Jabsco 31331-0592

Отличный выбор! Jabsco 31331-0592 — это высококачественный сальниковый уплотнитель (сальниковая коробка) для гребного вала, один из самых популярных и надежных решений для моторных яхт, катеров и рабочих судов.

Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Описание

Jabsco 31331-0592 — это традиционный сальниковый уплотнитель (Stuffing Box), предназначенный для герметизации гребного вала в месте его выхода из корпуса судна (дейдвудной трубы). В отличие от современных торцевых сальников, он работает по принципу прижатия набивки (сальниковой) к валу, что требует периодической регулировки и обслуживания.

Принцип работы и преимущества:

• Простота и надежность: Конструкция проверена десятилетиями, легко обслуживается даже в море.
• Ремонтопригодность: При износе меняется только дешевая сальниковая набивка, а не весь узел.
• Контроль капель: Правильно отрегулированный сальник допускает минимальную капельную течь (около 1-4 капель в минуту) для смазки и охлаждения.
• Подходит для высоких скоростей вращения вала.

Область применения: Идеален для стандартных гребных валов на моторных судах, где важна надежность и простота обслуживания.

Технические характеристики

• Тип: Сальниковая коробка (традиционный сальник, Stuffing Box).
• Резьба присоединения к дейдвудной трубе: 1-1/2" NPSM (National Pipe Straight Mechanical). Это важнейший параметр для совместимости.
• Диаметр гребного вала: 1-1/2 дюйма (38.1 мм). Рассчитан на вал именно этого диаметра.
• Материал корпуса: Латунь (коррозионностойкий сплав).
• Комплектация: Обычно включает корпус, накидную гайку (сальниковую втулку), стопорный винт и шпонку. Сальниковая набивка в комплект НЕ входит и приобретается отдельно.
• Рекомендуемая набивка: Специальная сальниковая набивка для гребных валов (например, Jabsco 29200-0000 - набор из 3-х колец) или аналогичная от других производителей (Gore, Duramax). Не рекомендуется использовать обычную техническую набивку, так как она может повредить вал.

Парт-номера и прямые аналоги

Это номер по каталогу Jabsco (Xylem). У других производителей и в альтернативных каталогах он может иметь свои номера.

• Jabsco (Xylem): 31331-0592 (основной номер)
• Sherwood: Часто имеет схожие номера, так как многие линии продуктов пересекаются. Прямого аналога Sherwood нужно искать по параметрам (1-1/2" NPSM, вал 1-1/2").
• Buck-Algonquin: Является одним из основных производителей таких узлов. Прямым аналогом будет модель Buck-Algonquin SSB-38 (где 38 — это диаметр вала в мм, т.е. 1-1/2").
  • Buck-Algonquin SSB-38 имеет те же параметры: резьба 1-1/2" NPSM, вал 1-1/2".

Важно: При замене всегда проверяйте не только диаметр вала, но и тип и шаг резьбы на вашей дейдвудной трубе. NPSM — это прямая (не коническая) трубная резьба.

Совместимые модели и применение

Сальник не привязан к модели лодки или двигателя. Его совместимость определяется двумя параметрами:

1. Резьба на дейдвудной (гельмпортовой) трубе судна.
2. Диаметр гребного вала.

Поэтому он может быть установлен на сотни различных моделей катеров и яхт, где используются эти стандартные размеры.

На какие суда чаще всего подходит Jabsco 31331-0592:

• Моторные яхты и катера среднего размера (примерно от 8 до 15 метров) с классической дизельной или бензиновой механической установкой.
• Рабочие катера, рыболовные суда.
• Старые и новые суда, где на заводе была установлена дейдвудная труба с резьбой 1-1/2" NPSM.

Популярные бренды, на судах которых часто встречается данный размер: Bayliner, Sea Ray, Chris-Craft, Carver, Caravelle, Carabine, а также множество европейских и азиатских верфей.

Что проверить перед покупкой:

1. Замерьте диаметр вала штангенциркулем (должен быть 38.1 мм / 1.5").
2. Определите резьбу на трубе. Если старый сальник был Jabsco/Buck-Algonquin, с большой вероятностью это 1-1/2" NPSM. Можно приложить старый узел или использовать резьбовой калибр.
3. Убедитесь, что длина корпуса сальника подходит для свободного места в туннеле вала.

Рекомендация: Если вы меняете старый сальник такого же типа — снимите его и возьмите с собой в магазин для точного сравнения. Если переходите с другого типа уплотнения (например, с торцевого сальника) — необходима консультация со специалистом по судовым механизмам.