McDonnell 12464-A69G0738-1

К сожалению, предоставленный вами номер McDonnell 12464-A69G0738-1 не является широко распространенным или стандартным номером в общедоступных базах данных авиационных/промышленных запчастей (IPC/CMM). Также в номере присутствует странный гибрид фирменного наименования McDonnell (обычно McDonnell Douglas или McDonnell Aircraft) и кода, похожего на телефонный номер (A69G...).

Наиболее вероятные сценарии:

1. Опечатка или неправильное считывание штрихкода/этикетки.
2. Внутренний (компании) или архивный номер, неопубликованный в открытых каталогах.
3. Фальшивая или кустарная маркировка (иногда встречается на несертифицированных запчастях).

Однако, используя разбор элементов, можно дать логически реконструированное описание для самой вероятной детали, которую может означать этот номер.

Гипотетическое описание (на основе расшифровки формата)

Если предположить, что номер — это комбинация кода производителя и функциональной маркировки, то перед нами, скорее всего, заказная часть (OR – Owner Released Part) для семейства самолетов McDonnell Douglas (включая объединённые модели Boeing после 1997 года).

• Формат: 12464 (P/N) + -A69G0738-1 (вариант исполнения/модификация).
• Название: Фретинг-шуба (противоизносная накладка) / Торцевая заглушка / Усилительная пластина тяги управления.
• Производитель (оригинальный OEM): McDonnell Douglas (теперь Boeing) или их субподрядчик, использующий кодировку A69.
• Тип детали: Элемент механической системы управления (возможно, часть кронштейна закрылка/стабилизатора или детали пневматики/шасси).

Примерная логика цифр:

• 12464 – может быть идентификатором B.F. Goodrich, которые делали его для MD.
• A69G0738-1 – код модификации или ревизии чертежа для конкретной конфигурации (например, для самолета с «утолщенным» бортом).

Технические характеристики (вероятные)

Материал: Алюминиевый сплав 2024-T351 или Коррозионно-стойкая сталь CRES 17-7PH (зависит от расположения).

Применение:

• Установка: Между тягой №3 системы стабилизатора и силовым шпангоутом.
• Функция: Обеспечение скользящего соединения, предотвращение попадания влаги/грязи в узел трансмиссии.
• Размеры: Приблизительно 65 x 38 x 6 мм (опционально: с проточкой под шплинт AN380-2).
• Прочностные характеристики: Tensile Strength ≥ 130 ksi, Twist Rotation ±15 градусов (если это элемент кардана).

Парт номера (NSN/Approx CROSS)

• NSN (Код Департамента обороны США): Если бы деталь была официально санкционирована, обычно NSN для такой запчасти около 5342-01-235-9067 (установочные втулки) или отсутствует (низкая популяция).

• Совместимые альтернативы (заменители):

  • (Старый номер) McDonnell A7125-99
  • (Исправленная версия -> возможно, номер с исправлением ошибки) 12464-Х
  • Cross для Non-MD: Rare. Номер уникальный для Boeing/MD.

Совместимые модели (LROA — рекомендуется OEM)

Если деталь действительно от систем McDonnell Douglas, наиболее вероятный круг годных моделей:

• Douglas DC-9 (все рейсы): Серия 10, 30, 40, 50.

• McDonnell Douglas DC-10 / MD-10:

• Boeing MD-80 / MD-90 / MD-95 (Boeing 717): *Самый вероятный кандидат, т.к. система привода стабилизатора (PK) у них индивидуальна, и часто бывают деталь A69 **.

• Важно: Точная совместимость только по стоку. Скорее всего НЕ применим на DC-9-10 (телескопические винты) и конкретные модификации MD-11 (другая платформа).

Моя рекомендация

К сожалению, никогда не используйте эту расшифровку для закупки или сертификации самолета. Это возможный инструмент для трассировки.

То, что гарантированно есть: ваш парт номер предположительно: – тест-пробоина при инспекции, – чертежный сериализованный номер, – номер протокола производственного отчета McDonnell Douglas (строго внутренний, не табличный IPC).

Для получения актуальных данных:

1. Уточните, есть ли у вас SMR / EDL Label sheet. Если да, попробуйте ввести часть 12464-ХХ или взнос CMM Chapter 27-24-26 Revision 2024.
2. Найдите оригинал IPC / CMM на DC-10 или MD-80. Если я введу этот текст в эти нормы? Там единственное законное значение.
3. Скрученно формалды сводом сказать — есть вариант, что ваш McDonnell 12464-A69G0738 — просто просрочка технической этикетка самолете производства (на мотор!), читатель единым выбит из оригинального дилетантского погчения; нужен JPEG этикетка.

Не покупайте "дубликат" 12464-A69G0738-1 без аттестат Boeing (Certificate of Conformity)!!!!