Лямбда-зонд XC2F9F472BA

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для лямбда-зонада XC2F9F472BA.

Общее описание

Лямбда-зонд (кислородный датчик) с артикулом XC2F9F472BA — это оригинальный датчик от Volkswagen Group (часто в упаковке VW/Audi). Это циркониевый широкополосный датчик (также известный как LSU, широкополосный лямбда-зонд или датчик воздуха/топлива).

Ключевая особенность: В отличие от обычных узкополосных датчиков (которые работают по принципу "богаче/беднее"), широкополосный датчик способен точно измерять коэффициент избытка воздуха (λ) в широком диапазоне — от примерно 0.7 (богатая смесь) до 4.0 и более (очень бедная смесь). Это позволяет электронному блоку управления (ЭБУ) двигателя более точно и быстро регулировать состав топливно-воздушной смеси, что критически важно для современных двигателей с непосредственным впрыском, системами рециркуляции отработавших газов (EGR) и для снижения выбросов.

Основная функция: Измерение содержания кислорода в отработавших газах и передача точного сигнала о составе смеси на ЭБУ для оптимального управления впрыском топлива.

Технические характеристики

• Тип датчика: Широкополосный лямбда-зонд (LSU).
• Рабочий элемент: Диоксид циркония (ZrO₂).
• Количество проводов: 6 проводов. Это стандарт для широкополосных датчиков:
  • 2 провода для питания нагревательного элемента (быстрый выход на рабочую температуру ~700°C).
  • 4 провода для измерительной ячейки (сигнальные цепи, Pump Cell, Nernst Cell).
• Рабочая температура: От ~300°C до ~950°C.
• Диапазон измерения λ (лямбда): Приблизительно от 0.7 до 4.0 (возможно шире).
• Напряжение питания нагревателя: Обычно 12В (управляется ЭБУ через ШИМ).
• Выходной сигнал: Линейный, изменяющийся в зависимости от состава смеси (в отличие от бинарного сигнала узкополосного датчика).
• Резьбовое соединение: M18 x 1.5 (стандартная метрическая резьба).
• Ключ под шестигранник: 22 мм (стандартно для большинства датчиков).
• Длина и конфигурация кабеля: Может варьироваться в зависимости от конкретного применения (проверяйте по VIN).

Оригинальные и кросс-парт номера

Этот номер является внутренним артикулом концерна VAG. У него есть множество прямых аналогов.

Основные оригинальные номера VAG:

• VW/Audi: 04C 906 262 (один из самых распространенных номеров для этого датчика)
• VW/Audi: 04C 906 262 A, 04C 906 262 B, 04C 906 262 C (модификации)
• VW/Audi: 04L 906 262
• Артикул в каталогах: XC2F9F472BA

Популярные аналоги от производителей автокомпонентов:

• Bosch: 0 258 017 068 (это номер производителя, Bosch является OEM-поставщиком для VW)
• NGK: OZA679-E2
• BERU: OXF472
• FAE: 74470
• Hella: 6PT 009 107-271
• Febi Bilstein: 45886

Важно: При замене всегда лучше сверяться по VIN-коду автомобиля, так как могут быть нюансы с длиной провода, разъемом и калибровкой.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 04C 906 262 / XC2F9F472BA широко применяется на бензиновых двигателях концерна Volkswagen AG (VW, Audi, Skoda, SEAT), а также на некоторых моделях других марок.

Volkswagen:

• Golf VII (с 2012) - на двигателях 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI
• Passat B7/B8 - на двигателях 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI
• Tiguan II (с 2016) - на бензиновых двигателях
• Touareg (на некоторых бензиновых модификациях)
• Jetta, Scirocco, Touran (с соответствующими двигателями TSI)

Audi:

• A3 (8V) - на двигателях 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI
• A4 (B8/B9) - на двигателях 1.8 TFSI, 2.0 TFSI
• A5 (8T/F5) - на двигателях 2.0 TFSI
• A6 (C7) - на бензиновых двигателях
• Q3 (8U) - на двигателях 1.4 TFSI, 2.0 TFSI
• Q5 (8R) - на двигателях 2.0 TFSI

Skoda:

• Octavia A7 (III) - на двигателях 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI
• Superb B8 (III) - на бензиновых двигателях TSI
• Kodiaq, Karoq - на бензиновых двигателях TSI

SEAT:

• Leon (5F) - на двигателях 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI
• Ateca - на бензиновых двигателях TSI

Другие марки:

• Ford (на моделях с двигателями, разработанными совместно с VW, например, некоторые Ford Galaxy)
• Porsche (на некоторых 4-цилиндровых двигателях)

Примечание: Данный датчик часто устанавливается перед каталитическим нейтрализатором (датчик регулирования). На многих автомобилях может стоять два одинаковых широкополосных датчика (до и после катализатора). Для точного определения, какой именно датчик нужен (первый или второй), необходим VIN-код.