Nagano Keiki 11-G03487

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для компрессора кондиционера Nagano Keiki 11-G03487.

Общее описание

Компрессор Nagano Keiki 11-G03487 — это компактный, высокоэффективный электрический компрессор переменного тока (AC) для автомобильных систем кондиционирования воздуха. Он относится к широко распространенной серии SD (или аналогичной) от Nagano Keiki, известной своей надежностью и производительностью.

• Тип: Компрессор с фиксированным рабочим объемом (постоянной производительности).
• Привод: Электромеханический (с электромагнитной муфтой). Муфта включает и выключает компрессор по сигналу от блока управления климатом.
• Основное применение: Устанавливается на электромобили (EV) и гибридные автомобили (HEV, PHEV), где нет прямого доступа к двигателю внутреннего сгорания для привода через ремень. Также может использоваться в системах с ДВС, где реализовано электрическое управление компрессором.
• Хладагент: Рассчитан на работу с современным экологичным хладагентом R134a.
• Ключевая особенность: Позволяет работать системе кондиционирования независимо от работы основного двигателя, что критично для охлаждения салона и высоковольтной батареи в электромобилях на стоянке или в пробке.

Технические характеристики (ориентировочные, на основе аналогов)

• Рабочий объем (объемная производительность): Приблизительно 27-33 см³/оборот (точное значение уточняется по каталогам).
• Тип электродвигателя: 3-фазный синхронный двигатель переменного тока.
• Рабочее напряжение: Высокое напряжение (как правило, от 100В до 300В DC или переменного, в зависимости от модели автомобиля). Важно: Это не стандартный 12В компрессор!
• Максимальная частота вращения: До ~6000 об/мин.
• Максимальная потребляемая мощность: Около 2.0 - 3.5 кВт (зависит от режима работы).
• Тип масла: Специальное полиалкиленгликолевое (PAG) масло для систем с R134a, совместимое с электродвигателем (например, ND-OIL 8 или аналог). Требуется строгое соблюдение рекомендаций производителя.
• Вес: Приблизительно 4.5 - 5.5 кг.
• Количество портов: Как правило, имеет два порта для подключения магистралей кондиционера (всасывание и нагнетание) и электрический разъем.

Парт-номера (Part Numbers) и прямые аналоги

Номер 11-G03487 является, скорее всего, внутренним номером производителя или номером для вторичного рынка. Основные оригинальные (OEM) номера, с которыми он может быть взаимозаменяем, включают:

• Denso 10PA17C (наиболее вероятный прямой аналог, так как Nagano Keiki часто поставляет компрессоры под маркой Denso для японских автопроизводителей).
• Mitsubishi Heavy Industries (MHI) MRJ172 или аналогичный из этой серии.
• Toyota 88310-0E010, 88310-0E020 и другие вариации (в зависимости от модели автомобиля).
• Nissan 92400-9NC0A, 92400-9NC1A и т.д.
• Sanden PXE16 (или подобный электрический модельный ряд).

Важно: Для точного подбора всегда необходимо сверяться с каталогами по VIN-номеру конкретного автомобиля.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Данный тип компрессора широко применяется в японских электромобилях и гибридах, выпущенных примерно в 2010-2020 годах.

Наиболее вероятные модели для установки 11-G03487 или его прямых аналогов:

1. Nissan Leaf (ZE0 & AZE0): Первое и второе поколение (2010-2017 и с 2017).
2. Toyota Prius (XW30, XW50): 3-е и 4-е поколения гибридов.
3. Mitsubishi i-MiEV.
4. Toyota Camry Hybrid (XV70).
5. Lexus CT200h.
6. Honda Fit/Jazz Hybrid (GE, GP).
7. Renault Zoe (на японском рынке или в ранних версиях, где использовались японские комплектующие).
8. Nissan e-NV200 (коммерческий электромобиль).

Критически важные замечания при замене

1. Высокое напряжение: Работа с таким компрессором требует полного отключения высоковольтной системы автомобиля и соответствующих квалификаций. Несоблюдение мер безопасности смертельно опасно.
2. Масло и хладагент: Необходимо полностью удалить старое масло, промыть систему (при необходимости) и залить точное количество и тип масла, указанное производителем. Несовместимое масло выведет из строя электродвигатель компрессора.
3. Электрический разъем: Разъемы и протоколы управления могут различаться. Требуется совместимость с блоком управления автомобиля.
4. Диагностика: Перед заменой обязательна комплексная диагностика системы кондиционирования (давления, ошибки в блоке управления) для выявления истинной причины неисправности (может быть не в компрессоре, а в датчиках, проводке или управляющей электронике).

Рекомендация: При необходимости замены данного компрессора настоятельно рекомендуется обращаться к специализированным сервисам, имеющим опыт работы с высоковольтными системами электромобилей и соответствующее диагностическое оборудование. Используйте каталожные номера для точного подбора.