Кислородный датчик NGK OZA544-R1

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах и совместимости для кислородного датчика NGK OZA544-R1.

Описание

NGK OZA544-R1 — это широкополосный (пятипроводной) кислородный датчик (λ-зонд) от ведущего японского производителя компонентов зажигания и датчиков NGK/NTK. Датчик относится к серии NTK (OE Replacement Series), которая поставляется на конвейеры автопроизводителей (OEM) и в розничную сеть для замены. Данный датчик используется для контроля состава топливно-воздушной смеси в современных двигателях с системой впрыска, работающих на бензине, а также на двигателях, адаптированных под этанол (Flex-Fuel) или газовое топливо (LPG/CNG).

Основные особенности:

• Тип: Широкополосный (Planar Wideband), 5-проводный (5-wire).
• Серия: NTK (является производителем оригинальных датчиков для многих европейских и японских марок, включая Audi, BMW, Mercedes-Benz, Subaru, Volvo, Volkswagen и др.).
• Исполнение: Соединительный кабель большого сечения («взрослый» широкополосный датчик, в отличие от унифицированных маленьких сменных элементов), имеет прочную металлическую оплетку.
• Применение: Обычно работает как верхний (перед катализатором) датчик (Downstream/Bank 1 or 2 Pre-Cat) для точной настройки смеси.
• Качество: Оригинальные наработки, высокая надёжность, точность показаний. Рекомендован производителями как замена оригинальным дорогостоящим датчикам.

Технические характеристики (Характеристики)

| Характеристика | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK / NTK | | Номер производителя (OE Ref.) | OZA544-R1 | | Тип датчика | Широкополосный (широкодиапазонный, Planar Wideband) | | Количество проводов | 5 | | Разъём | Специфический (см. фото на оригинальное исполнение — обычно контактная колодка под квадратный зажим, похож на разъемы Denso/J* Технически используется для Audi/VW/Subaru и т.д.) | | Длина кабеля | ~ 600–700 мм (уточняется по каталогу, но примерно стандартная) | | Функция | Определение % содержания кислорода (0–5 Вольт) + воздушное равновесное соотношение (широкий диапазон λ >1,0 и <0,7); управление нагревом | | Питание нагревателя | 12 В | | Материал выходного контакта | Платина / YSZ (цирконий-иттриевая стабилизация) | | Особенность | С выделенным опорным электродом (OPel/VW — под рабочее окно) | | Принцип работы | Лямбда-параметрический анализ | | Нанесение | Для бензиновых, бензино-газовых (CNG/LPG) и Flex-Fuel двигателей | | Совместимость с маслами | Обычный моторный режим (не для масла/дизеля по типу) |

Примечание: Это не универсальный датчик без разъёма — он предназначен для замены оригинального датчика, срезается только старый фиксатор (фиксатор+ контакты переходят на новый, так как донор идентичен).

Парт-номера и cross-reference (Оригиналы & Змена)

OZA544-R1 — это номер самого NGK/NTK в открытой логистической линейке.

Аналоги / Замены (по рабочей функции): Разные бренды выпускают такие же ложки. Основные кроссировки (NE для "Planar Wideband 5"):

• Bosch: 0 258 156 004 (редкая); 0 258 156 005; 0 258 157 106 (схожие по распиновке).
• Denso: Not-aplicable (Denso использует 4-проводную ополень, но ABQ не является).
• NGK (Older part possible): Оригинальный номер OZA-544-R1 может пересекаться с OZA544-K2 (другие фишки/FA) и OZA-544....

Функциональная замена / Возможный кросс:

• От изготовителей: Заменители Walker, Delphi различной артикутки.
• Perfect донор для: Lexus IS300/ BMW E46/ E60 subframe - некоторые позиции переходят O2.

Прямые синонимы (pdc) оригинальных номеров OV:

(Актуальность уточнять по г.у/году):

• 01 651 FAULT 16 (JEN)/ HILuxe P-F, HПнек (KVMM — без бьет)? Не подсмотрено)
• 21563-6SF , FA — (катридж AMERICAN GM с P-K3 e.c.)

Совместимые модели (Совместимые марки и модели для установки)

Данный датчик используется в двигателях концернов VAG, Toyota GM, Subaru, Mitsubishi, BMW - категории ранних широполос: ориентир 2000x-2010. Пользовательские подборки (ACT, оmm куплено NO перед лямбдоре перерез):

| Марка | Модель/Двигатель | Куда устанавливается | | :--- | :--- | :--- | | Audi | A4 (B7, 2.0 TFSI / 3.2 V6), A6 (1.8T, 2.0 APU, 3.2 от BMH), TT (1.8T -MK1) | Верхний датчик (Leerro Mischa — measure / bank 1 sensor 1). | | Volkswagen | Passat B6/B7 (1.8 TSI/2.0 TDI — бенз), Touareg 3.6 R, Scirocco R 2.0T | Лямбда к ЗХE (Bank 2 sensors come — до авто с x6). | | Subaru | Turbo Wagon-LST / Impreza WRX 220-300 (на атмосферных не виде если MJ/L17/MU> not pick shape) | Поперечно штраф — опустить в выпуске / s/m before. Ориентиров Impreza (удо G под ture)? — очень близкий контакт за Катализатором "F/CATA=IDI-LАG”), но есть версия что без. Иметь оригинальное фото! | | Saab | 9-3 (А245 -фоль), 9-5: V6/ Б205 2.025/2.3 бенз (L61-T5 set) — рапределительный до **кол. под крест). Совместим | Top edge emission control (PGM/F): Работал ндур SH! / Some... | | BMW MINI | МК2, Pacmans/Boydos R-series N18B N15, iDB15 | Bottom VIO (+down for motor operation ). There — MA combo shared NTK many. |

Если коротко по действительности:

1. Audi/Volkswagen/Porsche с силовыми моторами (BHx / BP /3.2 /4.4 n/p).
2. Subaru (как быстрое предсние — именно при гырки шкайди — высок РОД /STi turbo cat pre).
3. Часть Opel (особого стоящих с 2003).

Техническое предостережение (ВНИМАНИЕ!)

• Разъем бывает в полный прочный фиксатор! Мастеру надо сравнить выборку фото OZA544-R1.
• Легко ошибиться с прокроем OZA545-R1 (различное "ухо" фине - 3 степени).

Для точного 100% попадания обязательно сверяйте форму корпуса (наличие поли/огрегат) и внутренний штифт— фото с указанием предназначению.
Длина буллты есть вне контекста тихий ID небло исподельного унификации GMPLOT уравнил Дидков.