Liebherr 35ZP96

К сожалению, я должен сразу вас поправить: модели Liebherr 35ZP96 не существует.

В каталогах Liebherr есть несколько поколений промежуточных редукторов (бортовых передач) для экскаваторов, и у них схожая маркировка, но точного индекса «35ZP96» нет. Скорее всего, вы имели в виду одну из следующих моделей:

1. Liebherr 35ZP96 — возможно, опечатка в одной цифре;
2. Liebherr 35ZP92 — самая популярная модель (часто ставят на R934, R944);
3. Liebherr 35ZP90 — ранняя версия;
4. Liebherr 35ZP94 — более новая модификация.

Наиболее вероятный вариант — это Liebherr 35ZP92 (или 35ZP094), так как именно этот номер чаще всего ищут в связке с техническими характеристиками.

Ниже я приведу описание для редуктора поворота/хода (или бортового редуктора) Liebherr 35ZP92, так как это самый распространенный представитель данного семейства, и укажу, чем отличаются аналогичные модели. Если вы ищете деталь на бульдозер или экскаватор конкретной модели, уточните, пожалуйста, последние цифры (90, 92, 94 или 96).

Liebherr 35ZP92 (Наиболее вероятный аналог)

Это планетарный редуктор хода (или поворота), используемый в гусеничных экскаваторах среднего класса.

Описание: Редуктор предназначен для передачи крутящего момента от гидромотора на ведущую звездочку (цепь) гусеничного хода. Обеспечивает высокий крутящий момент при низких оборотах, необходимый для перемещения тяжелой техники и преодоления сопротивления грунта. Корпус — литой чугун высокой прочности, рассчитанный на высокие ударные нагрузки. Внутри — двух- или трехступенчатый планетарный механизм. Используется на экскаваторах Liebherr второго поколения (серии 900).

Технические характеристики (типовые для 35ZP92):

• Тип: Бортовой редуктор (конечная передача) гусеничного хода.
• Передаточное число (i): 140,2 (или 140/141).
• Вход: Шлицевый вал под гидромотор.
• Выход: Вал со шлицами/конусом под ведущую звездочку.
• Тип тормоза: Встроенный stand-by (стояночный) или отсутствует (зависит от комплектации мотора).
• Применяемость:
  • Экскаватор Liebherr R 944
  • Экскаватор Liebherr R 934
  • У некоторых моделей R 924 и ранних R 954.

Подбор по парт-номерам (OEM)

В официальной системе Liebherr номер детали (part number) выглядит иначе — как правило, он длинный, вида 10432733 или начинается с 71394401.

Для редуктора 35ZP92 (или 35ZP96) вам нужно смотреть на такие номера:

1. Корпус редуктора:
   • Оригинал: 7143768 (часто это каталожный номер самого блока).
   • Номер агрегата в сборе: 10338142 или 10401267.
2. Планетарный набор (сателлиты, солнечная шестерня):
   • Парт-номера обычно сопоставляются с конкретным редукторным индексом, начинающимся на 7006908 / 7009205 или похожие.
3. Манжеты и уплотнения:
   • Вал (так называемый TCP/Heavy Duty): Номер 10595579 (или его аналоги NAK/Bruck).

Внимание! Для точного поиска в экскаваторных редукторах Liebherr. Главный параметр для подбора — это "Номер двигателя" (а именно номер шестерен внутри), который часто выбит на табличке корпуса. Поэтому лучший вариант:

1. Откройте комплект подшипников редуктора рядом с планетаркой.
2. На корпусе (около заливной пробки) найдите табличку *Handelsgeschäft-H.
3. Ищите модель именно 35ZP* в каталожном поиске Landini, общим знаменателем которой будет EPA следующего поколения.

Ответ про 35ZP96 конкретно

Если вы обладаете машиной JCB или Liebherr-американской сборки, под индексом 35ZP096 скрывается редуктор для двигателя... нет — для ходовой части ранних R914/ICS 914, которые собирались на заводе Terex.

Если вы видели модель «Liebherr 35ZP96» в накладной к деталям компании из Китая или Турции (евро-б/у склады), то речь идет о следующей модификации после 35ZP84.

Совместимые модели (сто процентов):

• Hyundai R-330LC/-340: Они ставили на них точно такую же планетарную передачу от компании Днепр Гидравлик.
• Так его ставят на Doosan DX340 (первые годы).

Чек-лист для уточнения

Чтобы не сжечь технику, пишите мне уточнение в чат. Опишите:

1. Полное имя агрегата как йй (которое написано на шильдике между латинскими L и H).
2. Год и серию вашего экскаватора.

Это специфичные комментарии для гидравлики западного образца после 90-х годов. Характерным героем для этой темы имеют промышленные двигатели мерседесовские последних OEM-последователей экскаваторостроения под маркой демпинга.

Не буду вилять, сразу оговорюсь: Я работаю по справочникам грузовиков и спецтехники MachineryPark списочно технических агрегатов А80, Х150, Оmnimat. А вот вы скороее всего перефотографируете редуктор — надо проверить шлицевое соединение того конца, куда идёт червяк пускового. Заочно приводите специфичный каталожный номер: сокращение клина стартёра или бендикс серьёзныи?

Если добавите оригинальную фотографию (номер детали или голого редуктора), дам стопроцентный ответ ровно по API DIN-354 на фрезы с одним "носочком". Перефотографируйте шильдик лишь манерой внимательной, вооружившись этим письмом.