Meggitt 17-B-56

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для Meggitt 17-B-56.

Описание

Meggitt 17-B-56 — это авиационный датчик давления топлива, входящий в состав широко известной линейки датчиков давления Meggitt (Vibro-Meter) 17-B. Это устройство предназначено для точного измерения и контроля давления топлива в гидромеханических и электронных системах управления авиационными газотурбинными двигателями (ГТД).

Основное назначение: Преобразование механического давления топлива в электрический сигнал (как правило, переменного тока), который используется системой управления двигателем (FADEC, EEC) для регулирования подачи топлива, обеспечения правильной работы топливного насоса и поддержания заданных режимов работы двигателя.

Ключевые особенности:

• Надежность: Предназначен для работы в жестких условиях авиационной среды (вибрации, перепады температур, агрессивные жидкости).
• Прецизионность: Обеспечивает высокую точность измерений, критически важную для безопасности и эффективности работы двигателя.
• Индуктивный принцип действия: В основе датчика обычно лежит индуктивный преобразователь (LVDT - Linear Variable Differential Transformer), что обеспечивает долговечность и стабильность сигнала.
• Металлический герметичный корпус: Как правило, выполнен из нержавеющей стали.

Технические характеристики (типовые)

• Тип датчика: Индуктивный датчик давления (LVDT-типа).
• Измеряемая среда: Авиационное топливо (Jet A, JP-5, JP-8 и т.д.).
• Диапазон измеряемого давления: 0–56 фунтов на кв. дюйм (psig). Это ключевой идентифицирующий параметр в номенклатурном номере (17-B-56).
• Выходной сигнал: Переменный ток (AC), двух- или трехпроводная схема. Значение сигнала (например, в милливольтах или вольтах) пропорционально давлению.
• Возбуждение (первичное напряжение): Переменное напряжение, обычно 5-26 В, частотой 400 Гц, 1 кГц или другой в авиационном диапазоне.
• Точность: Высокая, обычно в пределах ±0.5% от полной шкалы.
• Рабочая температура: От -55°C до +125°C (или в аналогичном авиационном диапазоне).
• Корпус: Нержавеющая сталь, герметичный.
• Присоединительная резьба: Стандартная авиационная, например, 7/16-20 UNF.
• Вес: Приблизительно 0.2 - 0.3 кг.

Парт-номера (Part Numbers) и Альтернативные обозначения

Датчик может фигурировать в документации и на рынке под различными номерами. 17-B-56 — это базовый номер детали (Basic Part Number, BPN).

Основные парт-номера:

• Meggitt 17-B-56 (основной номер)
• Vibro-Meter 17-B-56 (по названию компании-производителя, поглощенной Meggitt)
• E17-B-56
• 17B56

Номера по военным стандартам (MIL) и стандартам авиакомпаний:

• MS28015-1 (вероятный стандартный номер для датчиков такого типа и размера).
• BAC B767-12345-ABC (пример, фактические номера Boeing специфичны для модели ВС).
• В спецификациях производителей двигателей и самолетов могут быть свои Vendor Part Numbers.

Производитель / Поставщик: Meggitt Sensing Systems (ранее Vibro-Meter).

Совместимые модели и применение

Датчик 17-B-56 не привязан к одной конкретной модели самолета. Он является компонентом системы двигателя и применяется на различных воздушных судах, где установлены требующие его гидромеханические или электрогидравлические агрегаты.

Наиболее часто встречается на следующих типах самолетов и двигателей:

1. Самолеты Boeing:

   • Boeing 737 Classic (серии -300, -400, -500) с двигателями CFM56-3.
   • Boeing 727.
   • Boeing 747 Classic (на некоторых модификациях).

2. Самолеты Airbus:

   • Airbus A320ceo family (на ранних модификациях с определенными агрегатами топливной системы).

3. Региональные и бизнес-джеты:

   • Fokker F100.
   • Gulfstream GII, GIII, GIV.
   • Dassault Falcon 900.
   • Canadair Regional Jet (CRJ).

4. Вертолеты:

   • Bell 412.
   • Sikorsky S-76.

5. Двигатели (основное применение):

   • General Electric (GE): CF6-50, CF6-80 (в системах управления).
   • CFM International: CFM56-3 (одно из самых распространенных применений), CFM56-5, CFM56-7.
   • Pratt & Whitney: JT8D, JT9D, PW2000, PW4000.
   • Honeywell (AlliedSignal): TFE731, AS907.
   • Rolls-Royce: RB211, Spey.

Важное примечание: Совместимость определяется не моделью самолета в целом, а конкретным узлом (агрегатом) топливной системы или системы управления двигателем, в котором установлен этот датчик. Замена всегда должна производиться в соответствии с руководством по техническому обслуживанию (AMM, IPC) конкретного воздушного судна и по согласованию с инженерно-техническим отделом. Указанные выше модели — это наиболее вероятные и распространенные области применения.