Кислородный датчик NGK M938CW

Отличный выбор! Датчик NGK M938CW — это высококачественный универсальный лямбда-зонд с подогревом, который пользуется популярностью благодаря своей надежности и широкой совместимости.

Вот подробное описание, характеристики и информация о совместимости.

Описание

Датчик NGK M938CW — это циркониевый кислородный датчик (лямбда-зонд) с подогревом. Он предназначен для установки после каталитического нейтрализатора (датчик B1S2 — Bank 1, Sensor 2). Его основная функция — мониторинг эффективности работы катализатора.

• Тип: Универсальный датчик (без оригинального разъема).
• Применение: Устанавливается в выхлопную систему для контроля содержания кислорода в отработавших газах. Данные с него используются электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя для оценки состояния каталитического нейтрализатора и корректировки состава топливно-воздушной смеси в долгосрочной перспективе.
• Конструкция: Поставляется с проводами необходимой длины, которые нужно правильно соединить со штатной проводкой автомобиля согласно инструкции (обычно методом пайки и изоляции термоусадкой).
• Преимущества NGK/NTK: Как производитель №1 оригинальных датчиков, NGK (под брендом NTK для датчиков) гарантирует точность сигнала, быстрый выход на рабочую температуру благодаря эффективному нагревателю, длительный срок службы и полное соответствие характеристикам оригинальных запчастей.

Технические характеристики

• Тип чувствительного элемента: Циркониевый (ZrO2)
• Нагрев: Встроенный керамический нагреватель (для быстрого выхода на рабочую температуру)
• Количество проводов: 4 провода
• Цвета проводов (важно!): 2 черных провода (сигнальные), 2 белых провода (нагреватель). Внимание! Цветовая маркировка может меняться в зависимости от партии. Всегда сверяйтесь с инструкцией в упаковке! Распиновку необходимо соотносить с проводкой вашего автомобиля.
• Рабочая температура: До 850°C
• Напряжение нагревателя: ~12В
• Резьбовое соединение: M18 x 1.5mm (стандартная метрическая резьба)
• Ключ (шестигранник): 22 мм
• Длина резьбовой части: Примерно 19-20 мм
• Расположение: Датчик нижнего (второго) уровня, после катализатора.

Парт-номера (кросс-номера)

NGK M938CW является заменой для сотен оригинальных номеров. Вот некоторые ключевые OEM-номера и номера других производителей:

Оригинальные номера (OEM):

• GM (General Motors): 12620141, 12674550, 25317681, 15312591
• Ford: F67Z-9F472-A, 1S4Z-9G444-BA
• Chrysler/Dodge/Jeep: 56028301AA, 56028302AB
• Toyota: 89465-20100, 89465-20101
• Nissan: 226A0-31U00, 226A0-31U01
• Honda: 36531-P7B-013
• Mazda: C150-18-861, C150-18-861A
• Subaru: 22641AA210, 22641AA230

Аналоги других марок:

• Bosch: 15538
• Denso: 234-9006
• Delphi: ES21016

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик подходит для широкого списка автомобилей американских, японских, корейских и европейских марок с бензиновыми двигателями, выпущенных примерно с 1995 по 2010 годы.

ВАЖНО: Это лишь примеры. Перед покупкой обязательно проверяйте соответствие датчика именно вашей модели, году выпуска и объему двигателя по каталогам (например, на сайтах NGK, Exist, AutoDoc и т.д.).

Американские:

• Chevrolet: Blazer, TrailBlazer, Tahoe, Silverado (с двигателями V6, V8)
• GMC: Envoy, Yukon, Sierra
• Ford: Explorer, Expedition, F-150, Windstar
• Dodge: Caravan, Stratus, Intrepid, Durango
• Jeep: Grand Cherokee (WJ/WK), Liberty

Японские/Корейские:

• Toyota: Camry, RAV4, Highlander, 4Runner, Land Cruiser Prado
• Nissan: Pathfinder, X-Trail (T30), Frontier, Maxima
• Honda: Odyssey, Pilot
• Mazda: MPV, Tribute
• Subaru: Forester, Outback, Legacy
• Hyundai: Santa Fe (SM), Terracan
• Kia: Sorento (первого поколения), Sedona

Европейские:

• Opel/Vauxhall: Frontera, Omega
• Saab: 9-5, 9-7X
• Land Rover: Freelander

Важное примечание по установке

Поскольку M938CW — универсальный датчик, крайне важна правильная коммутация проводов. Неправильное подключение может привести к повреждению датчика или ЭБУ автомобиля. Всегда используйте инструкцию из комплекта и сверяйтесь с электросхемой вашего авто. Рекомендуется профессиональная установка или тщательное изучение вопроса.