Alstom M1-FULL

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для Alstom M1-FULL.

Описание Alstom M1-FULL

Alstom M1-FULL — это полный комплект механической части тормозной колодки для поездов метрополитена, производимых компанией Alstom. Это не просто отдельная колодка, а готовый к установке узел (тормозной башмак), который включает в себя саму фрикционную колодку, закрепленную на металлической спинке (подушке) с направляющими и элементами крепления.

• Назначение: Предназначен для использования в дисковых тормозных системах вагонов метро. Прижимаясь к тормозному диску, создает силу трения, обеспечивая замедление и остановку состава.
• Ключевая особенность: Комплект M1-FULL поставляется в сборе, что упрощает и ускоряет процесс технического обслуживания и замены на депо. Механикам не требуется собирать узел из отдельных компонентов.
• Применение: Широко используется в метрополитенах, эксплуатирующих подвижной состав Alstom (ранее часть компании принадлежала Bombardier Transportation), а также в совместимых вагонах других производителей.

Технические характеристики (ТТХ)

Характеристики являются обобщенными и могут незначительно варьироваться в зависимости от конкретной модификации и года производства.

• Тип: Комплект тормозной колодки в сборе (механическая часть) для дискового тормоза.
• Состав комплекта:
  • Фрикционный материал (колодка).
  • Металлическая спинка (подушка, основание) с крепежными элементами.
  • Пружинные клипсы (фиксаторы) или иной крепеж для удержания колодки в суппорте.
  • Возможны дополнительные элементы: индикаторы износа, противошумные пластины.
• Фрикционный материал: Чаще всего органический (неметаллический), реже — металлокерамический. Органические колодки обеспечивают:
  • Хорошее торможение на средних и высоких скоростях.
  • Меньший износ тормозных дисков по сравнению с металлическими.
  • Меньший уровень шума.
  • Стабильный коэффициент трения.
• Габаритные размеры: Определяются конкретной моделью тележки и тормозного суппорта. Стандартные размеры для многих вагонов метро.
• Рабочие условия: Предназначены для интенсивной эксплуатации в условиях метрополитена с высокими циклами "торможение-разгон".

Парт-номера (Part Numbers)

Важно отметить, что M1-FULL — это часто общее обозначение типа комплекта. Конкретный парт-номер зависит от производителя, модификации и металла спинки. Вот ключевые номера, связанные с этой продукцией:

1. Оригинальный номер Alstom/Bombardier: 5 041 01 (один из основных исторических номеров для полного комплекта).
2. Номера по каталогам производителей колодок:
   • Bremskerl (BK): BK-5747
   • JURID (Federal-Mogul): Могут иметь свои номера, соответствующие спецификации M1-FULL.
   • Textar (TMD Friction): Аналогично.
3. Внутренние номера метрополитенов: Депо часто присваивают свои учетные номера (например, типа М1-Ф или с кодом склада).

Внимание: При заказе необходимо уточнять полный парт-номер и производителя, так как могут быть различия в геометрии спинки или составе фрикционного материала.

Совместимые модели вагонов метро

Комплект M1-FULL совместим с широким спектром вагонов метрополитена, в основном на платформах Alstom (Bombardier) и Метровагонмаш, которые используют аналогичные дисковые тормозные системы.

Основные совместимые модели:

• Alstom (Bombardier Transportation)

  • Metropolis (различные модификации для Москвы, Санкт-Петербурга и других городов).
  • Вагоны серий 81-717/714 и 81-720/721 «Яуза» после модернизации с установкой дисковых тормозов (не на всех модификациях).
  • Вагоны типа «НеВа» (проекты на базе платформ Bombardier).

• Метровагонмаш (Трансмашхолдинг)

  • 81-740/741 «Русич» (серии .1, .4, .5A — необходимо уточнение по конкретной тележке).
  • 81-760/761 «Ока».
  • 81-765/766/767 «Москва» (на большинстве составов, но требуется проверка по спецификации).
  • 81-775/776/777 «Москва-2020».

• Другие/Устаревшие модели:

  • Некоторые модификации вагонов Ečs Type (Чехия) и других европейских производителей, использовавших компоненты Bombardier.
  • Вагоны, прошедшие капитально-восстановительный ремонт (КВР) с переоснащением на дисковые тормоза и комплекты типа M1.

Важное примечание по совместимости:

Перед заказом и установкой критически важно проверить:

1. Конкретную модель вагона и номер тележки.
2. Тип тормозного суппорта.
3. Наличие старого образца для сверки (геометрия спинки, расположение отверстий, тип крепления).

Использование несовместимой тормозной колодки может привести к неэффективному торможению, повышенному износу и аварийной ситуации.

Рекомендация: Всегда сверяйтесь с технической документацией (руководством по эксплуатации, каталогом запчастей) на конкретный подвижной состав или консультируйтесь со специалистами депо.