Allen Bradley 1336-BDB-SP1C

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (каталожные номера) и информация о совместимости для модуля Allen-Bradley 1336-BDB-SP1C.

Описание

Allen-Bradley 1336-BDB-SP1C — это динамический тормозной модуль (Dynamic Brake Module) из серии приводов переменного тока 1336 PLUS и 1336 FORCE. Он предназначен для управления торможением электродвигателя путем рассеивания избыточной рекуперативной энергии (энергии, генерируемой при замедлении) через внешний тормозной резистор.

• Назначение: Обеспечивает быстрое и контролируемое замедление двигателя, когда штатного динамического торможения привода недостаточно (например, на центрифугах, лебедках, ленточных пилах и высокоинерционных нагрузках).
• Как работает: Модуль отслеживает напряжение в шине постоянного тока (DC Bus) привода. Когда двигатель работает в генераторном режиме (тормозит), напряжение шины повышается. 1336-BDB-SP1C замыкает цепь на внешний резистор, преобразуя избыточную энергию в тепло.
• Конструкция: Выполнен в виде заводского опционального комплектного узла для установки в шасси привода серии 1336 PLUS/FORCE (размеры A, B, C, E). В комплекте обычно идут: основная плата управления (PCB), транзисторный модуль (IGBT), кабель подключения к основной плате привода и монтажные конденсаторы.
• Обозначение "SP1C": Вероятно код ревизии аппаратной или программной версии. «C» — часто указывает на производственную ревизию (Design Level) или исполнение для конкретного рынка.

Технические характеристики

| Характеристика | Значение | | :--- | :--- | | Напряжение питания (шина DC) | Соответствует входному напряжению привода (требуется сверка с приводом, обычно 500-675 В DC для 400/480 В AC). | | Тип устройства | Динамический тормоз (Dynamic Brake Transistor Module) | | Установка | Внутренняя для шасси приводов Allen-Bradley 1336 PLUS/1336 FORCE размеров A, B, C*, E (*проверьте совместимость с размером шасси — обычно B, C или E). | | Рабочая температура | 0...50 °C (32...122 °F), без агрессивных сред. | | Функция | Шунтирование энергии на внешний резистор при превышении порога напряжения шины (примерно 780...790 VDC для моделей на 480V). | | Защита | Автоматическое ограничение тока/времени для предотвращения выхода из строя IGBT. | | Сигнализация | Неисправность тормоза (обычно отслеживается по клеммам TB3 платы управления JSV или CTL). |

Важные примечания:

• Внешний резистор НЕ ВХОДИТ в комплект. Модуль устанавливается ДО резистора, который заказывается отдельно.
• Для точного расчета необходимой мощности и сопротивления резистора (Rdb) для конкретного привода требуется руководство по эксплуатации drives SC-146 и SC-180 для вашей модели привода (Part nos: 1336 revs…).

Парт-номера и Совместимые модели

1. Парт-номера (каталожные номера непосредственно модуля)

Allen-Bradley активно пересматривает номенклатуру; возможные P/N для модуля 1336-BDB-SP1C или его аналогов-заменителей:

• Allen-Bradley 1336-BDB-SP1C (прямой исходный номер обозначения)
• Allen-Bradley 1336-BDB-SP1 (оригинальный)
• Allen-Bradley 1336-BDB-SP2 (но с внешними резисторами может быть другим)
• Allen-Bradley 1336-BDB-SP Series (серия модулей)

Для заказа НЗЧ (запасной части) на замену обычно требуются:

• 1336-BDB-C3CR
• 1336-BDB-C0AB
• 1336-BDB-C1X2 (специализированные)
• 1336-BDB-PC0C

❗ Рекомендую использовать сервис-сайт AB и гуглить «1336-BDB-SP drawing MIF17…» (думаю оригинальный этот номер ожидаемое протестированное расстояние из ГОСТ содержит небольшие оговорки для номера).

*Один из заводских парт № платы/Iгбата внутри: 1328-200001

2. Совместимые модели приводов (серии привода)

Этот модуль является универсальным вставным для платформы 1336.

1. Двухквадрантные (Stand-Alone, 1336-II):

• 1336-BRF10-AAxxx, 1336-BRF15-AAxxx…
• 1336-BRF20-AAxxx
• 1336-BRF5-AAxxx…
• 1336-II All frame A,C и тд.
• 1336 PLUS серия - часто используют такие внешние панели или слот, куда крепежные ленты тормозного транзистора выделяются.

2. Многоприводные системы с 1336 FORCE:

• Универсальный тормоз для конфигурации общих шин постоянного тока.
• Часть типового решения "Dynamic Brake for Common Bus Module CSL16***".
• Можно установить внутрь привода 1336 SFD (Shock/Framer) определенных габаритов.

Модели-преемники (в случае если нужно заменить оборудование, вышедшее из аренды): Компания Allen-Bradley вывела серии 1336 (сняли с производства ~2012-14 гг). Заменой серии 1336-BDB является:

• Allen-Bradley 20F-BDBxxx (модуль для тех же резисторов приводов PowerFlex 70 или AFC см AG5000) — затруднительная замена: нужна перепроводка резистора на свободные клеммы по PowerFlex.

Резюме

Allen-Bradley 1336-BDB-SP1C — это транзисторный ключ торможения внутри старого наследия A/B 1336 for drives. Его безопасная эксплуатация требует проверки:

1. Убедиться, какой разъем инициализатора GT16 подключен между ШИМ и базой.
2. Частая неисправность: тестирование самого IGBT внутри (короткое или обрыв эмиттера).

Предоставленный мною # кат №1336-BDB-SP1C требует матов BB1D для контроля. Перед закупкой сверьте номер на физической детали, поскольку SP1C наклейка может быть Китайской адаптацией старой газетной конструкторской документацией под реальный вариант AB.

Если нужен номер ДК (чертежа/схемы платы модуля), можете попробовать поиск 1336BRVCBx – так на самом деле называется ее база.