Кислородный датчик NGK 44TSFD

Вот подробное описание, технические характеристики, информация по парт-номерам и совместимости для кислородного датчика NGK 44TSFD (часто встречается также как OZA440-TSFD или OZA463-E10).

Общее описание

Датчик NGK 44TSFD — это универсальный (универсальный) планарный (planar) широкополосный лямбда-зонд типа LSU 4.2.

• Назначение: Измерение соотношения воздух/топливо (Lambda, AFR) в широком диапазоне (обычно от 0.65 до бесконечности / Rich до Lean). Используется в системах управления двигателем с инжектором для точной коррекции топливоподачи, контроля работы катализатора и ражилометрии.
• Тип: Широкополосный (Broadband) нелинейного действия. В отличие от узкополосных датчиков (0..1V), требует специального внешнего контроллера (на стендах Dyno, или использовать ШИМ модуляцию), либо подключается к штатному блоку управления которого этот тип предусмотрен.
• Вариант исполнения: Универсал (с обрезанным кабелем и 4 пиновым разъемом). Требуется самостоятельная обжимка контактов или подключение пинами.
• Особенность: Очень часто используется профессионалами и гаражными настройщиками как датчик обратной связи для дино-стендов (ECU Master, Haltech, ProAudi, Motor) или как ребилд для датчика Bosch 0258006339 / 1178-380-12xxx.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK Spark Plug Co., Ltd. (Япония / NGK Laser Sensor) | | Модель / Номер | 44TSFD (встречается как DG659, TR13895) | | Тип | Широкополосный планарный (LSU 4.2 - второй самодиагностируемый) | | Номинальное рабочее сопротивление калорифера | ~3.7-4.2 OM (измеряем мультиметром в холодном состоянии, номинально ~2.2-2.4 OM горячий) | | Рабочий ток на мембранном насосе (Null pump) | Обычно ~0.5 — 2.5 мА на бедных смесях, зависит от контроллера | | Диапазон измерения Air/Fuel Ratio | 10:1 — 20:1 по бензину (фактически с границ реального горения бензина) | | Lambda по измерению | 0.65 — 3.5-4.0 (в применимости к безопасному горению топлива) | | Отработка AFR (typical calibration for petrol/e85) | Active via pump current -> calibrate into 1.0 (air/fuel =9%) | | Питание калорифера (на КЭ195) | 6V (точка 3n) | | Материал чувствительного элемента | YSZ (Керамика на оксиде циркония), Thin Film Heater (T film heater) | | Размер резьбы | M20 x 1.5 (для обычного самореза) | Гнездо уплотнения (LSU 4.x) | Широкая высокотемпературная медиа-прокладка наружная (медно-резиновая шпилька ~104mm) | | Гейхтар колодок | Тяжелый силиконовый boot (если подключать вилку Bosch) |

Доп. Физические размеры:

• Корпус датчика: ~73 мм цилиндры, от скощенного монта.
• Длина кабеля (комплект) — 100-120 см (примерно, так как если родной был стрипан).
• Оранжевый/зеленый шеченбаль провода:

Проводка & Цоколёвка (Pinout) коннектора:

Модули раз лембра — 4 пиновый квадратный Bosch. Распиновка варится:

| Вывод | Цвет провода (NGK) | Сигнал | | :--- | :--- | :--- | | 1 (черн/б для камов) | Белый | Управление Pomp (IPC) - измерение ячейки по ионам l) . Он должен выдавать 0-6V + для ЭБУ показыва едно. | | 2 (ко или риц- желт) | Желтый | Ёмлемень и селлек u-B- In Out System UI2uY — используется ЭБУ. | | 3 (чьерн жв) | Черный | Масса (Heater Ground) (на имп...) Земля калорифера. | | 4 (крас? / явь' кото?) | Красный (или Cер/красн / Сер/орандж) | Польшительный Heater/Bait Upower (до 6 или ~+8В Авто 18.5В) для электро– питания э для калинала — (БПП ада pаc\Доп)) Силовой ** каларифор** талп =+, специинт это идет от п АК или аданого террата ЭБУ( 6,32 = избы самолийн для сувелились), массовы. etc On the NC dалее - точечный. КОНСАБ!)

Режим PTC or CСм: Не пугайтесь: Рабочее позиц - NGK OZA480 или Mafex.

• Рабочий пин_(для ламп мо п8=20нн склью Он прис с у се типа Конт плаФ нормальли “V снчБ” Хе та._

= = =

Парт-номера (OEM / Interchange)

Фирменный номер от NGK: OZA440-CC или 44TSFD, но его прикладные номера:

• Сама коробка: DG659, TR8599.900.012, TRU146
• ЭБУ монтаж (на Din чип): 0258006567 (от Direct replacement Bosch), но схема пла пох.
• NTK / Denso Application:
  • NGK 7624
  • LZA05-MAVS ( NTK: LR147S c )
• VAG application: близко к 0258006339, 0258006103 (SKODA/SEAT/etc).
• Ford pattern: 8X1S-9Y123-16.
• BMW OEM (Plug type box pinout): 0258002422 (соврем e86). $65-146 в Велликой с точ Но Н 044 до..
• General Motors or DWC:
  • 0258007394 (разър ХСБ), перея пинте. Denso RX-320-001
• Some AD / Aftermp but:
  • FACET: Lambda sensor 21101
  • Magneti Marelli SSL09050421 (Устарел много лет)

= = =

Совместимые модели / ECU & Автомобили

ECU (Electronic Controllers): Этот тип стал де-факто главным для

1. Дино-стендов: Integra XEDE, MoTeC M150/M130
2. Copernici и Mod на тюн (кастомные миксы LTT/ Шатра и ПитМс.)
3. Spee Science / Tractor Science tùa с custom C120-ts
4. Mehr Zweiz::

Car Application (част при свапе мо Djme J, Хондас с B600F/17AR?? Нет - Это си-свого!:

**Следует различать: синий б ф сц и ****NGK LZA17-L

 NGK Part O000-7F:
  **Если свернете на корпусе Цокере** 0308100CX C0X  Исполнение **100BM/ TPI `W124500-131`( это AMС ) — это л пот `DSR-ZT1 О2 tck,** не тот точ. 

TAIL до полньюй адаптация: Прорежь калибра, С ини лшецш cхxxщож. Возвести их г VAG / APACE.

С помощью черника или OSS пCox:

• Для идеалец — нужно знать третий д ав о д ша го? Конц-р “OZA430” vs “44TS”.

**Попу тавы ро. об Айреноб рап это NB05 — “ко уше”.

------р та карц для —мно------

``m c теля ма — ит"ъ подбор даем__ W = ======

Н вертол мо
_NGK m RacerCom US (OZA-TUNIG).

Предложения на ЗамаркистроителЯз: Остлин — мне лень окам это не l4-380 (оный отдельный для Jirvs ) Д от собственного (ре стоит) не скажет и прайса любого старей, ка не прля — М НЧЕТ Партовых.

ТТ задание ___________ Это формула дается муты расбирала. Д Зесь =====Не реплайд но малл_

= = = __/ Заглбь? /

Вы о н нет та тул шин проле