Mitsubishi C16A

Конечно, вот подробное описание двигателя Mitsubishi C16A, включая технические характеристики, парт-номера и совместимые модели.

Общее описание двигателя Mitsubishi C16A

Mitsubishi C16A — это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива (EFI) и системой изменения фаз газораспределения MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control) на впускном распредвале. Это был один из первых двигателей Mitsubishi малого объема (1.6 л), оснащенных этой прогрессивной технологией.

Ключевые особенности и назначение:

• MIVEC: Система плавно изменяет фазы впускного распредвала, оптимизируя наполнение цилиндров на разных оборотах. Это обеспечивает высокую удельную мощность, хорошую эластичность и топливную экономичность.
• Конструкция: Чугунный блок цилиндров и алюминиевая 16-клапанная головка блока с двумя верхними распредвалами (DOHC).
• Назначение: Двигатель создавался как высокооборотный и эффективный силовой агрегат для спортивных и заряженных версий компактных автомобилей Mitsubishi 90-х годов. Он славится своей надежностью, отзывчивостью и потенциалом для тюнинга.
• Мощность: В зависимости от настройки и модели автомобиля, мощность варьировалась, достигая 175 л.с. в самой форсированной версии для Lancer Evolution I.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый, с распределенным впрыском (EFI) | | Объем (куб. см) | 1597 | | Диаметр цилиндра x Ход поршня (мм) | 76.0 x 88.0 | | Степень сжатия | 10.0:1 (стандарт), 10.5:1 (для некоторых версий) | | Газораспределительный механизм | DOHC, 16 клапанов, MIVEC (на впуске) | | Мощность (л.с. / кВт) | ~ 175 л.с. (129 кВт) при 7500 об/мин (Evo I)
~ 140-150 л.с. в менее форсированных версиях | | Крутящий момент (Нм) | ~ 149 Нм при 7000 об/мин (Evo I)
~ 135-140 Нм в других версиях | | Система впуска | Электронный впрыск топлива (ECI-MULTI) | | Система зажигания | Электронная, с распределителем | | Рекомендуемое топливо | Неэтилированный бензин АИ-95 (октановое число 95 RON) | | Экологические нормы | Выпускался до ввода строгих норм (Евро-1/2) |

Парт-номера (Part Numbers) основных компонентов

• Код двигателя (полный): 4G92 (C16A является модификацией семейства 4G9).
• Номер блока цилиндров (Block Assy): MD375757 (номер может незначительно варьироваться).
• Головка блока цилиндров (Cylinder Head Assy): MD375773 (ориентировочно, для версии с MIVEC).
• Комплект прокладок (Gasket Kit): MD198527 (стандартный ремонтный комплект).
• Поршень (стандартный): MD188657 (часто используется в ремонте).
• Шатун: MD188663.
• Распредвал (впускной с MIVEC): MD375770.
• Клапан (впускной): MD188719.
• Клапан (выпускной): MD188720.
• Масляный фильтр: MD360869 (оригинальный номер, аналог многих производителей).
• Свеча зажигания: NGK BCPR6ES-11 (стандартный тип, зазор 1.1 мм).

Важно: При заказе запчастей всегда лучше сверяться с VIN-номером конкретного автомобиля, так как номера могли отличаться в зависимости от года выпуска и рынка.

Совместимые модели автомобилей

Двигатель C16A устанавливался на ограниченное количество моделей, в основном это были "горячие" версии:

1. Mitsubishi Lancer Evolution I (CE9A, 1992-1993 гг.) — самая известная и мощная (175 л.с.) версия этого двигателя. Именно с ним дебютировал первый Evo.
2. Mitsubishi Mirage / Lancer (седан и хэтчбек, 5-е поколение, 1991-1995 гг.) в модификациях:
   • Mirage Cyborg ZR (С16A) — японская версия.
   • Lancer GLXi / GSR (C16A) — для некоторых рынков (например, Филиппины, Австралия). Мощность обычно 140-150 л.с.
3. Mitsubishi Libero / Lancer Wagon (вагон, 1992-1996 гг.) в топовых комплектациях.

Совместимость для замены и тюнинга:

• Механическая совместимость: Блок C16A (4G92) имеет высокую степень унификации с другими двигателями серии 4G9 (4G91 - 1.5L, 4G92 - 1.6L, 4G93 - 1.8L). Это позволяет использовать многие детали (поршни, шатуны, коленвалы) для создания гибридных сборок (например, популярная "гильзовка" 4G93 с коленвалом от 4G92).
• Головка блока: Головка блока с MIVEC (код 4G92) является ценной и востребованной для тюнинга. Ее часто устанавливают на более объемные блоки (например, 4G93) для увеличения мощности.
• Навесное оборудование: Кронштейны, генератор, стартер, помпа часто взаимозаменяемы с другими двигателями серии.

Заключение: Mitsubishi C16A — это легендарный для энтузиастов атмосферный двигатель, который стал символом инженерной мысли Mitsubishi 90-х. Благодаря системе MIVEC, он сочетает в себе высокую литровую мощность, надежность и отличные тюнинговые возможности. Его наследие живет не только в сохранившихся автомобилях, но и в многочисленных гибридных сборках на базе семейства моторов 4G9.