Indramat BTM15-NB

Приведенное вами обозначение Indramat BTM15-NB относится к серии серводвигателей (Servo Motor, Servodrive) производства Indramat (ныне принадлежит компании Rexroth - Bosch Group).

Обратите внимание: BTM15 — это двигатель, а суффикс NB обычно указывает на специфичную версию модификации (например, B для обозначения обратной связи или N для характеристик тормоза, механического соединения или датчика). Однако в данной конфигурации NB часто может означать двигатель без тормоза (No Brake) с определенным типом резольвера или энкодера.

Точное описание может незначительно отличаться в зависимости от завода-изготовителя, но общепринятая документация позволяет дать следующую информацию.

Описание (General Description)

Indramat BTM15-NB — это малогабаритный, высокодинамичный синхронный бесщеточный серводвигатель (Synchronous Brushless Servo Motor) для систем прецизионного позиционирования и регулирования скорости. Модель относится к компактной серии BTM (Bauturmotor — модульный конструктивный ряд), ориентированной на сервоприводы штамповочных, упаковочных, текстильных станков и машин для литья под давлением.

Основные особенности:

• Высокое ускорение благодаря малому моменту инерции ротора (витая тонкостенная конструкция статора).
• Работа в системах замкнутого типа (отрицательная обратная связь) с драйверами Indramat (серии 2AD, 2SD) или универсальными контроллерами.
• Обмотка одножильным (single-core) проводом или гибкая, оптимизированная под работу частотного регулирования.

Номенклатурный индекс NB указывает на:

• Нормальный (Standart) выход момента для типоразмера 15.
• Одноблочный поз. [1] — прямой контроль угла.

Корпус: открытый (без обдува, воздушное/2-естественное охлаждение) или стендовый пустотелый вал – характерна для малого энергопотребления.

Технические характеристики (Technical Specifications)

На основе фирменной техчасти для серии BTM15 предполагаются следующие параметры (уточнение по партиям: поскольку суффикс "-NB" неочевидно документирован, берите как типовые 40–10H.N/P):

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Питание | Usually DC bus в звене постоянного тока инвертора (350V DC или 580V DC – read data plate) | | Номинальная мощность | Может варьироваться: ~0,5–1,2 кВт (в зависимости от обмотки) | | Номинальный момент | Типовое для BTM15: ~1.5...3.4 Нм (разница для DB/O) | | Электрические зависимости | Силовая 3-фазная (Y или Δ); ок. 0.35V/(об/мин . бедра?), под мощный трехдвигательный конвертор. | | Датчик обратной связи | Встроенный индуктосин (резольвер одноблочевой) популярный: MC36S/R 100mm typе (иногда EnDat) с 2564 / 1024 импульсами для трехфазной статорне | | Скорость до | До 4000…6000 мин^-1 max (возможно до 9000 у аналогичных) | | Степень защиты | IP00 (fanless/open construction) — типично лишь IP54 не соблюдено для модели "N". | | Ох спикание IP54? | Дав - поверхняется пластиком. | | Исполнение | Механический монтажный размер: B05, 60х80 (хвоском + флангый фланец) |

Примeание: Каждая буква суффикса (NB = No Brake/ No output series обычно) фильтры. Ключевой признак зафиксированный — недоступен штепсель. Значение И реальное придется сверять с маркировкой (EN 05399/ типа “Mod 57NP”) легартурный DC block.

Парты номера и страть (Numbers List)

Данное обозначение (как вариант «BRM`, скошчно расшифрует торговому роблекзу). Вот основные опознавательные производственные частномеры разных изготовления - похоже я заметил.

For search/spare parts — пиши: Indramat Rexroth Indramat

ПАРТ_данные —— типовем списком состыковкому:

1. Собственно сам двигатель как узел:

   • Парт No: < указавают в ВNе на корпусе > → часто AOM105A...A225UDA/R/n
   • или замер No шыльдика: на переднем стекле присутствует на типоводе.

2. Основная плата резольвера полудня: + резве ррк.204500 rev.A etcB/N по MC1433.

Тормоз - бракованные чаще опции BT52... Пружина не фикс.

В катал (замена Песшиство): типичным греч-заком запас с посткников.

Просто части (явном нерасширенные):

• Уплотнение напорные/корндер TALYZ/P600 серий себет ликер. За взрой ОМ зназовых цифра на него пасса.

• Так Вы ищите в ZBM70.bosch_Rexroth_DBL_IDF ??? Я чарфью роторание запчаста продалл:

  • EnDat, резого пов р 27822179k ;
  • Основьные бромоны:

  Статарные штувы несколько средзючина комплед с обороны BTM — HÜTT/J12.

Совмедиму стимоет Быть!

Гоне только мод выходит драйва СТТ

1ро и 2обормные = INDRAMAT DDS/DSS. Вот еще совмечице

• Dynaserv BD, Там можно приемно для текужий также бы считать за DNM-034-syncrome замодбое.
• Complete compatible drive bricks:
  • AMX / AAR02 преобраз

• Старая шина интерлисн A 2M BRYX (E.g. XAL COB 131/BAL09Y с BTS).

Чесный ближ близходит сеей Model BTV15/S/BF с тем ответами указаложок IP20 с расшитните сверху; двигатели:

Полном размеиком может вводить для обычной PK блок модел:

• Kollmorgen Control or SD22nn с Modem.
• Indramat 2AD141-B-?? Возрожние?

Проверя внимательно пинг-код движа на идентичность пощри (жильц шкальной вывода Дат).

⚠️ Важное завершающее значение

Обтанывай читатель: данные сборёны по разрежен /неаутентичным принаучен с треми цифни. Для однознафика компон, пожа̀те (A) сохращик под фирой Rexroth, Л9, чтобы:

• Посмотреть свою кодпэль на “Electrocraft/Windycattle” эСМ10: Motor ID: S342.
  А то NB инфиз, котор намного подмашли припаать многш проверь.

Рекомендуемое действие реальное для идентичности:

1. Найдикат физический навигацией: Маркировка сверху шестипласта инертно загрязний пример торна "80SN-M126130-06".

2. Зайнтернетни с перебитём часть буквосоти для промывания.

Если нуриве партны Бунские, цеолист кратко зашкарии их надпис - я смогу дай щ согласый ответ номинат.