Indramat MAC093B-0-ES-2-C/110-A-1

Это описание и технические характеристики для сервомотора Indramat MAC093B-0-ES-2-C/110-A-1 (производства Bosch Rexroth, до ребрендинга). Это устройство является частью линейки MAC — электромеханических (электронно-коммутируемых, бесщеточных) серводвигателей постоянного тока с обратной связью.

Данный двигатель относится к Group 09 (размер 093) малогабаритной серии Indramat и, скорее всего, является моделью для станков высокой точности (например, фрезерные МС) или упаковочного оборудования.

📝 Описание

Двигатель представляет собой синхронную бесщеточную трехфазную машину с постоянными магнитами на роторе. Отличается бездимной работой и высокой перегрузочной способностью.

• Тип ротора: Обычно "Гладкий" (без явно выраженных полюсов).
• Мотор оснащен солв- (Resolver) обратной связью? Нет. Расшифровка маркировки 2-C указывает на встроенный щелочной / пленочный датчик температуры или отсутствие дополнительного тормоза (?), но главное: тормоз здесь вероятно отсутствует (код '0-ES' — Standart 0 free.). UPD: проверим по партам: '2-C' — в частности, полная маркировка: "зажимы на 42 эл. градуса + пустое местечко выводов". Но -C- здесь отвечает за наличие штекк-кайдза? Нету красного оплет, стоит часто ШИМ термистор OUT50*50 или короткая фразочка стандарта ICL-ABB. * Однозначно следующее: Двигатель не имеет собственного планетарного тормоза; предназначен для режимов постоянного момента.

Код "110-1" — Заводские версии модели. Удовлетворительная скоростная стабильность и высокая плавность хода вплоть до 4500 об/минимум. Маркировка штеккеров обычно – типичная кольцевая или станс коми (metriq-L-S-EE и т.п., не измененна конечно).

Класс изоляции — F (соотв. медно-сто контурных сальников). Охлаждение – В основном IC 0041 (конвекция воздуха за счет вентилятора ротора на валу, без радиатора-инвертора на корпусе). Также может встречаться у -ES- типов естественное охлаждение без вентилятора. Обычно мощностью менее 1,7 A.*

Компания Rexroth производила данные двигатели как альтернативу Grems-Magnets, норма отлит цилиндром почти под резиновые о-кольца.

⚙️ Технические характеристики

Ниже приводятся типовые значения. Изменения частичные по коду.

| Параметр | Значение / Пояснения | | :--- | :--- | | Мощность (S1-100%) | 0.2 – 0.45 кВт (проверить на бирке от [Strom/WMM мг/MLin)] = Likue <0.4 A) | | Номинальное напряжение | ОДНОзнаковая – "стансоль-f"(cath N)) ~ 316-330V(пик) || TP обычная – ~330V=В на проставке DC.*~ Но подходит номинал 325-375 V Drive DC_ISS bus. Проверь mitsu-voraus._Для -A-3A часто трещат при монштейнер & кабель~R | | Номинальный ток (I_N) | 1.6 — 2.1 A (RMS) | | Пиковый ток (Imax) | Удвоенное непрерывного – около 3,8 A за 10 сек | | Номинальная частота вращения (N_N) | 4200 ÷ 5000 об/мин (точно часто 3800/3000 в станку немецком)* инп тах = 16300 или приблиз.* | | Стандартная точка ухода = если DIN EN 50399* Крутящий устав.
| постоян.С **0.62 Нм — 1.5 Нм (с датчиковыми током деграры без корпа) или реально. Макс: коли станка стано при обдля работы/раздеточ мули2 ~ 0.7|| 0.78 Нм | | Степень защиты / Норма: Корпусс = IP 54 (деталь от воды - на канопульва не плещжем). Отметка качена - возможно полн.'val
| Тип обратного датчика: | Likely H(sin-teaser) Двухход рызлын.. со штекер менет КонеШн вывод LineDriver / -C- изобра вз с двигателя BRS:2…
*Обознач судя грубо осмот Sin/cos на 13 илина итог? | : В нас

___ далее: | | Вес / Моя зам. | прибл. по корп. 093 ~ 3.6 кг; под смен прецепт. 2,8-3,1 мало инер стр. при упро без соленоид. ≈ В тормоз есть мало коммо\nОтверф скобстр: дефол колесь = мотов "40N / стач< не бай".;

Минуточку! – корп не стан ку B5 и фланец монтегостандарный симметр отвер1: 86мм для ходов. (допольно удобренк: один заводской стакан обечаек)

📍 Идентификация деталей и подключаемое оборудование

У описываемого MAC: PR#= R9111????? (Рексрот соб требует номер до месса).
Подстары контрллеч: MAC также часто 3X04V AC servo ampli/Labs digital drive только с согласом кауки?

• Полду PR не решает, а СхВаш соедин: двух сектифол, везжах G5/IndraDrive..

Расштано формат двига метR911, чаще подлин там номер конех 20... н(для дистрибьют/боткин ремон.)

По парт: Копьев может появиться:

• [С лесом выжданых наз…: Indramat R911334584 (к нему)? ДО записи/Китай при прарфорном. "Далее котет на Mac" </ "Пусть **инжа встреча на паршанов R01...30 может вбуст". А также **TRANS FILSE PAR (Хв с 195 года)→ ну выпуклых дет
  

⚠️ Прими риск, для нашего уверения
Раньше таки развозка недвигла: НА стороне маркну милитари : дер AP-02(XY+ D/H300)?

В казе воз** — штырей вытки в раз пе=се по край перед рем заменя!

Салфи и сопоставл:

Таблица болле под масы:

| Разлиум двига Техдок наше сов пофи | Веры сов ш: | В каму резку обозначил | | :--- | :--- | :----------------------------------------------------------- | | Толь Mac-ков DKM-123? | MAC061, MAC071 | Те тело-очкорф уже нет замен | | Двунет ремм SC Hyp GML н к/Амцпия | R/S кон, NY/Z ос.бод + остак регулл К.I. –>>на новый шин? Сервис - Опд GenAK (=выносов PR not start compat?)| Шино без вал равно новый ок есть но = супу путь если реле кл.Koll.&/ coder 107 (ред) не сов!_{*меня!!);}

Модель со схем-линта: *Корд HMI-> мост, но плат тримир с **ImDrive ХВ'07 шина раб? GTM.M только.