Mtl 37266

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для Mtl 37266.

Mtl 37266 — это универсальный регулятор тормозных усилий (РТУ), также известный как тормозной корректор, клапан нагрузки или "колдун". Он является ключевым элементом тормозной системы грузовых автомобилей, автобусов и прицепов, обеспечивающим безопасность и стабильность торможения.

Описание и назначение

Регулятор Mtl 37266 автоматически регулирует давление в тормозных контурах задней оси (или осей) в зависимости от загрузки транспортного средства. Его основная задача — предотвратить блокировку (юз) задних колес при торможении на легком автомобиле или без груза.

• Принцип работы: Клапан механически связан с задней подвеской (реактивной тягой). При увеличении нагрузки кузов опускается, тяга воздействует на рычаг клапана, и он пропускает большее давление на задние тормозные механизмы. При разгрузке клапан ограничивает давление, предотвращая избыточное торможение задних колес.
• Место установки: Устанавливается на раму автомобиля, а его рычаг соединяется с балкой заднего моста через специальную тягу.
• Преимущества: Повышает курсовую устойчивость, сокращает тормозной путь на скользкой дороге при частичной загрузке, предотвращает занос, увеличивает срок службы шин и тормозных колодок.

Технические характеристики (ориентировочные, общие для данного типа)

• Тип: Механический, пневматический, с пропорциональной характеристикой.
• Присоединительные размеры: Резьба входных/выходных портов — M10x1.0 или M12x1.25 (требует уточнения для конкретной модификации).
• Рабочее давление на входе: До 10 бар (стандартное давление в пневмосистеме).
• Регулируемое давление на выходе: Зависит от положения рычага (нагрузки на ось). Может регулироваться в пределах от ~0.5 до 10 бар.
• Настройка: Регулируется путем изменения длины реактивной тяги и/или положения рычага на квадратном штоке клапана.
• Рабочая температура: От -40°C до +80°C.
• Комплектация: Обычно включает сам клапан, кронштейн для крепления, тягу, серьгу, палец и крепежные элементы.

Парт-номера (аналоги и кроссы)

Mtl 37266 — это номер производителя Mtl. Этот клапан имеет множество аналогов от других производителей и оригинальные номера для различных марок автомобилей.

Оригинальные номера для автомобилей:

• Mercedes-Benz / Freightliner: 000 430 09 02, 000 430 10 02, 0004301002
• MAN: 51.21701.0069, 51.21701.0108
• Volvo: 20743243, 20619375
• Renault: 146 031, 146031, 146031 001R
• Iveco: 993 018 00 20, 9930180020
• Scania: 212 102, 212102, 2121025
• DAF: 170 755, 170755, 170755 010

Аналоги от других производителей (качественные заменители):

• Wabco: 432 020 010 0, 4320200100
• Knorr-Bremse: 348 701 002, 348701002
• ZF: 085 331, 085331
• ATE / Continental: 24.0135-0122.2
• Federacia (Federacia): 37266 (прямой аналог под этим же номером)
• Febi Bilstein: 37266
• SWAG: 60 90 9375
• Hans Pries: 109 035

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Клапан Mtl 37266 и его прямые аналоги широко применяются на европейских грузовиках, автобусах и прицепах 1990-х — 2010-х годов выпуска.

Грузовые автомобили:

• Mercedes-Benz: Actros (MP1, MP2), Atego, Axor, Econic, Unimog, Zetros
• Volvo: FH (первое и второе поколение), FL, FM
• MAN: TGA, F2000, M2000, L2000
• Scania: 3-й (G, R, P), 4-й серии
• DAF: 95 (XF), CF, LF
• Iveco: Stralis, EuroCargo, TurboTech
• Renault: Magnum, Premium, Kerax, Midlum
• Freightliner: Sprinter (на базе Mercedes)

Автобусы:

• Mercedes-Benz: Travego, Tourismo, Intouro, Conecto, Citaro
• MAN: Lion's Coach, Lion's City, Lion's Regio
• Neoplan: Cityliner, Tourliner
• Setra: S 300, S 400

Прицепы и полуприцепы:

• Schmitz Cargobull
• Kögel
• Krone
• И другие европейские производители.

Важное примечание

Перед покупкой и установкой настоятельно рекомендуется:

1. Снять старый клапан и сверить его визуально и по присоединительным размерам.
2. Проверить номер на старом клапане (часто он нанесен на корпус).
3. Уточнить номер по каталогам производителя (например, Mercedes EPC, MAN Cats и т.д.) по VIN-номеру вашего автомобиля.
4. После установки обязательно необходима регулировка клапана на специальном стенде или опытным мастером для соответствия весу, приходящемуся на заднюю ось. Неправильная регулировка может ухудшить эффективность торможения.