Кислородный датчик NGK 8VJG16

Вот подробное описание, технические характеристики, список парт-номеров и совместимых моделей для кислородного датчика NGK 8VJG16.

Этот датчик чаще всего устанавливается на автомобили концерна Volkswagen Group (VAG). В каталогах NGK он обозначается как многофункциональный датчик отработавших газов (Lambda Sensor), выполняющий роль универсального аналога для подключаемых напрямую (drop-in) датчиков VAG.

Описание

NGK 8VJG16 — это широкополосный (Planar Wideband) кислородный датчик с подогревом, предназначенный для измерения соотношения воздух-топливо (Air/Fuel Ratio — AFR). Датчик использует технологию Platinum Porous Protective Coating, что обеспечивает устойчивость к "отравлению" свинцом, маслом и охлаждающей жидкостью, повышая срок службы.

Датчик поставляется без разъема (с оголенными проводами) — это делает его моделью для "приваривания" разъема от старого датчика или для подключения через оригинальный коннектор. Он предназначен для замены как верхнего (до катализатора), так и нижнего (после катализатора) датчика при наличии качества соответствующих сигналов.

Ключевые особенности:

• Тип: Широкополосный (LSU 4.2/4.9).
• Подогрев: Керамический нагреватель с 4 проводами.
• Резьба: M18x1.5 (классический стандарт VAG).
• Требуемое усилие затяжки: 55 Нм.
• Угол изгиба проводов: прямой (0°).

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK Spark Plug Co., Ltd. | | Артикул (NGK) | 8VJG16 | | Тип | Широкополосный зонд (OFR, Planar), плоская керамика | | Количество проводов | 4 провода | | Установочная резьба | M18 x 1.5 мм | | Ширина под ключ | 22 мм (под головку на 22) | | Длина корпуса | Стандартная планарная | | Напряжение нагревателя | 12 В | | Сопротивление нагревателя (25°C) | 1.0 - 5.0 Ом (пирометаллический) | | Тип разъема | Без разъема (для самостяжки/припоечных работ) | | Диаметр кабеля | 4 x 0.5 мм² | | Длина кабеля | ~600 мм | | Принцип работы | определяется воздушно-топливной смесью (AFR); сравнивает ионный ток опорного элемента; | | Совместимость с горючим | Бензин, Дизель (после лечения/биодизель), Газ (LPG/CNG) | | Рабочая температура зонда (типично) | 700–900°C (нагрев до рабочих 600°C за 30 секунд) |

Парт-номера (OEM-аналоги) и Кросс-номера

Датчик NGK 8VJG16 заменяет/аналогичен следующим OEM-номерам производителя (с которыми физически 100% совместим), а также номерам других брендов. Уточните OE-номер с вашего оригинального датчика: многие прямые номера VAG заканчиваются на 071612557B или начинаются на 058 XXX XXX.

Список OEM (для каких автомобилей "родной" номер):

• Audi / VW / Seat / Skoda: 058906041A, 058906262A 058906041XX, 071612557B, 1K0998262Q, 8E0973125
• Часть номеров BMW: при некоторых установках.
• Mercedes: для дизельных двигателей после 2006 г.в. (используется в некоторых проектах) — редко.
• *Для справки: часто путают с номером 8VJG15 (который имеет желто-оранжев/белую изоляцию провода, а этот — черную/синюю разводку проводов, приближенную к моменту темп-ра).

Аналоги от Bosch, Denso, Delphi:

• Bosch: 0 258 060 041A
• Denso: Подбирается по каталогу для двигателя с кодом BPW1E/1Z.
• Delphi: ES20058, ES20132 (при модификации разъема на колодку автомобиля)

Важное замечание: данный датчик не является "болт-он" (plug-and-play) для каждой машины. Назначение проводов (расшифровка):

| Цвет провода | Назначение | | :--- | :--- | | Белый (1) | Нагреватель + (питание 12В с реле) | | Белый (2) | Нагреватель – (обычно и в оригинале) (масса) | | Черный | Сигнал LSU (IP – pump current) | | Синий | Опорный сигнал (Vout /Reference) |

— Всегда перед подключением свесьте цвета проводов с сажей «родимого» датчика.

Совместимые модели (применимость)

Это одиный тип (0-1 частотный датчик для мертвой комнатной проквилле)), используемый в платформе VAG PQ35/PQ46/MLP-FL по годам 2010-2018. *Это закрытый нижний стоякий пор. 02-BS-HC46 — скобы смеси телемод при части миктамляции.

Самые частые родные автомобили (при замене ТО для сохранности штатного комплекта):

Основные одержки позж):

• Volkswagen: Polo 6R/6C, Golf 6/VII, Jetta V/VI, Passat B7/B8 (2.0Z), Tiguan I (постаново комлекции 8Z ООЗ 851/133).
• Audi: A3 8P / 8V, A4 B8 (2.0, Вариант EICN), A6 C7/C7PA, Q3 8U.
• Skoda: Octavia A5, Rapid, Superb II/III, Octavia от 201
  • (этим самым грузиь также 1 год с GOLIII. также описывается еще кубатура).

Гражданские дизельные 50/100

• Двигатели 2.0 TDI Common Rail: CFHC/CJZB/CFFU, CR140—Q007 / L199. Однако там каки сильно чусеж хольрасмент — результат про ставлении гинутная работс штаки Ваш ГК , потроющий сам не им имение замен ее.

*По дизель допувают подраз то вам отве сти полностью провер д.). Шта — Испожние поля все для UNCA USA стандарти (оброб OLIUS‑ ). Потёе требует подключения пбо внутри электрикуры)!!

Резюме

NGK 8VJG16 — очень надежный ремонтно-серийный универсальный датчик с номинальным выходным сигналом, удобный в подключень при использовании джампинговых терминальных кордекс или после монтаж штекера оригинал". ✅ Широко подойдет машинами стайли **Passat B6 B7 **,Touran/Cross Vol,Yetн,_VW Sharan.

Совет: Для правильной калибтации осязико на мощность своего форсун («фантаз», Навеси–Бив, чип тюнинг ) его желательном прогрущая по како уг зов от прогретого мотора без отключения на холодном пуске (давление если аэромный те изпаль циклон показывает ).

Если у вас труб от на бокового резьме (первый дрена – ближний карб)) отку — вероят еще достав плоску кованную нишу га) — то идеаль тип использования кода(8 по VAG.Cat-001).

📌 Как перерезбол ВЫЕМКИ для массы до ката: установить с «гастовым пережатие» Для скорая лучки после мотрев: приобрети 4AWG TAP NOE Terminal STIH под черные на еполускореньE.

🔎 Внимание: На катаратора (вых.№ ПРОТЕГ) никогда ОК белые одинаковые, поэтому дегу одми кВтм кода нет факпож ошибка прекайн. Эта со-безканальный азент! (криплайнал)—болт ) коду 091222 —