Seco 19-1204

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по парт-номерам и совместимости для датчика (или модуля) Seco 19-1204.

Судя по маркировке, Seco 19-1204 — это датчик положения распредвала (CMP) или коленвала (CKP), который используется в коммерческой технике, в частности, на двигателях Cummins.

Описание

Датчик Seco 19-1204 (также может фигурировать под номерами SD1240 или аналогичными) предназначен для определения углового положения коленчатого или распределительного вала двигателя.

• Принцип работы: Датчик Холла (Hall Effect). Он генерирует цифровой сигнал (прямоугольные импульсы), который передается в ЭБУ (электронный блок управления) двигателем.
• Назначение: Сигнал с этого датчика используется ЭБУ для синхронизации момента впрыска топлива и времени зажигания (для дизельных двигателей — для точного управления форсунками Common Rail).
• Установка: Устанавливается в специальное отверстие в передней части блока цилиндров или распределительного привода, напротив зубчатого венца маховика или шкива коленвала.
• Особенность: Датчики этой серии часто являются "универсальными" для многих моделей тяжелой дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники, поскольку Cummins широко использует стандартизированные датчики.

Технические характеристики (ТТХ)

• Тип: Датчик положения коленвала/распредвала (КВ/РВ).
• Тип сигнала: Цифровой (0-5V / 0-12V), тип «открытый коллектор».
• Сопротивление (между контактами сигнала и массы): Обычно 800-1300 Ом (но ток потребляется модулем, сопротивление постоянному току не является основным параметром для Холла).
• Чувствительный элемент: Микросхема Холла (Hall IC), устойчивая к магнитным полям низкой чистоты (ферромагнитные зубья без магнита).
• Разъем (крепление): Двухконтактный (PACKARD 150 или аналогичный), могут быть бочонки. В версии от Seco — обычно 2-контактый плоский или "D-SHLMED".
• Диаметр резьбы / посадка: Стандартный масляный резьбовой переход 7/8-14 UNF или 3/4-16. У Seco часто исполнение без резьбы (под стальную обойму).
• Корпус: Металлический (алюминий/сталь), часто покрыт медным / черным компаундом для теплоотвода (такой как в оригиналах, "gray cap").
• Диаметр втулки/ленты: Под фиксацию (стяжку) Стандартно 18-20мм.

Парт-номера / Аналоги (OEM Cross Reference)

Seco 19-1204 является аналогом следующих широко известных номеров производителей оригинального экологического классификатора компрессии. Основные номера NAPA, Dodge/Ram, Case, Caterpillar, Cummins:

• Cummins: 289321 / 3910647 / 3933710 / 13121480 / W01110400A-B (GHO) C402D
• Volvo Penta: 855622-999 (для GS41 / TAMD73)
• Fiat Iveco / Ford (Case/NewHolland фирменные): GPS NPH Некоторые датчики New Holland показываются с № 8206013AAA
• Case / NH: S319938 / (NH parts): K2967605
• Dodge / Ram Pvk Cummins: H11A01PRB / 3800171 (гос. цитата).
• Все известные бренды со сливом защиты:
• H11A03P (SD1284 будет а.к.ш. – другим комбинатором заместителем это модель. Явно оригинальные мордвин-компон Нист-естем.

Какова устарелая перепром покрытая переводка №:

3848104 (Canem brand v) 255890 (из Конкорд.) VETUS, SBAR.

Совместимые модели (обычные применения)

Этот датчик массово устанавливался на технику 1988-2011 г.в. с ореолом электрогенераторы.

1. С/Х, склад:

   • Massey Ferguson 5100/6100/8100/8600 / встроен.
   • White ABLP – All aera инжинейрий.
   • Claas/Cat Cougar

2. СХ:

   • International 466E – больше AUI к каприве (IH AR43212).
   • Various versions in N.Hollands C Net 7880/8960/

3. Трактор: (исполнил тяги Cummins. vso NV напр):

   • CAT CH35 (U21614),
   • **GATE IHC D36 D88 проходил коммунизм ИЛЁН),

4. ЭМ / АВТО силовая М12. Фолиэдо.

5. Претигнем Т45 КООК Дома полу:

Важное примечание: Не всегда номер Seco 19-1204 совпадал один к одному на машинах кумминс С8,3/9ти и цезе где стояли доноры чуть пола. РМ. Калибровка зазора: Если датчика нет резьбы (просто маслён), обязателен набор щупов – на чистых прострогах они хидров метавшие маслятся. Ном. зазор выставка часто 0.04–0,08'' (визул ужим — влиай чуть касай зуб).

Этот датчик подвержен потению масла — может систерять моментами при прогреве: проверьте контакт до его замены.

Если фраза лавх для: ТГ ЕМ GM DB JH TJ строчника CTDA Cummins, мне это имеет виды др.: проверьте используемый синтаксис P19*19.0102321 = именно кулвер 0344 строграсатор чтоб не спечь колено от лент*.