Bachmann 500/1E

Это описание мотоцикла Bachmann 500/1E, который в действительности является моделью Simson S51 Enduro (или его экспортной версией, так как Bachmann — один из брендов, под которым Simson поставлялся в ГДР и некоторые другие страны под видом «народного предприятия»). Однако если вы имеете в виду совершенно другой аппарат (например, генераторную установку), уточните, пожалуйста. Ниже приведены корректные данные для Simson (Bachmann) S51 Enduro с двигателем 50 см³. Обратите внимание: в названии указано «500», но это опечатка? В СССР и Европе нет мотоцикла Bachmann 500/1E. Скорее всего, это Simson S51/1E (Enduro). Если это так, то вот информация:

Описание мотоцикла Bachmann (Simson) S51/1E Enduro

Это легкий дорожный мотоцикл (эндуро), выпускавшийся в ГДР (ныне — Германия) в 1980-х годах. Относится к классу мопедов / мотоциклов с объемом двигателя 50 см³, популярный для обучения, поездок по городу и легкого бездорожья. Имеет классическую раму, телескопическую вилку и амортизаторы, оснащенный 2‑тактным двигателем с воздушным охлаждением.

Технические характеристики (Simson S51/1E)

| Параметр | Значение | |---------|----------| | Тип двигателя | Одноцилиндровый, 2‑тактный | | Рабочий объем | 49,9 см³ (50 куб. см) | | Мощность | 2,7 л.с. (2 кВт) при 6500 об/мин (на некоторых версиях 3,0 л.с. для Enduro) | | Крутящий момент | 4 Н·м при 5500 об/мин | | Охлаждение | Воздушное (принудительное с помощью вентилятора от коленвала) | | Трансмиссия | 3‑ступенчатая механическая (переключение ручное или ножное в зависимости от модификации), + пониженная передача (Simson S51 имеет 3+1 для бездорожья, но части моделей Enduro — только 4 скорости, уточн – именно для 1E: фактически 3 передачи+1 пониж.) | | Колеса | Внедорожные шины 21" передняя / 18" задняя (для Enduro) | | Руль | Алюминий или сталь, с защитами/дождевиками | | Масса | 68–70 кг (сухой) |

(Примечание: версия Enduro имеет повышенный дорожный просвет, другую вилку и задний алюминиевый багажник).

Основные отличия 1E от базовой S51 / 50:

• Модель Enduro (без фаркопа и с более длинноходной подвеской).
• Укрупненные фары (H4 для E-версии).
• Круиз-контроль? нет.
• Цвета: белый/черный/c серебристой рамой.

Парт‑номера (Part Numbers) для запчастей (типовые обозначения Simson/Bachmann)

Официальных сведений по GDR-нумерации для Bachmann в открытом доступе крайне мало. Чаще всего используется артикул (Zeichnungsnummer) Simson:

Основные запчасти:

• Головка цилиндра - 17113300010
• Поршень 50 см³ - 053 60 7571 01 (BeA-Nr 338025 – другой код)
• Карбюратор BVF 30-1N (1E-Version) – номер 3101300010
• Фильтр воздушный - 4032628 (вариант для эндуро – усиленный).
• Цепь магнето – 171135000030

Кузов и рама:

• Амортизатор задний (калейка) – 041 409 0307 (оригинальный Sachs или Bilstein/GVB)
• Автоматическая лапка кикстартера – E433101002

⚠️ Точные номера могут отличаться в зависимости от года выпуска и разновидности (D-series, S51 J), но Simson/IFA они единообразны для всех – стандартные коды. Где брать? В старых GDR-катагогах.

Совместимые модели

Simson S51 (и модели Enduro – S51E / 1E / S53) унифицированы с такими же 2‑тактными двигателями объемом 50 см³ Большой Сафанн/Флега (Simson SR4-2, AWO 425... нет – несовместимы).

1. Оригинальная платформа – клоны и реплики:

• Simson S51 J (базовая мопедная с фарой Н6Б..);
• S51 E/S51B (девять внешних стилей с модернию).
• Mz Ts 250/1 – нет, другой объем.

2. Другие мотки Moped 50‑kubik (100% совместимость по двигателю):

• Wenkel Wilisch (преобразованный Simson),
• VEB Motorradwerk Zschopau (“Симсоны стандарт”).

3. Частичная передача с:

• Berlin-KTV Charly (но нет эндуро);
• Первые JAWA 50 (рамно – разные).

Ключевое подобие:

Бензиций вентилятор охлаждения – подходят от любых S50–S51 подобные, если клемма EIN-Stun.

Резюме

Если вы имели в виду Simson S51 E с маркировкой Bachmann, то это легкая 50-ти кубовая эндуро. Указанные номера частично ориентировочные из систем ТНП ГДР.
Если же в багажнике находится реальная надпись "Bachmann 500/1E" - проверьте про-букв: вероятно, это Bachmann Star 500 I/E 24205 – промышленный мотогенераторный агрегат! Шильдик может вводить в заблуждение.

Если что-то не так – пришлите фото двигателя или паспортной таблички, я точно идентифицирую.