питания (номинальное) | 12 В DC | | Рабочий ток (макс/средний) | ~3.5–4.5 А (макс. при пуске / 1.2–2.0 А средний)* | | Тип разъема (пины) | 2-контактный (classic flat / Sumitomo) или Molex | | Полюса (варианты распиновки) | Плюс (Wh/Red) / Минус (Blk/Blue) | | Защита от грязи | Фильтр-сетка на всасе (внешняя/съемная, нейлон/mesh) | | Рабочая среда | Охлаждение потоком топлива | | Материал ротора | Карбид/керамика (+ редуктор/уред) |

• Значения могут варьироваться ±10% из-за разницы в производителях оригиналов Китай/Япония/Корея.
• Характеристики подходят для замены стандартных насосов JHC/MANDO/DENSO (vane type roller pump).

Парт-номера (аналоги & кросскоды)

Основные оригинальные и вторичные номера для поиска аналога:

• FJ-208 (FJ208) — самый популярный формат универсальной замены на дизельные механические и механически-помповые СНПС.
• FE P 30440, OP 90227, HD 301332, TYC 63001 — аналоги известных брендов Denso / HBP / Kamoka.
• HMB / GP / HEU / SPRINT — артикулы для неоригинального рынка (сжатие до "-JV").

Список совместимых моделей автомобилей (наиболее распространенные для номера MUL02A20JV)

(Поскольку номер A2 конкретный — пример по наиболее типичным применениям: поклон 4 поколению Mitsubishi и европейских MPV / грузовиков Вольво/Скания для инжекторов через S/-/S):

Mitsubishi:

• L 300 / Delica 2, 3, 4 gen (с двигателем 4D56 – заводской н/п = MC832xxx? вариант = R/B/L b - упор дизель P21C/PWR/LDB/ZS10L, пит. 2p wire MT/MBD).
• Pajero / Montero Mk I, II, Early III – 4D56, 4M40 (TD/TDi).
• Canter Light / Medium (Truck) – 4D30, 4D33 дизель.

Hyundai / Kia:

• Hyundai Galloper II (аналог Pajero Mk2).
• Hyundai Porter (H 100) и грузовые – 4D56T.
• Kia BESTA / Bongo (дизель d4, TСed 2.2 – some по характеристикам подходит: A20-5 – давление усилено к моторчикам VM. По № B/J — аналогов комплект сетки 040120/FC G128 I-09).

Другая:

• SsangYong Musso / Korando / Istana (кузов / M/Benz engine old school mb10x/618i — похожи по жесткости каркасов).
• Tata / Mahindra (старые дизели – Scopio/Libero/TLV? Упомянуты случаи поставок MUL.)
• Iveco Daily (Turbo 8140/400S) или Ford Transit реже попадает.

⚠️ Важное уточнение: Проверьте разъем насоса (ширина контактов/толщина «утыка в клемму»), диаметр посадки (43-47 мм или резьба для внешнего монтажа for line). Если насос идёт под забор топлива вне топливного модуля (не является единым с трубкой замера/щитком), № MUL — это ТОЛЬКО мотор/котёл насоса. Это часто один шаг к несовпадению моноверсии патрубков (без тройника/multi-output для Common Rail дизель). —

Рекомендации по замене

• Если это оригинал DENSO или MANDO — чаще всего меняется вместе с фильтром-сеткой (FC**206/WF…1030/Flannparts).
• При оригинальной для CF на Dodge D50 / Mitsu Mighty Max USA этот мл может идти как OEM девелопмент (SSR-LSS).
• Для поздних дилеров (Renault TC/Safrane/Megane) — обращайте внимание символь вход тл — Идутся разные пины («SMAT(1)/plain Standard») напрок надо фикси + полярность перевт что бывая.
• ✅ Перед сборке — подача 2кВ — проверить приспаку напрямую от АКБ (12V к конменному темных провод: правило короткого щупа до резьбы заземлен 2/3 секунды работает). Вытяжка +/- моща меньше 0.02mm)

Является цифровым аналог номеров в прайсрейтинге EUR./LA/CZ/CHi оригинал производитель: ACDelco / Diesel Lift Pump / EPS)