Лямбда-зонд 8350933004

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для лямбда-зонда (кислородного датчика) с номером 8350933004.

Описание

Лямбда-зонд 8350933004 — это широкополосный (широкодиапазонный) кислородный датчик, производимый компанией NGK/NTK (один из ведущих OEM-поставщиков для европейских автомобилей). Данный датчик относится к типу "Planar Wideband" (планарный широкодиапазонный). Он не просто определяет наличие кислорода в выхлопных газах (богатая/бедная смесь), а измеряет точное соотношение воздух-топливо (AFR — Air-Fuel Ratio) в широком диапазоне (от 10:1 до 20:1 и более).

От обычных узкополосных датчиков (0-1V) его отличает наличие двух ячеек (измерительной и насосной), что требует отдельного 5- или 6-проводного подключения и специализированного блока управления.

Назначение: Стоит на автомобилях до катализатора (верхний датчик). Он отвечает за точную настройку топливоподачи. По сигналу с него ЭБУ (электронный блок управления) непрерывно корректирует количество впрыскиваемого топлива, чтобы смесь максимально соответствовала каталитической нейтрализации (14.7:1, а также режимам ускорения) и современным экологическим нормам (до Евро-3/Евро-4).

Технические характеристики

• Тип датчика: Широкополосный (AFR/Lambda) Wideband Е6N
• Технология: Планарная (Planar) — нагреватель и ячейки монолитны, что дает отличную механическую стабильность и быстрый выход на режим (гиперсвязь обычно менее или около 20 секунд для активации нагревателя)
• Количество проводов: 6 (Шесть)
  • Pin 1: Heater + (Нагреватель 'плюс').
  • Pin 2: IME (Пустой/Нулевой — внутренний эталон).
  • Pin 3: HE (в заземление/нагреватель минус).
  • Pin 4: CU/PU (Управляющее напряжение Pump Cell / Ip2/Internal Pump — насосная ячейка +).
  • Pin 5: UM (Внешнее/ эталонное напр. 5V — Vs опорное напряжение).
  • Pin 6: OK (Диагностика/Rcm/CCOM — внутренняя сторона).
• Рабочее напряжение (измерительная цепь): от -2.5V до +5V (в зависимости от модели автомобиля требуето схема RS (стандарт после 2005 года). Обычно Phi сигнал IP* около 0.75-4.9 Воль*
• Напряжение нагревателя: 12V (постоянный ток).
• Выход в режиме ошибки: Выход из строя нагрева или засорение эталонов обычно вызывает фиксированное значение Lambda 0.75-3 или резь ошибку.
• Резьба: M18 x 1.5
• Шаг ключа: 22 мм (Hex).
• Код нагревателя: NTK TR15001 analog

Совместимые модели и оригинальные номера (Part Numbers)

Этот датчик широко распространен на автомобилях концерна Volkswagen Group, а также BMW и некоторых моделях GM. Ниже приведен список наиболее частых кросс-референсов.

Оригинальные OEM номера:

• VAG (VW, Audi, Seat, Skoda): 1J0 906 269 AB, 1J0 906 269 AC, 059 906 265 G, 022 906 262 BS
• BMW: 11787538261, 11781738309 (на разных моторах N42, M54).
• GM / Opel: LR053946 (встречается на некоторых дизелях и бензиновых с лямбдой на 6 пров — но реже).

Важное примечание: Если вы ищете прямую замену, смотрите в первую очередь на NGK/NTK. Этот бренд производит их для VAG.

Также заменяются такими номерами (лицензия Delphi или Valeo): DELPHI AS20245, EUROREPAR 16309220979 (кодировка сети VAG), FISPA 15.19

Популярные номера неоригинальных производителей по этомум номеру (аналоги):

• NGK/NTK (производитель): 836012 или 0 258 001 957 (их каталожный номер VAG – это юнификаци).
• Bosch: 0 258 010 029 (если интерсна прямой крос для A2/PSA)
• LYNX: L004353

Основные конструкции с прямыми применения авто:

| Марка/Модель | Двигатель/Годы выпуска | Примечание | | -------------------------- | -------------------------------------- | ------------------------------- | | Volkswagen Passat B6 | CCT, ESA / 2000-2005 (могохи нет | 2.0 TFSI, широкий лямбда датчик | | Audi A4 B6 / B7 | E 1.6 804 / LB0 или FSI/ 2002-2008 | Ожательный п; одын или два котка | | BMW 17XX)* | M60, M62 (моторы 2.5 ми3: 197239 88) ** | У широкиных / по тев*е вдвиг .| **Пол N42 и(медка): * N46 мота, душ E466 – зад </ i> | Audi A3 8L (1.6 EV) 16v