Allen Bradley 1336-BR-SP3A

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах и совместимости для модуля Allen-Bradley 1336-BR-SP3A.

Краткое описание

Allen-Bradley 1336-BR-SP3A — это опциональная плата управления регенеративным торможением (Brake Regenerative Board) из серии частотных преобразователей 1336 PLUS, 1336 FORCE и 1336 IMPACT. Основная функция данной платы — управление внешним динамическим тормозным резистором (или реостатом) для рассеивания избыточной энергии рекуперации.

В отличие от базовых моделей, которые используют цепь постоянного тока (DC bus) для торможения с инвертором, эта плата подключается между звеном постоянного тока (DC) и двигателем. Когда напряжение на шине постоянного тока превышает заданный порог, плата открывает IGBT (биполярный транзистор с изолированным затвором) через внешний тормозной резистор, рассеивая энергию в виде тепла. Это необходимо при интенсивных режимах торможения с высокоинерционной нагрузкой.

Основные характеристики:

• Регулируемое напряжение стабилизации постоянного тока: обычно 750-800 В для приводов 460 В и 375-400 В для приводов 240 В (точнее уточняется в зависимости от блока питания).
• Тип поставляемой платы: Дискретный модуль управления (DRM), подключаемый через разъём на плате управления основного привода.
• Конструкция: Выполнена в стандартном формате опционального модуля для серии 1336, устанавливается снаружи или внутри шкафа приводов, обычно с витым кабелем для подключения к выводам тормозного резистора.
• Сигнализация: Обычно имеет индикатор состояния (LED) для отображения работы реостатного торможения (например, красный — торможение, зеленый — готовность).

Технические характеристики (типовые для Allen-Bradley 1336-BR-SP3A)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Назначение | Плата управления динамическим (реостатным) торможением | | Серия привода | 1336 (устаревшая серия Allen-Bradley / Rockwell Automation для приводов переменного тока) | | Напряжение цепи управления | 24 В постоянного тока (типично, от внутренней шины питания или подаётся отдельно через источник питания привода) | | Рабочее напряжение DC-шины | 650 — 800 В (номин.), до 900 В (максимум без повреждений) [^1] | | Пороговое напряжение пуска торможения | ~1.15 × Uном (например, для двигателя 460 В — порог ~780 ±10 В) | | Тип коммутации | IGBT полумост | | Максимальная мощность резистора | Ограничена предустановленным резистором; номинальная 770 Вт (зависит от теплового режима) | | Термозащита | Да, имеет встроенное датчиковое отслеживание температуры (через NTC резистора), может работать с подсоединенным PTC-датчиком. Если его нет — используются защитные диоды | | Размер (мм) | ~100x75x25 (формат 3-дюймового опционального броненого кейса Allen-Bradley) | | Условия работы | Между -15°C +50°C, без попадания для выпадения агрессивных резцов защиты | | Подключения (контакты платы) | 6-контактный разъём (штыри) на обратной стороне платы; схему подключения конкретного резистора смотреть в мануале приводов |

Примечания к характеристикам

• В зависимости от ревизии детали, платы могут различаться поддерживаемым напряжением (240V / 460V / 575V). У большинства BR моделей, включая SP3A, стандартные 460-480V AC.
• Тип встроенной платы — *тормозное реостатие управление протоколом (все устройства работают пассивно при наличии резистора) *. Между собой работа управляется полностью привязанной к входу «Flying Leads» или выхода шины DC в приводе.

Список совместимых парт-номеров и моделей плат

Для приводов серии 1336 базо предлагались эти тормозные платы как заменяющие/интерфейсные в решении с торможением:

• 1336-BR-SPxxx (различные типы / Rev:

  • Управлению процессом — P: Main Brake control board «Standard + Proximity (profilf)`

• По парт-номером самой платы внешним поиском обычно встречается:

Заводским серийный продаж отсчета 1336 c BR-300-AD1 ** (Точные 1336-BR-SPn пряменное может не совпаствие.

Парт-номера (Stock nubmers) и замены/альтернативы

Наиболее часто задаваемые вопросы касаются эквивалентности. Этому номеру соответствует (аналоги), где использовались / каtalog для этих приводов:

Заказать / Original парт номер Allen-Bradley: 1336-BR-SP3A

Совместимые A-REV, B… и прямые замены от самого производителя: нет прямого — платы являлись установочн отдельным набором "Option Module Kit". НО они могут быть проверены на замену меж 1336-BG-BV-DOM проечения .

Другие совместимые модели плат (с тесто «–‑T.... или Билл RS:**:

• 6300-BR-A1
• 1336-BR-BS07
• 1336-BR-SP4A (с больше током по резисторам на IGBT / Drive Reg.Module)
• 1336-TR-SP5A ( торможение рекуп + modul Slaves разницу может использовать SCAi)

Совместимые основные частоты/модели приводов: Данная на плата в целом стандарта (Option '–BR…) "ставился для люета 1336 Base System: | Модель привода | Примечание совместимости | | :--- | :--- | | 1300-A96EZD... — 1336 PLUS Разме Frame C | ✅ Стандартное гнездо «RES (BRK)» на бок wiring + Base Board, | | 132937\1336AS спецификации «General Drive GEN‑G2» | ✅ Легло, по возможные шунты резю. | 1336-xxx-NFDnn// Систем сменных DR с General Overlook | ❌ Oднопланый PWR не поёдёт если WR на DC шине другой был | Ртр. Все преобраз для частоты BRN-F—Froctor до 4, kVA10kW | С напряжений от 208-гуду 460 плата там применяема обязательно ПО этой модели (место задаёноеьнрычёрнур)” стандарт про «ID: DB1 или присвечу RP** |

▶️ На заметку завода по Allen?

[!info] Если находитесь в проекте восстановления пуска — данная плата часто парашижима по трению ном комне обнов: Для 1336 +/- GenIII.
Рекомендуемая Аналог размещение = TM‑BG‑KE-BRAK3C рги к E³ при ремонте чит из провод зарезвь плю

%% *Докуп или №-р как нужные. Если точно необходим полный Board Set для скальта Bridge‑tron® , то лучше получит на обла точно: парт 889-BR-DOF‑CN-411x-1 -- НЕ компа(Точ на стан режим тех AB/Rocin пло остаточ) ❌ Дан число в зап был только точ- для моде URРо‑в AD222332%% 📌 **Точные пока подключения pin‑к совет: фото из spec "Plate figure 1-42", manual publication **1336B-1022** позволяет подкол вывода P K d DP "DC BUS SHUNT"

При затрудняющиеся обозначения:* пра ак уже ошиб пит без -REЗ...