Voith VTK390TD

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для Voith VTK390TD.

Voith VTK390TD: Описание

Voith VTK390TD — это гидродинамическая турбопередача с замедлителем (тормозом-замедлителем), разработанная для тяжелых условий эксплуатации в автобусах и грузовых автомобилях. Это ключевой элемент трансмиссии, обеспечивающий плавное, бесступенчатое автоматическое переключение передач, что значительно повышает комфорт водителя и пассажиров, а также снижает нагрузку на двигатель и механическую часть трансмиссии.

Ключевые особенности и преимущества:

1. Гидродинамический принцип работы: Передача крутящего момента осуществляется через жидкость (трансмиссионное масло) между насосным и турбинным колесами. Это обеспечивает:

   • Исключительную плавность хода и трогания с места.
   • Защиту двигателя и трансмиссии от ударных нагрузок и вибраций.
   • Автоматическую адаптацию к изменяющимся условиям движения (нагрузка, уклон).

2. Интегрированный тормоз-замедлитель (Retarder): Буква "TD" в названии расшифровывается как Turboretarder (турбозамедлитель). Это мощный, жидкостный вспомогательный тормоз, который позволяет:

   • Значительно снизить износ рабочих тормозных колодок и дисков.
   • Обеспечить безопасное и контролируемое замедление на длинных спусках.
   • Повысить общую безопасность транспортного средства.

3. Автоматическое управление: Работает в паре с электронным блоком управления (ECU), который взаимодействует с двигателем, выбирая оптимальные точки переключения и управляя замедлителем. Часто интегрируется в систему моторного торможения (например, Telma).

4. Надежность и долговечность: Конструкция Voith известна своей высокой надежностью и большим межсервисным интервалом, что критически важно для коммерческого транспорта.

Основная сфера применения: Городские, междугородные и туристические автобусы большой вместимости, а также специальные грузовики (например, мусоровозы, аэродромные тягачи).

Технические характеристики Voith VTK390TD

Приведенные характеристики являются типовыми и могут незначительно варьироваться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска.

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Тип | Гидродинамическая 3-х элементная турбопередача с блокировкой гидротрансформатора и интегрированным турбозамедлителем (Turboretarder) | | Макс. входной крутящий момент | Около 1900 Нм (зависит от версии) | | Макс. входная мощность | До 390 л.с. (287 кВт) и более (номенклатура 390 указывает на класс мощности) | | Передаточные числа | Гидротрансформатор: переменное, в зависимости от оборотов. Режим блокировки: прямое соединение (1:1). Замедлитель: независимая система. | | Управление | Электронное (ECU), с возможностью ручного выбора режимов (D, N, R) и управления замедлителем. | | Замедлитель (Retarder) | Voith Turboretarder. Максимальная тормозная мощность обычно составляет 350-400 кВт и более, что эквивалентно мощности основного двигателя. | | Система охлаждения | Независимый контур охлаждения масла трансмиссии и замедлителя через теплообменник (масло-вода), подключенный к двигательной системе охлаждения. | | Рабочая жидкость | Специальное трансмиссионное масло Voith (или соответствующее спецификациям). Объем ~ 28-32 литра. | | Вес (приблизительно) | Около 365 - 380 кг (в сборе с замедлителем). | | Совместимость | Адаптирована для дизельных двигателей с продольным расположением. Стандартные фланцы под карданный вал. |

Парт-номера (Part Numbers) и Обозначения

Важно понимать, что один базовый модельный ряд (VTK390TD) имел множество модификаций и обновлений. Полный номер детали зависит от конкретной версии, года и заказной спецификации.

• Базовое обозначение: VTK 390.2 TD (цифра после точки часто обозначает поколение/ревизию).
• Примеры парт-номеров узлов и комплектующих:
  • Сцепление блокировки ГДТ: 70.85102.XX (XX - вариант)
  • Комплект прокладок (ремонтный): G.50140.XX
  • Масляный насос: P.45020.XX
  • Электронный блок управления (ECU): E.95100.XX (часто специфичен для производителя ТС)
  • Датчик частоты вращения: S.45100.XX
  • Теплообменник: K.45100.XX
  • Стандартное трансмиссионное масло Voith: DIWA.863.1 (сейчас часто заменяется на более современные спецификации, например, Voith TRANSMISSION FLUID G 607).

Для точного определения парт-номера необходим серийный номер (S/N) самой трансмиссии, который нанесен на ее корпусе. По этому номеру в официальных каталогах Voith или у дилеров можно определить все точные детали.

Совместимые модели автобусов и техники

Voith VTK390TD широко устанавливалась на следующие модели (в основном в 2000-х и начале 2010-х годов):

1. Автобусы:

• Mercedes-Benz (EvoBus):
  • Mercedes-Benz O405N, O405N2, O405GN (сочлененные)
  • Mercedes-Benz O530 Citaro (первое и второе поколение, 12-15м)
  • Mercedes-Benz O530G Citaro (сочлененный)
  • Mercedes-Benz O530 Travego / Tourismo (туристические)
  • Mercedes-Benz OC500RF (рама) с кузовами разных производителей.
• Setra:
  • Setra S315 GT / S315 HDH и другие модели на платформе Mercedes.
• Нефаз (НЕФАЗ):
  • Нефаз-5299 (городские и пригородные автобусы на шасси Scania или Mercedes).
• ЛиАЗ (Ликинский автобусный завод):
  • ЛиАЗ-5292 (городской низкопольный автобус).
• МАЗ (Минский автобусный завод):
  • МАЗ-103, МАЗ-104, МАЗ-107 (городские низкопольные автобусы).
• Volvo:
  • Некоторые модели Volvo 7700, B7RLE с двигателями, соответствующими по крутящему моменту.
• Irisbus (Iveco):
  • Модели Irisbus Civis, Crealis.

2. Грузовики и спецтехника:

• Мусоровозы и коммунальная техника на шасси Mercedes-Benz Atego, Axor, Actros.
• Аэродромные тягачи.
• Прочая специальная техника, требующая плавного хода и частых троганий/остановок.

Важное примечание: Совместимость всегда определяется не только моделью автобуса, но и моделью двигателя, его мощностью и крутящим моментом, а также типом заднего моста. Установка всегда осуществляется в связке с конкретным двигателем (чаще всего Mercedes-Benz OM906LA, OM457LA, OM460LA, а также Daimler Detroit Diesel, и другими).