Allen Bradley 1336BDBSP17C

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для преобразователя частоты Allen-Bradley 1336BDBSP17C.

Общее описание

Allen-Bradley 1336BDBSP17C — это блок динамического торможения (Dynamic Brake IGBT Module) для серии частотных преобразователей Allen-Bradley 1336 PLUS (серии B и C). Это не сам частотный преобразователь, а дополнительный силовой модуль, который подключается к нему.

Основное назначение: Обеспечение эффективного и контролируемого торможения двигателя в приложениях с высокой инерционной нагрузкой или частыми остановками/замедлениями (например, центрифуги, подъемники, конвейеры, станки).

Принцип работы: При торможении асинхронный двигатель переходит в режим генератора и возвращает энергию в преобразователь частоты. Встроенных конденсаторов ПЧ часто недостаточно для поглощения этой энергии, что приводит к повышению напряжения на шине постоянного тока и отключению по ошибке (например, Overvoltage). Модуль динамического торможения подключается к этой шине постоянного тока и через мощный транзисторный ключ (IGBT) направляет избыточную энергию на специальный тормозной резистор (Braking Resistor), где она преобразуется в тепло. Это позволяет быстро останавливать нагрузку без перегрева ПЧ.

Технические характеристики

• Серия и семейство: Allen-Bradley 1336 PLUS, серия B/C.
• Тип устройства: Модуль динамического торможения (IGBT-модуль).
• Номинальное напряжение шины постоянного тока: 600-800 В DC (рассчитан на работу с ПЧ на напряжение 480В AC).
• Пиковый тормозной ток: 17 А (это значение указано в партномере: ...SP17C).
• Максимальная пиковая тормозная мощность: Приблизительно 13-14 кВт (расчетно, для кратковременного режима).
• Непрерывная рассеиваемая мощность: Определяется внешним тормозным резистором. Модуль лишь управляет рассеиванием.
• Управление: Включение/выключение IGBT-ключа происходит по сигналу от основного ПЧ при достижении порогового напряжения на шине DC.
• Требуемый внешний компонент: Тормозной резистор (DB Resistor) с правильно подобранным сопротивлением и мощностью, соответствующий параметрам двигателя и циклу работы.
• Подключение: Клеммы для подключения к шине DC ПЧ (DC+, DC-) и к тормозному резистору (T1, T2).
• Индикация: Светодиодный индикатор состояния.
• Монтаж: Устанавливается на DIN-рейку внутри шкафа управления или на специальную пластину рядом с ПЧ.

Парт-номера и совместимые модели

Этот модуль является частью системы и совместим со следующими компонентами:

1. Совместимые частотные преобразователи Allen-Bradley 1336 PLUS: Модуль 1336BDBSP17C предназначен для работы только с преобразователями серии 1336 PLUS (модели серии B и C). Он НЕ совместим с более ранними (серия A) или более новыми сериями (PowerFlex).

• 1336F-Bxxxxx-xxx (серия B)
• 1336F-Cxxxxx-xxx (серия C)
• Примеры конкретных моделей ПЧ, для которых он применяется (номиналы мощности, примерно соответствующие 17А пикового тока):
  • 1336F-B050-AN-EN-Lx (5 л.с. / 4 кВт)
  • 1336F-B060-AN-EN-Lx (7.5 л.с. / 5.5 кВт)
  • 1336F-B075-AN-EN-Lx (10 л.с. / 7.5 кВт)
  • А также их аналоги в серии C и в других номинальных напряжениях.

2. Родственные парт-номера модулей динамического торможения серии 1336:

• 1336BDBSP10C – модуль на 10 А пикового тока (для ПЧ меньшей мощности).
• 1336BDBSP30C – модуль на 30 А пикового тока (для ПЧ большей мощности).
• 1336BDBSP50C – модуль на 50 А пикового тока (для ПЧ высокой мощности).
• 1336-MOD-DB1 – устаревшее обозначение для комплекта динамического торможения (часто включал модуль и резистор).

3. Необходимые дополнительные компоненты:

• Тормозной резистор: Парт-номера резисторов зависели от требуемого сопротивления и мощности. Примеры старых номеров Allen-Bradley: 1336-RES-xxx (например, 1336-RES-010). Часто использовались резисторы сторонних производителей (например, Riedon, Post Glover), подобранные по техническим условиям.
• Кабели и клеммы: Для подключения.
• Предохранитель или автоматический выключатель: Для защиты цепи тормозного резистора (рекомендуется производителем).

4. Совместимость с современными сериями Rockwell Automation:

• НЕ является прямой заменой для преобразователей серии PowerFlex (4, 40, 400, 700, 755 и др.).
• Для современных ПЧ PowerFlex используются собственные модули торможения или встроенные функции. Например, для PowerFlex 40/400 применяется внешний тормозной транзисторный модуль (например, 1336-BDB-xxx уже другой серии) или резистор с встроенным ключом.
• При модернизации со старого ПЧ 1336 на новый PowerFlex необходимо полностью пересматривать систему торможения согласно руководству нового преобразователя.

Важное примечание:

Преобразователи серии 1336 PLUS были сняты с производства много лет назад. Данное оборудование можно найти только на вторичном рынке (б/у). При его использовании критически важно:

1. Проверять техническое состояние модуля (особенно силовых клемм и элементов).
2. Правильно подбирать и подключать тормозной резистор в соответствии с Manual 1336-5.12 (руководство по динамическому торможению для 1336 PLUS).
3. Учитывать, что официальная техническая поддержка и поставки новых модулей от Rockwell Automation недоступны.