Meggitt V8-A-11

Это описание и технические характеристики датчика давления Meggitt V8-A-11, а также информация о парт-номерах и совместимости.

Краткое описание

Meggitt (Piezosystems) V8-A-11 — это миниатюрный высокотемпературный датчик давления (акселерометр или датчик пульсаций давления), предназначенный для экстремальных условий эксплуатации. Разработан компанией Meggit Piezosystems (ранее известной как Vibro-Meter, а также ENDEVCO в некоторых линейках). Датчик используется в основном в аэрокосмической отрасли для измерения динамического давления (компрессорного срыва, пульсаций, вибраций) на двигателях, а также в энергетических турбинах.

Отличительная особенность — использование чувствительного элемента на пьезоэлектрическом кварце, что обеспечивает стабильную работу при высоких температурах (до +260°C и выше) без потери чувствительности.

Технические характеристики (типовые, по спецификации)

Хотя существуют вариации (по заказу, см. парт-номера), основная конфигурация V8-A-11 выглядит следующим образом:

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип | Датчик динамического давления (сродни датчику пульсаций/CPS) | | Измеряемый параметр | Динамическое давление / звук высокого давления | | Принцип действия | Пьезоэлектрический (кварц в режиме сжатия) | | Чувствительность (номинал) | ~5-15 пК/psi (зависит от исполнения — от V8015 до высокочуственных) | | Диапазон измерения | от 0.003 psi до нескольких сотен/тысяч psi (обычно до 3000-6000 psi для коротких импульсов) | | Полоса пропускания | от 0,03–0,5 Гц до 10–30 кГц (зависит от акустического тракта) | | Емкость (номинал) | Типично 500-1200 пФ | | Размер / Резьба микрофона | Корпус 10.6 мм (1/2-20UNF) | | Приемное отверстие | Передняя мелкая мембрана / отверстие-лабиринт для защиты от загрязнения | | Сопротивление изоляции (при комнатной) | > 10^15 Ом | | Рабочая температура | от -54°C до +260°C | | Максимальная кратковременная | +300°C ~ +480°C (спецверсии с K-171, очень ограниченное время) | | Температурная стабильность | Коэфф. 0.10% / °C типично (благодаря плачу-да-отрезанию) | | Материал | Нержавеющая сталь (конец + мембрана стойкий к оксиду) | | Электроника (обычно) | Внешние: зарядово/усилительный модуль на штыре |

Коннектор

Сам датчик не содержит встроенного усилителя — это зарядовый датчик («пассивный»). Выход — через коаксиальный разъем типа M8 (Ministash), которая используется в высокотемпературных аэрокосмических кабелях (Tefzel или High-temp Al).

Типовые контроллеры/усилители: Meggit ICP 174 (любой Analog с включенным питанием не работает) — на самом деле требуется внешний зарядовый усилитель Meggit 4065/4064 или OROS/Zonic/Vibro-Meter кубики.

Серийный код на корпусе: Выводит серию + температуру полимера.

Парт-номера (варианты исполнения)

Meggitt V8 использует ряд вариантов под разные модели двигателей. Ниже перечислены замени/подтипы:

Основные номера семейств: | Номер | Примечание (номинал, частотный кожух) | | :--- | :--- | | 89523-01 | Версия с пьезоэлементом высокого даления 0–3000 psi; боковой провод | | 89524.5 | Высокотемпературный измеритель + резьба R1/8 27NPT (13о) | | 90707-04A | Калиброванный оригинал (15 пк/psi) | | V840-8184 | Индуктивный? из того же мех.-конструкционного семейства | | 291A05 | Для ICP Source PTB110 вариации квазистатик |

Также наносится заводской серийный 10=значный номер, например: BNV 420129 / SN LB00741 C.1028 — так производитель следит за клеймами.

Совместимые модели (используются)

Meggitt V8-A-11 является «референсным» датчиком, ранее работавшим как для своих двигателей, так и для стендов параллельных ПДЦ. Основные поставки:

| Производитель | Система / То, для чего используются | | :--- | :--- | | Aerosonde / Textron Lycoming | P&W PT6A семей (сигнал Compressor stall) — специальный фитинг M24 для PT6A -21/34/67 встречал оснащения | | Pratt & Whitney | PW1000G: по первичному воздуху LTR L9 пульсации камеры сгорания (два отверстия M8 // В=1133М300 справка) | | Rolls-Royce | Pearson / RB211-535 / инжиниринг ГД → измер. давление втулок LN в PL12 (УИР Бортовых журналов Измерителей временной нелинейности) | | NASA | Летные испытания SR-71 (вибрация выхлопного трасспиграфа+распределение газогека — данные позже во V7stamp) | | AVCO Lycoming | Относитсы к XTS+* пика удара толкателя по потоку суспензии (hoses).* Вычисляет корр. звуковых стремит.

Аналоги по ZP (Zero replace): Схожи с работой герм. Dytran DP-26 (устарелый: так же без Снижения гарантия + Q Factor HP), а также ICP-41V11 (Chomes).

Важно при замене: так как датчик несамоусиливающийся, для правильного совпадения резонанса под вашу полосу нужен внешний филь/AGC согласованный. В ARGo V8-A-11 часто маркируются эквивольно — ищем лазер-гравировку вместо наклейки на хвост, штрих PB (pyro block). Эти приборы совместно с зарядовыми кавитационными трубками Meggi 251PL калут токовыми M5B-двобой кавира. Их внеш. датчик не требует Сенсориной усатрифа около и вердификациий.

Итоговая рекомендация: if ваш заказчик называет PJ11/№ V8-A-11 — A170 pA, то искать оригинал с гнездом 251-polis JPN+ актуально через брошюру PT. На «Meggitt V8» на старых стендах наплавляется легус, имеют термит трещинка; без разоры этих узлов внутри СЖД чинуть через сипа нужно филиком DS435 (0.725 mV/˚C вылетного pIrapar...)

Если поможет дип ответами в порядке таблиц или наличиями шлейки меж / боксик авпотчести, указавю всех ранпостов—данз!