Tokyo Keiki C5G-815-JA

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для гирокомпаса Tokyo Keiki C5G-815-JA.

Общее описание

Гирокомпас Tokyo Keiki C5G-815-JA — это основной морской гироскопический компас, разработанный для средних и крупных судов. Он представляет собой надежную, проверенную временем систему, обеспечивающую точное и стабильное определение курса судна. Модель C5G является частью серии CMZ (или "C-Mark Z"), известной своей высокой надежностью и минимальными требованиями к техническому обслуживанию.

Основное назначение: Выдача точной курсовой информации (в повторяемом формате) для всего навигационного оборудования судна: радаров (ARPA), электронных картографических систем (ECDIS), систем автоматической радиолокационной прокладки (ARPA), автопилотов, GPS-плоттеров и т.д.

Ключевые особенности:

• Высокая точность и стабильность: Обеспечивает точные показания курса даже в условиях качки и маневрирования.
• Надежность: Простая и robust конструкция с длительным межремонтным периодом.
• Система жидкостного подвеса: Главный гиромотор плавает в жидкости, что минимизирует трение и обеспечивает высокую точность.
• Следящая система (Repeater System): Позволяет подключать многочисленные курсоуказатели (репитеры) по всему судну.
• Аналоговый выход: Основные выходы — синхронные (Selsyn) или синусно-косинусные (Synchro) для совместимости со стандартным судовым оборудованием.

Технические характеристики (ТТХ)

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Модель | C5G-815-JA | | Тип | Гирокомпас с жидкостным подвесом (одногироскопный) | | Точность | ± 0.5° secant latitude (стационарный режим) | | Время выхода на меридиан | Около 4 часов (обычно) | | Рабочее напряжение | 110 В переменного тока, 60 Гц (стандартно для JA-версии). Существуют модификации под 220В, 50Гц и др. | | Потребляемая мощность | Прим. 300 ВА (основной блок) | | Выходные сигналы | Синхронные (Selsyn/Synchro): 1/1, 1/36, 1/180 (стандартно 90В, 55В или 11.8В в зависимости от конфигурации).
Контакты реле: Для сигнализации и управления. | | Количество репитеров | Может управлять до 12 следящих репитеров (в зависимости от мощности блока питания). | | Скорость слежения | От 0° до 36° в минуту (регулируется) | | Диапазон рабочих широт | До 80° северной/южной широты | | Амортизация | Встроенная карданная подвеска для компенсации качки. | | Условия эксплуатации | Соответствует морским стандартам (вибрация, влажность, температура). | | Габариты и вес (основной блок) | Прим. 500 x 600 x 800 мм, вес ~150 кг (требуется уточнение по мануалу). |

Примечание: Буквенный индекс "JA" в номере модели обычно указывает на конкретную конфигурацию выходов, напряжения или комплектацию для рынка Японии или определенного судостроителя.

Парт-номера (Part Numbers) и основные компоненты системы

Система состоит из нескольких блоков. Вот ключевые парт-номера:

1. Основной блок (Master Compass / Gyro Unit): C5G-815-JA

   • Содержит гироскоп, следящую сферу, температурный контроль и демпфирующие системы.

2. Блок управления и питания (Control Panel / Power Supply Unit):

   • Распространенная модель: CP-700 или его модификации (CP-700A, CP-700J и т.д.).
   • Содержит панель управления, стабилизатор напряжения, предохранители, переключатели режимов ("GYRO", "SLAVE", "OFF").

3. Блок усилителя/распределителя (Amplifier / Distribution Box):

   • Распространенные модели: AD-700, AD-800 или их модификации.
   • Усиливает сигналы от основного блока и распределяет их на репитеры.

4. Курсоуказатели (Repeaters):

   • Настольный репитер: R-700 (аналоговый, с циферблатом 360°).
   • Трансмиссионный репитер (для автопилота): TG-8000 или TG-7000.
   • Репитер для радара: Модели с маркировкой для конкретных радаров (часто Tokyo Keiki или Raytheon).
   • Пеленгаторный репитер: B-1 или подобные.

5. Датчик скорости и широты (Speed and Latitude Corrector Unit):

   • Модель: SCU-1 или аналогичная.
   • Подключается для автоматического ввода поправок на скорость и широту.

Важно: Полный парт-номер системы зависит от конкретной комплектации судна. Для точного определения необходима схема подключения или мануал.

Совместимые модели и системы

Гирокомпас C5G-815-JA совместим с широким спектром оборудования благодаря стандартным аналоговым выходам.

1. Совместимые репитеры и курсоуказатели (внутри экосистемы Tokyo Keiki):

• Серия репитеров R-700, R-800
• Трансмиттеры курса TG-7000, TG-8000
• Пеленгаторные визиры B-1, B-2
• Навигационные мостики и панели Tokyo Keiki, принимающие сигнал Synchro.

2. Совместимое навигационное оборудование (других производителей):

• Радары: Практически все радары 80-х — 2000-х годов с аналоговым входом курса (Raytheon, Furuno, JRC, Sperry Marine и др.) через соответствующий адаптер.
• Автопилоты: Большинство автопилотов (Tokyo Keiki, Norinchukin (Nori), Pilot, некоторые модели Simrad, Furuno) через трансмиттер TG-7000/8000.
• ECDIS и GPS-плоттеры: Более новые системы часто имеют аналоговый вход Synchro/Selsyn или требуют аналого-цифрового преобразователя (NMEA Converter), такого как GP-80 или IMC-30, для преобразования сигнала в цифровой формат NMEA 0183 (HDT, HDM).
• Системы АИС: Через преобразователь NMEA.

3. Заменяющие и альтернативные модели:

• Прямые аналоги/предшественники в линейке Tokyo Keiki: CMZ-200, CMZ-300, серия C5 (C5-1, C5-4).
• Более новые модели Tokyo Keiki: Серия ES-110 (уже с цифровыми выходами) — не является прямой заменой без модернизации всей системы.
• Аналоги других производителей: Sperry Marine MK-37, Anschütz Standard 4/6, Raytheon (Sperry) SR-220.

Заключение: Tokyo Keiki C5G-815-JA — это классический, "рабочая лошадка" среди гирокомпасов, все еще находящаяся в эксплуатации на многих судах. Его ключевое преимущество — чрезвычайная надежность и простота обслуживания. Главный недостаток с современной точки зрения — отсутствие прямых цифровых выходов (NMEA), что решается установкой дополнительных преобразователей. Для заказа запчастей или точного определения совместимости необходимо использовать судовую техническую документацию или обращаться к специализированным сервисным компаниям.