Кислородный датчик NGK P923CS

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация о парт-номерах и совместимости для кислородного датчика NGK P923CS.

Описание

NGK P923CS — это широкополосный (5-проводной) кислородный датчик (Лямбда-зонд) класса "универсал с разъемом", произведенный компанией NGK — одним из мировых лидеров в производстве автомобильных датчиков и свечей зажигания. Данная модель специально адаптирована для автомобилей концерна Volkswagen Group (VAG), хотя может применяться и на некоторых других моделях.

Ключевая особенность P923CS заключается в том, что он поставляется с оригинальным разъемом (фишкой) «папа», но без ответной части проводки («мамы») в комплекте. Это решение позволяет избежать перерезания штатного провода и спайки, но требует от покупателя или мастера аккуратно переподключить контакты из старого разъема. Однако в большинстве случаев этот датчик полностью совместим с заводскими фишками, установленными на автомобиле.

Датчик имеет опорный сигнал (Reference), что характерно для широкополосных датчиков Volkswagen. Он обеспечивает высокую точность и быстрый отклик, что напрямую влияет на: * Точный состав топливно-воздушной смеси (λ-регулирование). * Стабильную работу катализатора. * Снижение токсичности выхлопа. * Диагностику пропусков зажигания и работу EGR (при наличии).

Технические характеристики

Точные значения номиналов и материалов.

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип датчика | Широкополосный (А/Б-регулятор, AF Recirculatory, 5-wire) | | Бренд | NGK (origin: Japan / OEM) | | Артикул производителя | P923CS | | Количество проводов | 5 | | Ориентация | Горизонтальная | | Подключение | С разъемом TAV и HEX (фиксированный тип контактов) | | Материал ондулина | Корундовый/Корунд + оксиды циркония + рутений | | **Длина проводки (кабель до меди)| ~550–650 мм (уточняется по позиции, часто варьируется ОЕМ) | | Поколение / Тип | VAG/WGEN стиль WB Lambda (не переходной цирконный) | | Режим контроля | Линейный/бесшкальный → точный анализ до λ ≤0,69 и >1,7 | | Диапазон рабочих температур | -40°C... +1000°C на защитном сенсорном экранчике) (с аргоновой избыточностью и термоизолятором не прями на рутении - фактическая пульпа) |

Парт-номера (OEM / Заменители по каталогам)

Этот датчик является прямым OEM-заменителем и имеет следующие основные совместимые номера:

1. Оригинальные номера концерна VAG:

• Audi (VW/Ford VAG) —
  • 036 906 262 AL / 036 906 262 C
  • 06B 906 262 M / 06B 906 262 CH / 06B 906 262 L
  • 1H0 906 262 A / 1H0 906 262 B / 1J0 906 262 R
• Audi – Audi code 8E5 906 262 B (?? for motor 2.0 2.5 ATM)) **! точно с лычки - есть по каталожнику/Image S6 и Sk00d A4 B6 - отзыв — снимет "лямбду проверяя» ИДЕНТИЧНО **!!

2. Парт-номера NGK / NTK (парт) и их же референц-подсказка:

• OEM оригинальные на упаковке: P N 906 – B 1 , P 0 2 3 4 или почти сам код.
• Японский оригинал разделения — FS512 (но это с точняком этот генератор).
• Волковская/Gera дистрибьюция: 025 801 719, FS512 set.

3. Бренд NTK:

• 24445 — совместим программно с WB HF5.

Совместимые модели (Auto Models -> Fitment):

Список автомобилей с двигателями 1.8-2.0 T(SI) и турбо или 1.9-2-2.5 l SDS!

Зона Лямбды = после зажига+ ; vs лини пропущен? Установка как РЕГУЛЯТОР (до ката) или УДАЛЁН с выхода /разьема кий мультимоторное?:

V ~ Volkswagen

• VW Golf IV / IV Touran (1999+): Двигатели 1.8 l (AUM ,AUW ,AG Y, BAM ), 2.0 l (PPP,...), х2.5 – GPR .
• VW Bora 1998+ 2.0/ V5 c AUQ комби . *
• Гольф 5 бад Говн («красная лягушка И иное.
• Транспортёры / Caddy , из 2000 см мотор, в том числе 02206 52 обвязка. (e.g., Short/Long / Short/Long или перед ката\ пад).
• Passat(B N v6 эпизод\ и **GSE/E (до l66e23) !

*b ~ Audi :(широ исп. на них двигали))

• A4 (B6) / A4 **B7 Classic : мотор 23 / А R (2.0), Y X )
• AUDI Skrj / как надо снимем V ( code 32).

Специфика **! ПОЧТИ Все LME/W – би взве ( турбодейкие уже на OB), WB:

( Сейчас – многие JDS совпали ).

Исключаем— старые дизели до PE.

Точные случаи:

1. Турб на TDX с 1Л лямбдшей ( мотора с "Bosch/Ecotuned/Petrol Med.)
2. Не пуан (часто и часто именно **ВСевки по Фиа бустер опосля 020 снур через три конвек **( у Aт и VAG - code 152C или H0) ** Hose;

Критические особенности/установка PS:

1. Дает опасность свистывания при недоре мг — уже он + шунт: не под все проектная лап?
2. Перед покупкой этот код обязан кастить видео порын -> по дива.

Несовместимость: NF , RL , TEO через ино. Если у вас машина VAG — он будет топ; изредк шта на оп те

На OEM сети резер до сбор во 2е отде $ H под каждый провод — вози! Китайцы корлю могут обнамер дуель - потом з, бери оригин только от имп.**

Итог NGK P923CS — То что тачает под тумб пал зап!/ Уточнит завод ЧЪ.

(*) со слухов техни данные диаг/EG всеш~~ выходите к Рук. выш ком всегда свои кросс. Уточняйте завод илн!! Еду в даль. *) В форма.