Meggitt 14-A-39

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для гидравлического насоса Meggitt 14-A-39.

Описание и назначение

Meggitt 14-A-39 — это гидравлический насос переменной производительности (аксиально-поршневой) с наклонным блоком цилиндров и электронным пропорциональным управлением.

• Основное назначение: Установлен в качестве одного из основных насосов в гидравлической системе шасси современных самолетов Airbus, в первую очередь в семействе A320 (A318, A319, A320, A321). Он отвечает за создание гидравлического давления для работы критически важных систем, таких как:
  • Уборка и выпуск шасси.
  • Тормоза и противоюзовая система (ABS).
  • Поворот передней стойки шасси (Nose Wheel Steering).
  • Приводы механизации крыла (закрылки, предкрылки) через гидравлическую систему.
• Принцип действия: Насос приводится во вращение двигателем самолета (через коробку приводов - IDG). Электронный блок управления (EDU) получает сигналы от систем самолета и регулирует угол наклона блока цилиндров, изменяя тем самым рабочий объем и производительность насоса. Это позволяет точно дозировать подачу жидкости и поддерживать постоянное давление в системе, минимизируя энергопотребление и нагрев.

Технические характеристики (обобщенные)

• Тип: Аксиально-поршневой, переменной производительности.
• Управление: Электронное пропорциональное (с встроенным или внешним электронным блоком управления - EDU).
• Присоединительные размеры: Стандартный авиационный фланец (часто соответствует SAE).
• Рабочая жидкость: Огнестойкое гидравлическое масло на основе сложных эфиров, например, Skydrol LD-4, Skydrol 500B-4 или их эквиваленты.
• Рабочее давление (номинальное): 3000 psi (фунтов на кв. дюйм) / 207 бар.
• Максимальное давление: Обычно до 3500-4000 psi.
• Расход (производительность): Зависит от скорости вращения вала. Типичная производительность при номинальных оборотах составляет порядка 40-50 литров в минуту (точное значение зависит от модификации и модели самолета).
• Скорость вращения (номинальная): Рассчитана на работу от коробки приводов двигателя (IDG). Типичный диапазон рабочих оборотов — до 6000 об/мин.
• Вес: Приблизительно 8-10 кг (зависит от комплектации).
• Электрическое питание EDU: Постоянный ток 28 В (от бортовой сети самолета).

Парт-номера (Part Numbers) и модификации

Важно понимать, что 14-A-39 — это базовый номер типа (Type Number). Полный парт-номер включает дополнительные суффиксы, обозначающие модификацию, конфигурацию и производителя. Насосы могут производиться по лицензии разными компаниями.

Основные парт-номера и производители:

1. Meggitt (Pneumatics & Hydraulics):

   • 14-A-39-1: Одна из основных модификаций.
   • 14-A-39-2: Другая распространенная версия (может отличаться характеристиками порта управления или исполнением).
   • S14A39-1 (или аналогичные с префиксом "S") — номера по стандартизации производителя.

2. Parker Hannifin (выпускал эти насосы по лицензии):

   • 14A39-1
   • 14A39-2
   • P/N 14A39-1-1 и другие вариации.

3. Liebharr Aerospace (также производил по лицензии):

   • Использовал аналогичные номера, часто с собственными кодами заказа.

4. Номера по каталогам распределителей (например, ATP):

   • ATP 101-039 — распространенный кросс-номер для запасных частей.

Ключевой компонент — Электронный блок управления (EDU):

• Часто имеет отдельный парт-номер, например, Meggitt 14-A-41-1 или аналогичный.
• Внимание! Совместимость EDU и насоса критична. Замена насоса часто требует перепрограммирования или калибровки EDU.

Совместимые модели самолетов (Основное применение)

Насос 14-A-39 является стандартным для Гидравлической Системы Зеленого цвета (Green System) на самолетах семейства Airbus A320.

• Airbus A318
• Airbus A319
• Airbus A320 (все модификации: CEO, NEO, Sharklets)
• Airbus A321

Расположение: На этих самолетах насос 14-A-39 установлен на двигателе №1 (левый двигатель). Насос на двигателе №2 (система желтого цвета) часто имеет другой тип или модификацию (например, 14-A-38 или более новые версии).

Важное примечание по совместимости:

1. Не является взаимозаменяемым с 14-A-38 (насос желтой системы A320), несмотря на внешнее сходство. Они имеют различия в характеристиках и настройках.
2. При замене необходимо сверяться с IPC (Illustrated Parts Catalog) конкретного самолета по его регистрационному номеру или MSN (Manufacturer Serial Number).
3. Модификации -1 и -2 могут иметь ограниченную взаимозаменяемость. Требуется проверка по руководству по техническому обслуживанию (AMM) и директивам производителя (SB, SL).
4. На более новых самолетах (особенно A320neo) могут устанавливаться модернизированные аналоги или насосы от других производителей (например, Liebherr).

Вывод: Meggitt 14-A-39 — это высоконадежный, критически важный компонент гидросистемы Airbus A320family. Его замена и обслуживание требуют строгого соблюдения авиационных регламентов и учета конкретных парт-номеров и модификаций.