Voith TR20-A

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для Voith TR20-A.

Voith TR20-A: Описание

Voith TR20-A — это тормозной реостат (реостатный тормоз), также известный как рекуперативный тормоз постоянного тока. Он является ключевым компонентом системы электрического торможения в большегрузных автомобилях, автобусах и специальной технике.

Основное назначение:

• Разгрузка рабочей тормозной системы: Позволяет эффективно замедлять транспортное средство без использования фрикционных тормозов (колодок/дисков), что значительно снижает их износ и предотвращает перегрев («отказ тормозов») на длительных спусках.
• Повышение безопасности: Обеспечивает стабильное и контролируемое торможение, особенно в сложных дорожных условиях и на горных трассах.
• Экономия топлива и снижение выбросов: В комбинации с генератором позволяет преобразовывать кинетическую энергию торможения в электрическую (рекуперация), которая используется для питания бортовой сети, снижая нагрузку на двигатель и расход топлива.

Принцип работы: При активации тормоза-замедлителя (обычно с помощью рычага или педали на рулевой колонке) тяговый электродвигатель (в режиме генератора) или отдельный генератор вырабатывает электрический ток. Этот ток подается на блок резисторов TR20-A, где преобразуется в тепло. Система охлаждения (воздушная, от вентилятора) эффективно рассеивает это тепло в атмосферу, создавая тормозное усилие на трансмиссии.

Установка: Монтируется в разрыв цепи между генератором/тяговым двигателем и массой. Часто интегрируется с системой управления двигателем (ECU) для автоматического включения.

Технические характеристики Voith TR20-A

Характеристики являются типовыми и могут незначительно варьироваться в зависимости от года производства и модификации.

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип | Тормозной реостат (резисторный блок) | | Номинальное напряжение | 24 В (для систем постоянного тока) | | Максимальная тормозная мощность | Приблизительно 20 - 25 кВт (зависит от тока возбуждения и скорости вращения) | | Сопротивление | Низкое (доли Ома), рассчитано на работу с высокими токами | | Охлаждение | Принудительное воздушное. Имеет встроенный или отдельно управляемый высокопроизводительный вентилятор. | | Материал резисторов | Металлические сплавы, стойкие к высоким температурам | | Корпус | Прочный металлический, с жаростойким покрытием | | Подключение | Клеммные болтовые соединения для силовых кабелей большого сечения | | Класс защиты (IP) | Обычно IP54 или выше (защита от пыли и брызг воды) | | Вес | Около 15 - 25 кг (зависит от комплектации) | | Управление | Внешнее, через блок управления замедлителем или общее ECU транспортного средства |

Парт-номера (Part Numbers) и артикулы

Указанные номера являются оригинальными от Voith и могут встречаться в каталогах.

• TR20-A — базовое обозначение модели.
• TR20-A/1 — возможная модификация (например, с другим типом вентилятора или клемм).
• TR20-A-010 — пример полного артикула.
• Для точного определения: Ключевые номера часто указываются на бирке (шильдике) самого устройства. Также важны номера по каталогам OEM-производителей (MAN, Volvo и т.д.), которые интегрировали этот реостат.

Важно: При заказе необходимо учитывать полный номер с шильдика и модель техники, на которую он устанавливается.

Совместимые модели и применение

TR20-A широко применялся на следующих моделях грузовиков и автобусов европейского производства, оснащенных тормозом-замедлителем Voith или аналогичной системой реостатного торможения:

1. Грузовые автомобили:

• MAN серий TGA, TGL, TGM (выпуска примерно до 2010-х годов).
• Volvo серий FL, FE, FM (модели с электрогидравлическим или реостатным замедлителем).
• Mercedes-Benz (некоторые модели Actros, Atego с системой Voith).
• Scania серий P, G, R (в составе дополнительного оборудования).
• IVECO (Stralis, EuroCargo).

2. Автобусы и туристические лайнеры:

• Setra (модели с системой торможения Voith).
• Neoplan
• MAN Lions Coach
• Mercedes-Benz Travego, Tourismo (в модификациях с реостатным тормозом).

3. Специальная техника:

• Мусоровозы.
• Автоцистерны.
• Прочая тяжелая техника, где требуется интенсивное торможение.

Критически важные моменты при замене и подборе:

1. Не прямые аналоги: Хотя реостаты других производителей (например, Telma или Frenelsa) выполняют ту же функцию, они не являются прямыми взаимозаменяемыми аналогами без переделки схемы и креплений.
2. Проверка системы: Замена реостата часто связана с диагностикой всей системы торможения: блока управления, датчиков, генератора/тягового двигателя и соединительной проводки.
3. Консультация со специалистом: Настоятельно рекомендуется обращаться к технической документации (ETKA, TecDoc) конкретного автомобиля или к специалистам по тормозным системам для точного подбора комплектующих.

Вывод: Voith TR20-A — это надежный и эффективный компонент системы вспомогательного торможения, повышающий безопасность и экономичность тяжелой техники. Его замена требует внимания к оригинальным номерам и учету специфики модели транспортного средства.