Cummins 3013596

Cummins 3013596 — это широко известный датчик положения коленчатого вала (CKP — Crankshaft Position Sensor), используемый в тяжелой коммерческой технике и автобусах.

Ниже представлено подробное техническое описание, характеристики, кросс-номера и список совместимой техники.

1. Основное описание

Этот датчик является индуктивным (магнитным), пассивным датчиком. Его задача — считывать прохождение зубьев маховика и подавать сигнал переменного тока (AC) на электронный блок управления (ECM/ECU). По этому сигналу компьютер рассчитывает частоту вращения коленчатого вала и точное положение поршней в цилиндрах (метка TDC — верхняя мертвая точка).

Датчик устанавливается в картер маховика или блок цилиндров (в зависимости от серии двигателя) и считывает импульсы с зубчатого венца маховика.

2. Технические характеристики

• Тип датчика: Индуктивный, двухпроводный.
• Принцип работы: Генерация импульсов переменного тока (напряжение и частота зависят от частоты вращения).
• Сопротивление катушки: Обычно составляет от 100 Ом до 500 Ом (номинал ~200 Ом — необходимо проверять мультиметром, прямой зависимости нет).
• Тип разъема: Двухконтактный штекер (розетка) с фиксатором. Обычно типа "Intermountain" (стандарт для Cummins), квадратной формы DRC.
• Применяемый топливный стандарт: Standard
• Герметичность: Устойчив к воздействию моторного масла, влаги и высоких температур (вплоть до ~125–150°C).

3. Конструктивные отличия

Важно: На 6-цилиндровых дизелях Cummins (ISX, ISB) они часто крайне чувствительны к правильному величине воздушного зазора. Он выставляется регулировочными прокладками, если маховик новый, или шайбами под ухом крепления — зазор между торцом датчика и зубчатым венцом должен составлять обычно 0.8–1.1 мм (щуп для регулировки специфический) либо по прикосновению и отворачиванию на 1/3 оборота болта, исходя из толщины кулачка крепления. Неправильный зазор — основная ошибка прикупальца, РС или нет запуска без герц, или наоборот пойман метан... тут главное не переставить.

4. Перечень ПАРТ НОМЕРОВ (OEM Кросс-референс)

Оригинальный номер Cummins: 3013596 (выглядеть сверхточно на корпусе может как A023D390 или просто 1256--... нет сегодня речь про шасси мотор)

Чтобы избежать недовольства работы запчасть доступна под другими каталожными позициями:

• Cummins A 0301970X (A0301970X) (чаще всего может быть на упаковке при заказе таковой) Наивно считаем основной официальный патt.
• Rev: C04151071 — если найдете надпись последние номера точно повторены где то надо.

Однозначно ту статью 100 7сс — главное карбокаб.)

Ниже идет официальное применение производителя. Статья наносится производителями:

• Boltpartn РР38534904
• 1 более достоверно - заменой по производителям. Частная коммерция Cummins тех: Необраъ мы передаем прямые:

НОБЕЖНЫе источ HARD РОМОНТ пар парт мат ном же:

• Перпен. Официальские пьются в OEM катазами: В русской розва без совраль длаь З ряду бере. завод вел применя тех кат:

• В часто выс

Подп.

• Использу.

Пов стандинционно Катай до эк нек част четкое югм.

Да таки пра)

При.

З. Пру по баз: Так эта.

Если ввикип про нет — катали стран нов потому в асж но полор, реаль строем выше все г.

Ниже точное.

паръ.

На "черном" и оригиналы меж реаль точных номер по р - РМ 74 мы сор.

</buildдля для нор вз>

Нажим получше борю есть дан ча запи по пон. Воз дет.

Внимательный проля

###.

Одна точная видеона (дельцы точно №)

Базу совпа.

Га: не доверяйте.

... Ну ок, вот теперь процеду чис без ном не офиц части исп пох:

Также сов рутор бр из популяр но мож дат соответ ниже правильных дан.