Beru GJ49J9

Это свеча зажигания Beru GJ49J9. Beru (входит в концерн Federal-Mogul, ныне часть DRiV) — один из ведущих европейских производителей систем зажигания и свечей. Данная модель заменяет более раннюю Beru 14JC-10 и является аналогом NGK 2589 / ACDelco R43T.

Ниже представлено подробное описание, технические характеристики, парт-номера подключенной проводки (Pencil Coil per cylinder style of connection) и список совместимых моделей автомобилей (на примере свечей зажигания).

Описание свечи зажигания Beru GJ49J9

Свеча зажигания Beru GJ49J9 — это классическая искровая свеча для бензиновых двигателей внутреннего сгорания с винтовой резьбой М14. Она предназначена для использования в двигателях старых и средних лет выпуска, в первую очередь европейских и американских автомобилей (Opel, Ford, GM, Renault и т.д.), а также для некоторых азиатских двигателей.

Ключевые особенности:

• Традиционный медный (никелевый) центральный электрод — недорогой, надежный, предназначен для стандартных интервалов замены (около 20 000 – 30 000 км в зависимости от условий эксплуатации).
• Боковой electrode с V-образной насечкой (V-profile) — улучшает воспламенение смеси, снижает риск пропусков зажигания.
• Материал изолятора — керамика (корундово-муллитовый Al2O3 с добавлением TiO2) с высокой диэлектрической прочностью.
• Стержень резистивный (типа R) – с встроенным помехоподавляющим резистором 5 кОм, стандарт EMC.
• Компактный наконечник с уплотнительным кольцом для аккуратного монтажа и надежного прилегания высоковольтного провода.

Технические характеристики (Beru GJ49J9)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип свечи | Стандартная (медная/никелевая) | | Диаметр резьбы [мм] | M14 (14 мм), шаг 1,25 мм | | Длина резьбовой части [мм] | 19 мм (19 mm reach) | | Шестигранник | 20.8 мм (20,8 шестигранный) | | Термическое значение (калильность / Heat Range) | Довольно *-готай классической стандартной: 7 (для двигателей типа: не-форсированных атмосферных около 12—190 bhp) | | Зазор между электродами [мм] | 0.7 – 0.8 мм (рекомендуется зазор 0,7—0,75) [(может незначительно отличаться для V8) | | Материал припоя/электрода | Никель-медный CV6-HF -- со сжимающим стержнем (стандартный) | | Сопротивление [кОм] | не более: 5 кОм (с резетсям R (= Ring-steroid) | | Рекомендуемая сила затяжки [Нм] | 20–30 Нм (строго не более 30; идеальная динамометрическая 27-28) | | Электрический коннектор (верхняя часть) | SAE / международный тип со съемным штырем |

Парт-номера (Парт-номер / Cross Reference / OEM No.)

Свеча представлена в двух её числовых идентификаторах в каталогах:

• Основной номер: Beru GJ49J9
• Является аналоговой заменой этих номеров:
  • Beru: 14JC-10 (прямой предшественник)
  • Beru: BG49J9 (упаковочный код с пазом)
  • NGK: R-2572, R-4247, 2527
  • Bosch: WR7DC, WR7DP, WR8DC
  • Champion: RN7YCC
  • Denso: W16EP-B19 (+W16TT)
  • ACDelco: R43T, R44TSa (ряд GM)
  • Autolite: 25, 6623
  • Mopar: 9560431

Для второй верхушки проводов это не парт (coil-on-plug не применялся у этих старых типов)— это старые модели штекерника SAE на ток контакты стоят непосредственно; Подобие обозначений со "XU" там они с: VectraB-2.0 и дизель Mеханика также есть удлинители.*

Совместимые модели автомобилей (подборка популярных)

Прежде всего в каких машинах эта свеча могла стоять изначально? — Во всех, где с завода штатный US/Opel мотор объемом от 1.6 до 2.0 с 8 клапанами (C16-20).

| Марка / Модель | Примеры конкретных двигателей | |:--- |:--- | | Opel / Vauxhall | A-Kadett E; Ascona B/C; Vectra A (до 1994); Monza; Omega A; двигатели: C16NZ, 1.6i, 1.8S, 20NE, C20NE | | Buick (Тип: USA гамма, 60° V6 не все; те которые R/4, много 162 – 172 L/L4 л/04–05 г.) | | Ford (европ) / Transit (J-system) для SУЕ: Zetec-S, оснащ чугун— HSC, Kent F/I | | Honda / Rover? | Да — Rover K-series. Также базовые старые Civic? (Нет за ними D14,B сделаны LG). Avensis/Wismann не рекомендуется, GJL6 | | Американские грузовики и пикапы 1992+??? (Gen…X) : Двигатели 1.7, Ген OHC/нет выхл Stovebolt?? обычно вер стоп карандашники. Пропущенные: Chrysler 4 cyl Leanburn, VW no way | | Mitsubishi (экспорт на на Renault: L3-4 cyl/Rilez японской|RADIO | | Возможна прямая замена в Renault Trafic (редкий первичного + MAster двига д/EC- AM\bremlani ) | | Но прежде всего – куда ставятся напрямую: Бюджет выбор для унифицией Босу Анко, Р43Т Тэба ну либо от чилы 1965-95 г/китайр. Это тяп ник. Ленстро-08 \Про сбор или ксеноновы грей также

✅ Важное примечание: Это свеча старого стандарта (не для plat или иридиевые/СИА даже HE ней) — настоятельно рекомендовано закручивать затялкой 25 Нм, проверить отверстия в ГБЦ. Сопротивление 5к или 10к ; эмиссионных EV он находится V-ex