Mitsubishi 9G03C

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для компрессора кондиционера Mitsubishi 9G03C.

Общее описание

Mitsubishi 9G03C — это поршневой (плунжерный) компрессор кондиционера типа постоянной производительности (фиксированного объема). Он был одним из самых распространенных и надежных компрессоров, устанавливавшихся на миллионы автомобилей японского, корейского и европейского производства в 1990-х и 2000-х годах.

• Тип: Поршневой, 10-цилиндровый (расположение цилиндров — радиальное, в два ряда по 5).
• Привод: От двигателя автомобиля через ременную передачу и электромагнитную муфту. Муфта включает и выключает компрессор по сигналу от блока управления.
• Производительность: Постоянная (не регулируется). Для поддержания комфортной температуры и предотвращения обмерзания испарителя компрессор циклически включается и выключается.
• Масло: Использует специальное PAG (Polyalkylene Glycol) масло, совместимое с хладагентом R134a. Тип и количество масла критически важны для долговечности.
• Применение: Широко использовался в системах кондиционирования воздуха (A/C) легковых автомобилей и микроавтобусов.

Технические характеристики (типовые)

• Тип хладагента: R134a (НЕ предназначен для R12 или новых R1234yf).
• Рабочий объем: ~ 163 куб. см за один оборот.
• Количество поршней: 10.
• Масло: PAG масло (чаще всего PAG 46 или PAG 100, точная спецификация зависит от модели автомобиля). Требуемое количество: обычно ~ 120-150 мл (ВАЖНО: сверяться с данными автомобиля).
• Присоединительные размеры:
  • Фланец клапанов: Стандартный SAE-тип.
  • Шкив: 6-ручьевой поликлиновой ремень (размер 6PK).
  • Крепление: 4-болтовое (расположение болтов может незначительно варьироваться).
• Электромагнитная муфта: Напряжение питания 12В.

Парт-номера (Part Numbers) и аналоги

Оригинальный номер Mitsubishi — 9G03C. Однако этот компрессор поставлялся на конвейеры разных автопроизводителей и выпускался под многочисленными номерами.

Важно: При замене необходимо сверять не только номер, но и внешние параметры (крепление, шкив, расположение патрубков), а также тип и количество масла в конкретной модели автомобиля.

Основные OEM и аналоговые номера:

• Mitsubishi: 9G03C, MR559855, MN135683
• Denso: 447200-8040, 447200-8050 (Denso является OEM-производителем для многих компрессоров Mitsubishi)
• Sanden: SD7H15 (Sanden — еще один крупный производитель, модели очень похожи и часто взаимозаменяемы)
• Nippondenso: 10PA17C (устаревшее обозначение)

Номера автопроизводителей (примеры):

• Hyundai/Kia: 98310-2B000, 98310-16100, 98301-3C000
• Nissan: 92400-30U25, 92400-AA200
• Mazda: N046-61-460
• Ford/Mazda: 8AB-19703-AA
• Suzuki: 49100-57D00
• GM/Daewoo: 96215471
• Opel/Vauxhall: 93187779, 24432681
• Fiat/Alfa Romeo: 71744895

Номера в ассортименте послеmarket-производителей (каталожные):

• Nissens: 94536
• Hella: 8EL 355 107-791
• Valeo: 825095
• Behr/Hella: 8MK 355 711-051

Совместимые модели автомобилей (список наиболее распространенных)

Этот компрессор устанавливался на огромное количество моделей. Вот частичный список:

Азиатские производители:

• Mitsubishi: Space Runner, Space Wagon, Carisma, Galant, Lancer, Pajero (Montero) (некоторые годы), ASX, Outlander.
• Hyundai: Sonata (EF, NF), Elantra (XD, HD), Santa Fe (SM), Tucson, Matrix, Getz, H-1.
• Kia: Ceed, Sportage (2nd gen), Sorento (BL), Cerato, Optima, Magentis, Carnival/Sedona.
• Nissan: Almera (N16), Primera (P12), Micra (K12), X-Trail (T30), Terrano II, Pathfinder (R51).
• Mazda: 3 (BK), 6 (GG, GH), Premacy, MPV, Tribute.
• Suzuki: Grand Vitara (XL7), Liana.
• Subaru: Impreza, Forester (некоторые годы).
• Daewoo/Chevrolet: Nexia, Lanos, Matiz, Lacetti, Evanda, Rezzo.

Европейские производители:

• Opel/Vauxhall: Astra G, H, Zafira A, Vectra B, C, Signum.
• Ford: Focus (1st gen), Mondeo (3rd gen), Maverick.
• Fiat: Stilo, Bravo/Brava, Marea.
• Alfa Romeo: 147, 156.
• Renault: Megane II, Scenic II, Laguna II (часто под номерами Valeo).

ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

1. Перед покупкой обязательно сверяйте визуально старый компрессор с новым (крепление, шкив, патрубки).
2. При замене компрессора обязательна замена ресивера-осушителя/расширительной трубки и, как правило, ТРВ (терморегулирующего вентиля).
3. Система должна быть тщательно промыта для удаления продуктов износа старого компрессора.
4. Необходимо точно залить правильный тип и количество масла PAG.
5. Работы с системой кондиционирования требуют квалификации и специального оборудования для вакуумирования и заправки. Рекомендуется обращаться к специалистам.