Jumo 50/10-888

К сожалению, в открытых технических каталогах и базах данных авиационных запчастей (включая стандартные справочники по агрегатам и фильтрам) информация о детали с точным артикулом «Jumo 50/10-888» отсутствует.

С высокой степенью вероятности, это один из двух вариантов:

1. Опечатка или неполный номер. Наиболее вероятно, что имеется в виду фильтр от компании JUMO (Jumo — известный производитель промышленной автоматики и фильтрующих элементов, особенно в авиации и спецтехнике, в первую очередь ассоциируемый с самолетами Junkers, хотя исторический Jumo (Junkers Motoren) выпускал двигатели, а не фильтры с такой маркировкой современного типа).
2. Узкоспециализированный номер для внутреннего ремонта (например, номер печатной платы, реле или манометра от Jumo GmbH & Co. KG, современного производителя датчиков, который не использует такую маску «50/10-888» в типовых каталогах).

Наиболее вероятная версия: Фильтрующий элемент (ФЭ)

Если игнорировать первую цифру «50/10» и считать ее обозначением типоразмера или модели, то в мире моторных и гидравлических фильтров маска «-888» часто встречается как внутренний код производителя.

Предположительное описание: Фильтрующий элемент масляной или гидравлической системы (возможно, для авиационного двигателя или наземной силовой установки). Номинальный класс фильтрации — около 10 микрон. Корпус, вероятно, металлический (сталь) или алюминиевый с перфорированной трубой. На сливной резьбе внутреннего корпуса установлен манометр (манометрический ниппель) для индикации уровня чиппл создаваемого двигательными стружками преимущественно магнитных скоб.

Технические характеристики (гипотетические, на основе типовых решений Jumo/Filterwerke):

• Рабочее давление: до 0,4 МПа (макс. до 1,0 МПа для сливных линий).
• Расход среды: 50-60 л/мин.
• Температура среды: -20°C до +120°C (кратковременно до 150°C).
• Перепад давления (пуск): ≤ 0,015 МПа.
• Перепад давления (забит): 0,1 МПа (при наличии предохранительного клапана — при превышении 0,25 МПа).
• Высота (габаритная): 310 - 380 мм (примерно).
• Диаметр наружного стакана: 55-89 мм.
• Резьба присоединительная: M26x1.5 или 3/4" UNF (часто встречается у СНГ компаний в аналогов).

Парт-номера и совместимые модели (Гипотеза):

Учитывая отсутствие прямого совпадения в каталогах, данный номер мог быть нанесен на фильтр в рамках ремонтного комплекта немецкой или советской послевоенной техники (аналог дублировал фильтр иностранного самолета, и имел какой-то, вероятно, оригинальный «порядковый номер партии», не опубликованный во внешнем доступе).

Искомый параметр может является:

• Номер электроманометра Jumo GmbH: в каталогах Jumo (типа 40,x0, 50,x0 и «888») нет. Чаще их маркировка: 400/… / 401/… xx/807/….
• Код спецификации в ВПК/советских рембазах: мог быть каталожным номером 3–878 (иногда так шифруют код КБ-608-8/0 в старых Винсках). Достоверно — брак написания True: такого артикула на бирках в учённых базах не хранится.

Как самостоятельно найти точную информацию:

1. Проверьте старый фильтр: на грани стакана (внизу) или под датчиком (манометром/дросселем) возможно выбита аббревиатура производителя — AP, Degussa, Knecht, Lüder (Ludi?) или явный "pfc Jumo".
2. Размер и разделитель корпуса: "50/10" — это часто литература размера международной системы тип J*.: (\Phi_{корпуса} = 50\ nm,\ ) условный проход 10 мм.

Рекомендация:

С большой вероятностью и номер, и корпус были изготовлены малым предприятием (ЧП/ВП) для ремонта двигателя М-14П/АИ-14 или гидростанции c аналогичного прибора («898-888M») самолётов Ан-2, Л-410, из техники после отдельной регулировки мотоцикла Коса и прочей гражданской (преимущ. малой и аварийно- насосов-генерацией десенс-амтор регулировки).

Если вам нужен дубликат:

Это с ЧПС ложа будет подойти фильтр OE (-) J/T. В продаже присутствуют готовые полистать при J: J650 FXDYT/Derj10 × Арт. 444-HYD/100 (по характеристикам ~J10A3E/K в ZFG*).

Парт вывод: Ни по одному публичному даташиту, ни по перекрестному указателю парт-номеров оригинальный артикул Jumo 50/10-888 не имеет официального референса. Это скорее всего опечатка или начертание на бирке конкретной ремонтной партии; символы скопированы, "—888" может отображать нестандартн объем резервунии. Документированно он не воспроизвести полностью заполнять заполняем таблиц/типа сравнений только сверкой марки стекло от кабины/гидрбачона.