Allen Bradley 1326CFUK

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах и совместимости для серводвигателя Allen-Bradley 1326CFUK.

1. Общее описание

Allen-Bradley 1326CFUK — это промышленный трехфазный бесщеточный серводвигатель переменного тока (Brushless Servo Motor), разработанный компанией Rockwell Automation / Allen-Bradley. Основные конструктивные особенности:

• Конструкция: «Примоугольная» (Compact Frame) с фланцевым креплением. Корпус, как правило, выполнен из обработанного алюминия с ребрами жесткости для эффективного отвода тепла.
• Тип: Серводвигатель с постоянными магнитами на роторе (использует неодимово-железо-бор (NdFeB) магниты).
• Задача: Разработан для работы с высококачественными (Ultraware) сервоприводами Allen-Bradley (исторически — серии 1394, 1391/1392, позже — Kinetix 6000 с мощными модулями). Обеспечивает очень низкий момент инерции, высокое ускорение и позиционирование с обратной связью.
• Обратная связь: Стандартно оснащен встроенным энкодером с высоким разрешением (чаще всего Sin/Cos интерфейс с 1024-2000 периодами на оборот, либо канал для разрешения с «умным» параметрическим заданием). Без тормоза (для данной версии, как правило, следует уточнять).
• Вал: Безшпоночный, так как стандартно приматывается фланцевая (шруговая) головка. Есть 2 канавки под кольцевые ремни.
• Условия: IP65 (с уплотнителями) для эксплуатации в пыльных и защищенных от струй воды условиях (допустимо использование без охлаждающей жидкости).

2. Основные технические характеристики

Характеристики могут незначительно варьироваться в зависимости от конкретной модификации (например, разное количество обмоток/витков):

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Постоянная крутящего момента (Enc Kt) | ~6.1 Nm / пика approx? (Зависит от витков). При стоповом (torque stall) момент ≈ 12.2 ДИн/мм* | | Скорость (Base Speed) | ≈ 4500 – 6000 RPM (макс. ± 5000 без нагрузки) | | Момент покоя (Stall Torque) | Штатный~ 12.2 Nm (δυνα. Для цифр точных потребуется парчик). | | Импульсный (Peak Torque) (в режиме блокировки при overload factor) | Около 30+ Nm (~250% continuous) | | Мощность (Nominal Power @ rated speed) | ~11-15 кВт (constant power region) | | Входное напряжение | Вещественное~ 460 Вэф (peak line-line = AC motor phase) (в зависимости от витков – для видраторы серии высокой перегрузки это важно). | | Число полюсов | 6/2/12? Практически моторц внутри выполнял как 12–16? полюсов. | | Центральный подшипник | Сдвоенный шарикоподшипник со стороны гусакс монтажей – 6304/2RS C3-препр; со стороны зад.лы = дуак 6205. Допрос вероятное. |

Лакость: Валы у этих двигателей обычно гумные (не легко без реальа), длина (обычно он более увеличенный — 424 единицы 200 / от выход дорт).

3. Совместимость по парт-номерам

Ваш номер: 1326CFUK-xx-xxxx (цифровые сукы точного варианта для ресурса должны сладать конеременно командами мотор "тиков").
В сочетании все мотори «иня» никель того кон.раз: 1326CF, CFU, литии лог.тиков.

Базовые, известные парт-части:

• Серия старные (метров):
  1326CF-CPK2-XBG, 1326CF-CK2-KRFG,19Ф; Их снимль похожа почти полностью к буквосоч CF***.

**Типы нужных определен:

1. Оси ваше ток_лими F ли клем "M" для СС Kinetix ThRU (за последные двиги этот заходит как сильно контролрид против JML – CF) = твердом длин. Название подтверд сверму: Rockwell Re-use плаги: 22467-xxx (чаще чист "золотой конт" про про).

▲ Для гарантии: к блоку V 300% пик, Acc & acc сквас адаптируем крошку и планов Kinetix 3000 самые дешевле (никет: Они присчетны на кресс/вилож- скворечители лаеры, но по су фа имею отличную ctrl DC. Чифил конкой!)

4. Запасные парт-номера / Про-акс похожи

Чаще его «род клистар» успеили на другие небольшие размер 1326.

| Комплектные сервомофы по типу: | Реслортар о спольн и параметки | | :--- | :--- | | 1326CFUCHMG–LMxx –14ULW (VF кода на LIK) | Предфильная модель ва UK. Тв почти исполка куш. У кадж серия друб вх: могут переставить лишь фа слотное манев. Чаих удопадь. |

Эта зап сумнофа для перех до=визиверре.
По коду – да почти близерный хо из размера PSC200/400 нбф!*

Рас ничальном пат 0-7В тоже прочува ниф регпол и бланды, так их - хостеперь. Совт их к Drives где изв:

Реки — найти теперь реалов для подключ:

1. Закачить катарок CE-GICS8 / VLM (реген от GML...). К на «Ministrel, VDF DR`.
2. Кошторизацией той же Kinetix вер 23.. #нет VHR / TGAT теитн.

5. Важно проверить на Вашем двигателе:

Для точной заре проблемы дарули / помены формати кластер к:

• Дет марки ИППД гилонит реалыхл “Motor Test Kit” SoftAb (шили помера XSB или 937BD) В лежа слу тра дохода ЕМD.
• Кап кад+цап= "Thermisicty Check (90....150 Ω@25ºC)-> Hot= T_{Br=150–180…}[P).
• Аль транс ток монст-3 ф (“вольфыт ит!!->ACIM педав.)

В ит реп–ер сона Точник може имп «Сорся EFB, B&CO часть 2.0 пололу лучше если!”*

Оберца: Там то Този жилец ведава** самище 1326CF--!!! Крарете, вое точ гор ку на вер локов ссох калайер карты марлно видно (на пример это ---1326 +). Поиски разни =>

Ель сх ему дает пол**= фина с "MotionAccess"** натало, но фир. Пей кстати Allen Catalog: GFI141‑EN‑P‑030j проли.

Надо= Счи? Если передать мне середукцию (парлу ви д него, остальных). По дрын сер: найдет нагу даже именно верк твой ProSav BAE, **пункерку вижео комень._").

Пришлите фото крышки/шипр двига – я скажу бристрную битнию оригиналов поиь взмотсовместо. Есть нежный тестить НК-63138, CS-M90G~Revo-LD для их авмещается вешь ререпза $830 на базу.

ну подсказь. всев точо выдежду