Citomerx CB900F

Это описание и технические характеристики мотоцикла Honda CB900F (1979–1982), также известного в США как Honda CB900 Custom или CB900F Super Sport (в Европе — CB900F Bol d'Or).

Важное примечание: Вы написали «Citomerx CB900F». Вероятно, это опечатка или смешение брендов. Мотоцикла Citomerx с такой моделью не существует. Скорее всего, вы имели в виду Honda CB900F, либо это опечатка в названии (Citomerx не является производителем мотоциклов). Если вы имели в виду что-то другое — уточните. Ниже — данные по Honda CB900F.

Описание Honda CB900F (1979–1982)

Honda CB900F — легендарный японскийуличный мотоцикл, наследник серии CB750 и предшественник современных спорт-туристов. Модель была выпущена в 1979 году и сразу завоевала популярность благодаря мощному рядному четырехцилиндровому двигателю, агрессивному дизайну с интегрированными обтекателями (в версии Bol d'Or) и отличной управляемости. В США модель продавалась как CB900 Custom (с хромированными деталями и более классическим дизайном), а в Европе — как CB900F Bol d'Or (с полуобтекателем и более спортивным видом).

Мотоцикл был доступен до 1982 года, после чего уступил место модели CB1000C и линейке Nighthawk.

Технические характеристики Honda CB900F

Двигатель и трансмиссия:

• Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, DOHC, 16 клапанов (по 4 на цилиндр)
• Рабочий объем: 901 см³ (диаметр цилиндра 70,0 мм, ход поршня 58,0 мм)
• Степень сжатия: 8,8:1
• Максимальная мощность: 95 л.с. (71 кВт) при 9000 об/мин (заявленная); в реальности около 85–90 л.с. на заднем колесе
• Максимальный крутящий момент: 76,4 Нм (7,8 кгс·м) при 7000 об/мин
• Система зажигания: электронное (CDI)
• Охлаждение: воздушное
• Коробка передач: 5-ступенчатая, механическая
• Привод цепи

Подвеска и ходовая часть:

• Рама: стальная, дуплексная (Double Cradle)
• Передняя вилка: телескопическая, 36 мм, ход 140 мм
• Задняя подвеска: маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга пружин), ход 95 мм
• Тормоза передние: двойные диски 296 мм, 2-поршневые суппорта
• Тормоза задние: один диск 220 мм, 2-поршневой суппорт
• Переднее колесо: 3,00 x 18 дюймов
• Заднее колесо: 4,00 x 16 дюймов (или 4,50 x 16 в Custom)
• Шины: 100/90-19 (перед), 120/90-16 или 130/90-16 (зад)

Габариты и масса:

• Длина: 2280 мм
• Ширина: 870 мм
• Высота по седлу: 800 мм
• Колесная база: 1520 мм
• Дорожный просвет: 160 мм
• Сухая масса: около 218–226 кг (в зависимости от варианта)
• Снаряженная масса: около 240–250 кг с жидкостями и топливом

Топливная и электронная система:

• Тип системы питания: 4 карбюратора Keihin DS100 (диаметр 100 мм)
• Объем бензобака: 19 л (плюс резерв – около 4 л, итого ~23 л)
• Расход топлива: приблизительно 7–9 л/100 км в смешанном режиме
• Аккумулятор: 12 В, 14 Ач
• Генератор: 20–22 А

Парт номера (OEM Honda) — основные распространенные детали

Многие номера взаимозаменяемы с другими моделями Honda серии CB/GL 750xxx, 900, 1000C. Уточняйте в каталоге по VIN.

| Группа | Запчасть | Оригинальный номер Honda | |----------------------------|------------------------------|--------------------------| | Мотор / поршни | Набор поршней + кольца VM (46.85mm?) | 13111-ML2-660 | | | Комплект гильз цилиндров | 12100-ML2-U00 | | Генератор (AC Alternator) | Ротор | 31110-392-003 | | Карбюратор Keihin DS100 | CARBUREAETOR R/ D - TOP | 16011-ML9-UA0 | | Панель предохранителей | Блок предохранителей | N/A часто аналог Narui или Tiauto? | | Проcтай свет – Фара | Фара заводская | Партном установщика DC4 или OEM 33100-425-661 | | Задняя телеалица | Маятник зад. | PENDULUM SWING MAIN – H39396-CF-128-81.. | не масовый | | Электро мозг – CDI коммутатор | CDI для CB900F | 30400-MA2-P03 (не оригинал – сложно, чаще Bosch VC6000 или Repro) | | Starter Relay Замок | Relais solenoid | 31602-ML9-C00 | | Воздушный фильтр | Возд. фильтр OEM | 17206-428-000 (прямоугольный фильтр) | | Свечи | NGK D8EA (или D7EA по погоде) | 0603XR01 (по оригиналу) |

Совместимые модели

Запчасти или б/у узлы для CB900F подходят от следующих мотоциклов Honda:

1. Honda CB900C / CB900 Custom (1980–1982) – полностью взаимозаменяем.
   • Тормозные колодки, вся электрика, рук детали.
2. Honda CB750F (DC/SC) (-82) – большей частью комплементарна.
   • С/х куззова: бак, ключи электропроводки, седло часто взаимные.
   • Конструкция маятника разная, но навеска пластиков и стекло соединяется.
3. Honda CB750 Custom (воздушный, впуск, карбюраторы) – подходят с адаптацией.
4. Honda CX500 Turbo, GL1100 – некоторые приборные панели и датчики ингибиски.
5. Honda CB1000C (выпускали 1983–1985 в США) – почти что технологичный правнук: есть элементы пера слизни труб.

Не подходит совсе:

• Maga modern: CBR900RR, Blackbird) не дают центральной подвески.
• Motor без голов и с VES рука пряди: Transalp, Varadero, Dominator.

Если выборка вселилась о Citomerx: данного производителя определенно нет ни одной. Возможноо есть заблуден с запятая Tri → Ci? Пишец — но для рариковой Honda данные правильные. Если напишете «завод» — поправив уточнить.

Если фарные или разбор CB900 по электрическим пилонам, или нужный список т.наз. взздим (обмывка супорта) — еще.