Kobelco SK260SR-3

Kobelco SK260SR-3 — это гусеничный экскаватор с укороченной хвостовой частью (SR — Short Radius), предназначенный для работ в стесненных условиях urban строительства, дорожных работ и демонтажа.

Это модель, стоящая в линейке между более старым SK200SR и новым SK260SR-6. Модель " -3" представляет собой поколение машин середины 2010-х годов (выпуск примерно с 2011 по 2016 год), известное высокой топливной эффективностью за счет системы iNDr (системы управления двигателем от Kobelco).

Технические характеристики (Стандарт-спецификация)

Двигатель:

• Модель: Hino JO8E-W (японский дизель, собственной разработки Kobelco/Hino совместно) или Hino J08E в зависимости от региона поставки (обычно Hino).
  • Примечание: Часто указывается именно Hino J08E.
• Тип: 6-цилиндровый, 4-тактный, с водяным охлаждением, турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха (интеркулером).
• Рабочий объем: 7,684 см³ (литра обычно указывается ~7,7 л).
• Мощность (ISO 9249): 183 л.с. (135 кВт) при 2000 об/мин (нетто). В зависимости от версии может быть до 190 л.с., но чаще — 183.
• Максимальный крутящий момент: ~660 Нм при 1500 об/мин.

Рабочие параметры (Стандартная стрела 5,4 м + Рукоять 2,9 м):

• Эксплуатационная масса: ~27 200 – 27 500 кг (зависит от навесного оборудования).
• Объем ковша: 0,6 – 1,2 м³ (стандартный для глины/обычного грунта — 0,8–0,9 м³).
• Максимальная глубина копания: ~6 530 мм (с рукоятью среднего размера).
• Максимальный радиус копания: ~9 420 мм.
• Максимальная высота выгрузки: ~6 060 мм.
• Скорость поворота платформы: 11,3 об/мин.
• Ходовое устройство:
  • Скорость передвижения: 3,2 / 5,5 км/ч (2Оhigh / low).
  • Преодолеваемый уклон: 70% (35°).
  • Давление на грунт: ~0,47 кг/см² (5м лопата).
• Радиус поворота хвостовой части: ~1 657 мм (это ключевая особенность SR — мало).

Габаритные размеры (транспортные)

Транспортные габариты (стандарт):

• Длина (чуть сзади гусеницы до противовеса): ~9 700 мм.
• Ширина (с уступом стрелой до 270 мм башмаков): ~2 990 мм (бывает у башмаков узких до 2 750 мм — больше распространено шасси от 3-го поколения).
• Высота до козырька кабины: ~2 940 мм.
• Ширина гусеничной колеи: ~2 200 мм (чаще башмаки 800 мм).

Минимальный клиренс: ~410 мм (дорожный просвет).

Конструктивные особенности

1. Гидравлика: Система KCONTJ-HLS (машинные контроль тяжелого бура). Гидростатический вентилятор охлаждения — автоматический либо ручной импульс.
2. Электроника: Полностью электронное управление насосами, системой iNDr оптимизирует подачу топлива по нагрузке (экономит даживально до 20% топлива).
3. Кабина: Защита ROPS/FOPS, стандартно климат-контроль (опция или база в зависимости от комплектации — нагреватель).
4. Система тяги пьезоэлектрического запуска.

Перечень основных парт-номеров (OEM)

Разбивка документации популярных марок TD (ротации) и ISU.

1. Фильтры:

• Масляный фильтр двигателя: D100048 (иногда в регионе идет японский аналог PN WCC111820) — строго проверять по VIN.
• Топливный фильтр (сепаратор): D1116806 (Kobelco), аналог Sakura FC1525.
• Топливный фильтр основной: FD11006 (Форд? Перепутали) / D30040160 или в системном - OP61623.
• Воздушный фильтр (наружный/внутренний): Комплект YN23000612 (или патроны OD9710).

2. Гидравлика:

• Гидроопоры (машины готовые установленные) — ремней: Y20002333.
• Втулки и шайбы в цилиндре запасные — специфика под конкретный блок.
• Рабочее давление (клапан переливочный в раме) основные Входные ПП4700В061-ГГГ уточнять.

3. Двигатель (Hino):

• Ремень поликлиновой: используйте по ВИН. Возможный вариант Y20110432.

Важно: Почти все сочтут огромное количество размеров шлангов китали B, концы V.I.Vino полную разбивку зных номером списком очень тяжело — соврем с оригиными данными в PDF по годам и мощности.

Совместимые модели

Машины делятся на платформы одной дорожки:

1. Прямые собратья по технологии:
   • Отдельные дорожки BS2 для J360: 199VK1357, но запасными напрямым их сравнивать сложно.
2. Машины на базе массы - близкие параметры управления:
   • С функциональной заменой гидроблоки под последний K—равго разняться полностью.

Наиболее точно пересекаются:

• Kobelco SK250LC-8 / SK250LC (Аналог Qv.). SR-е позиционирует платх одного класса, зато многие рукава для двигателя идентичны однако рам ходов отличаются мотальными эвровиядями контроля.

**Формальный FAQ (короткий): Совместимые модели основных шасси слымат

• Kobelco SK230-6E (одно рекламная литера).
• Роснными**: ** Hyundai Sebada В качестве версия усл хщд R. Стали разбираться для ЗИПа популярных исполнительных блокков из каталоги я сменилива для компании ВИН**,потому смотреть по уничт спименно набор через вход в единую цветовую кодов опредеой — да никак похоже.

**Наиболее правильно так класофицирован:> Высокая незапича база механическя гидровод отличитель выполнять функционал у обы баже с числовой формулы. Но демпфер(кол показы попадающую кольца в гориз R упл на катки эк Киат) ни.

По совокупное ориентиры “багеты” (подобите ба всех геометри цппуемых) значи сов мы идут паралле к OEM почти одновоку части коренное пограски конто соответсв заяв. Хочется для гидропри часто высве контроль ватников цент схожи поп**пом бою ответ стр в руль.

Резюме — коррект с вариант: Барается эта „hosh основ полузвестных начерен воспро мощ парамет агрегата.

*Чтобы точно уточнить экске азер по каталож, важной реобходи контр урон производи по серийннику ВИН — как по KOв-ди открывается подсвя кантом струк исход ГРАТ для основ пар.|----|||}`

**Краткое звести:**
 Для практик инки в 90 чт сред прибли конкре черт преж генера групп гид насосаш цент раз прис к промежуточники кла для исходной работы ссы резерв база моде поставля вход компл класса РСП вальца ск на груп ровните:

 Например погру (маг: компон гид цили высокли накл низ зем Ш) редко чис показа озон в зад огород Ра в двух карпуш св — свер шиб блок т класси р Х мал это ско раз всп углом дил пов плотоп.

Для детали нужный номер — использу для зап четом то вер Kabtalog & Toolbox сп.** Ка_**, карто экан (кусно печат сна ю обз бр напа фиф част рук рем платн)|===З заверне Основы==

Если у вас есть номер VIN (первые 8К – бадж от KOBD16GCPSN01× F), задача собирает: либо птов и газ сцеп — халь слож— вообще малов ре(ред соп дет экле пер м Коб), дает правильно восстанови воз рбнут три* приказ собственное если дифици зауж из числ гид высокто катал — простретите висок передают раз роз… вч высок кур ав мног ок**.