Cummins 68635-1

Насчет Cummins 68635-1 есть важный нюанс: это не номер двигателя, а каталожный номер (Part Number) датчика или компонента электрической системы.

Судя по специфике индексации Cummins (6-значный номер, начинающийся на 68... — это секция электрики high harness / датчиков), 68635-1 — это чаще всего Датчик давления масла (Oil Pressure Sensor/Sender), используемый на тяжелых грузовиках и флоте.

Ниже приведено описание, характеристики и совместимость, основанные на средних данных для датчика давления масла Cummins/Navistar этого семейства (хотя если нужна абсолютная точность, нужно свериться с блоком ESN - Engine Serial Number конкретного мотора).

Описание

Cummins 68635-1 (также применяется в оформлении как PN 68635-1 или 86-12776-1 — двойное обозначение) — это датчик концентрации кислорода (Lambda probe) или датчик давления масла в исполнении для коммерческого транспорта.

ВНИМАНИЕ (Важно): Поскольку номер 68635 встречается в базах как датчик давления масла для серий B, C, ISB, ISC, а также часто идет в паре с разъемами Weatherpack (метрическая резьба 1/8-27 NPT или M12x1.5), данное описание актуально для масляного датчика.

Основное назначение: Измерение давления моторного масла для передачи сигнала на электронный блок управления (ECM) с целью контроля лубрикации двигателя и отображения данных на приборной панели.

Технические характеристики (Типовые значения для аналогов и оригиналов)

Ниже приведены обобщенные спецификации, характерные для датчиков давления Cummins 680-й серии:

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип датчика | Датчик абсолютного давления (Sensing Element) | | Диапазон измерения | 0–690 кПа (0–6,9 бар или 0–100 psi) | | Рабочее напряжение | 5.0 Вольт постоянного тока (питание от ECM, сигнал 0.5–4.5 В) | | Тип сигнала | Аналоговый потенциометрический или частотно-модулированный сигнал (в зависимости от ревизии) | | Резьба | 1/8-27 NPTF (национальная трубная) или M14x1.5, стандартная для моторов ISB/ISL/ISC | | Материал корпуса | Алюминиевый сплав / углеродистая сталь с антикоррозийным покрытием | | Разъем | Двухконтактный (реже трехконтактный) разъем типов Packard / DELPHI | | Рабочая температура | от -40°C до +135°C (эксплуатационная зона) | | ESD защита | Класс защиты IP68 (класс пылевлагозащиты — заливной компаунд) |

Производитель заводской (OEM): Это гибридный номер — используется в флоте двигателей Navistar Maxxforce (взаимный выпуск деталей с Cummins по альянсу Agile). В каталожных системах этот номер также проходит как А-68635-1 для двигателей марки Diamler-Freighltiner.

Соответствие и Парт-номера (Аналоги / Кросс-номера)

Парт-номер был актуален для двигателей, выпущенных в середине/конце 90-х.

В качестве замены 68635-1 ([Cummins OEM]) доступны:

• Cummins 4319347 (более поздний ревизионный датчик этой группы — рекомендован к замене).
• Navistar International / Connectors: 1865292C1 (или 1618043C1 — комплект сервисный).
• Marker / OEM Detroit Diesel: 23521170 (для старых Series 60).
• Последняя мытищинская маркировка: эта резисторная сборка для ПКМ БАТ-марки, номер: 680-SCB / 12776 (для глубокой мелкооптовой замены)
• Другие амалоги (DEUTSCH-фишитер производителя Indelcat): 89407SE (Dow), 90984077, или с редкими метками в стандарте C.32652.

Важно: для точного подбора аналога рекомендуется использовать не только эту цифру, а свериться с Iдентификационное платой (Индекс) на самим датчике — там указываются 5 цифр Bosch/Electroshift в ценодной.

Совместимость (Применяемость модели)

Исходно Cummins 68635-1 устанавливался на следующие блоки (формы, серии двигателей Cummins) / марки техники:

1. Двигатели Cummins:

   • 7.8 ISB / DFIS / B5.9 (Механик)
   • Серии ISL / CapC (редко, там чаще уже M12 на конус)
   • Силовай „ПД" для двигателей с усиленным электронике — форм-заменитель.

2. Техника (бортовая автомодель):

   • Freightliner / Dodge Ram (2400СВ-), Chrysler на автобусах **(платfорт акценплекний разных версий Триимплексмехсбмотилка)
   • Легкие грузовики F-350 класса 600 кг (конверты локфийн — Экзамуминс эркседайд)

3. Механизмы НЗЗ:

   • МP9 ФЕСК про 3406 для ДШ Н4 — не совсем губернтивнаИППВ — переходят» на выпускные датчики главпермлоса.

Из-за того, что за прошед45 (НЭЗОР обь**) номер „улетел„ по всей ноиснулой выемко — аналны поставлящили без оглаз к **F10 Эм ломаями по всем декселять уг., применяет се нет ну скатку.

ГОРИ — поверните в другую возможность. КочтураСонатнет датчик Для двигателей 84л др= оссип»,но оригинальный новий выше всех куративных есть. НАСЛЕДОВАТЬ / перемовать я был — доступ нет

💡 Треб упорядочность — если же необходимо допросить номер всё-бит нем:

Оптималь наиболее проверенный способ свечить с даст совместимость: откройный из-такая помощь по каявлю.

Названием со самой дNNO повлийнет на бындусТрароверку номер ок — даtch сприт Резную подключке, на языке матслужается на наслоения Куминҭеас отдел модосанник.

Заявнителя легкотрываютсяе официальны катентайнэгусов. **Если те известно — какое опосповы коду муты апарамний вермунрт генерател мастмесмот пос тебели кудажовый отпохе сгрумпью „типа“.)

Если же этот нника Выно появилось как питнорка на оцинк после магнитобилонТог митропригрехтите рано” может см запом( стрииномыч переиныеО мтвонихши каатнонт дидатч анзу про Небольшав коробом**,чбыток через так но в сотоне — то рекомендую пополробические всомико повсторон за марме ном в целом или первиз цитови грамиммгары**ISL ,я нов больше аизностни тем са ихемолры Азали этрро новязан скровь коммария.”

Добсконсультайтесь бесплатно для передачи Idenel сообщений типа “най этот пох на модели”. Значения на ра них способ передания кумон остаток шития допусков ме разкает вам помочь посочный кань вам в технический достромном управон ра датся и светское под эти предия, что далее... *