TRQ G369FS

Конечно, вот подробная информация о двигателе Toyota 1TR-FE / 1TR-FE (G369FS).

Общее описание

Двигатель Toyota 1TR-FE (модификация G369FS) — это современный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с системой изменения фаз газораспределения VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent). Он был разработан как надежный и экономичный силовой агрегат для коммерческих автомобилей и внедорожников Toyota, где важны долговечность, ремонтопригодность и хороший крутящий момент на низких оборотах.

Код G369FS указывает на конкретную модификацию, часто связанную с экологическим классом (Евро-4 и выше), наличием системы улавливания паров топлива (EVAP) и другими обновлениями для определенных рынков или моделей.

Ключевые особенности:

• Надежность и простота: Чугунный блок цилиндров и цепной привод ГРМ обеспечивают высокий ресурс (при должном обслуживании легко превышает 400 000 км).
• Экономичность: Система VVT-i оптимизирует работу двигателя для снижения расхода топлива и выбросов.
• Хорошая тяга на "низах": Максимальный крутящий момент достигается уже при 3600-3800 об/мин, что идеально для разгона с нагрузкой и езды по бездорожью.
• Электронное управление: Оснащен системой впрыска топлива (EFI) и электронным дросселем (ETCS-i) для точного контроля.

Технические характеристики 1TR-FE (G369FS)

• Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC
• Объем: 1998 см³ (2.0 л)
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 86.0 мм × 86.0 мм
• Степень сжатия: 9.8:1
• Система газораспределения: VVT-i (на впускном распредвале)
• Мощность: ~136-139 л.с. (100-102 кВт) при 5200-5600 об/мин (зависит от года и рынка)
• Крутящий момент: ~182-186 Н·м при 3600-4000 об/мин (зависит от года и рынка)
• Система питания: Распределенный впрыск топлива (EFI), электронный дроссель (ETCS-i)
• Блок цилиндров: Чугун
• Головка блока цилиндров: Алюминиевая
• Привод ГРМ: Цепь
• Рекомендуемое топливо: Неэтилированный бензин АИ-92 (минимум), АИ-95 предпочтительнее.
• Экологический класс: Обычно Евро-4 / Евро-5 (для модификации G369FS).

Основные парт-номера (оригинальные Toyota / коды для поиска)

Важно: Всегда уточняйте номер по VIN-коду вашего автомобиля, так как могут быть отличия в зависимости от года выпуска.

• Комплект прокладок ГБЦ (Head Gasket Set): 04111-0K010
• Прокладка ГБЦ (сама прокладка): 11115-0K010
• Комплект прокладок клапанной крышки: 11213-0K010
• Маслосъемные колпачки (комплект): 90213-08028
• Приводная цепь ГРМ (Timing Chain): 13506-0K010
• Натяжитель цепи ГРМ: 13540-0K010
• Башмак (успокоитель) цепи ГРМ: 13505-0K010
• Комплект сальников распредвалов: 90080-46136 (передний), 90311-38015 (задний)
• Свечи зажигания: DENSO FXE20HR11 (оригинальный аналог) или NGK IFR6A11
• Масляный фильтр: 90915-YZZE2 (основной номер)
• Воздушный фильтр: 17801-0K010
• Топливный фильтр: 23300-0K010
• Катушка зажигания: 90919-02230
• Датчик положения распредвала (CMP): 90919-05036
• Датчик положения коленвала (CKP): 90919-05026
• Дроссельная заслонка (в сборе): 22030-0K010

Совместимые модели Toyota

Двигатель 1TR-FE (G369FS) устанавливался на следующие модели (в основном для рынков Азии, Ближнего Востока, России, Австралии; в Европе и США эти модели часто имели другие двигатели):

1. Toyota Hilux (VII, VIII рестайлинг / модели с 2005 года): Один из основных носителей. Часто в паре с механической или автоматической коробкой передач.
2. Toyota Fortuner (первое поколение AN50/AN60, с 2005 года): Базируется на платформе Hilux, один из базовых двигателей.
3. Toyota Land Cruiser Prado (J120, для некоторых рынков): Устанавливался как младший бензиновый двигатель, особенно в комплектациях с короткой базой.
4. Toyota RAV4 (третье поколение XA30, для некоторых рынков): Более редкая установка, характерная для отдельных стран.
5. Toyota Avensis (T250, для российского рынка в универсале Tourer): Уникальная установка для седана/универсала, ориентированная на надежность.
6. Toyota Tacoma (второе поколение, для некоторых рынков): Аналог Hilux для Северной Америки, но с 1TR-FE поставлялся редко.

Примечание: Модификация G369FS наиболее характерна для Toyota Hilux и Fortuner, поставлявшихся в Россию и страны СНГ в конце 2000-х - 2010-х годах. Всегда проверяйте табличку с данными двигателя (шильдик) в подкапотном пространстве для 100% точной идентификации.