Mitsubishi C32A

Артикул: 598133

Требуется установка или ремонт?

тел. +7(499)347-04-82

Описание

Описание Mitsubishi C32A

Отличный выбор! Mitsubishi C32A — это один из самых легендарных и уважаемых двигателей в истории японского автопрома, сердце культового спорткара Mitsubishi 3000GT / GTO (в зависимости от рынка) в его топовой версии.

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимые модели.

Описание и история

Mitsubishi C32A — это 3.0-литровый (2972 см³) 24-клапанный V6 двигатель с двойным верхним распредвалом (DOHC), оснащенный двумя турбокомпрессорами и интеркулером. Он является эволюционным развитием безнаддувного двигателя 6G72 и был создан для флагманской модели Mitsubishi.

Ключевые особенности и технологии:

Двойной турбонаддув (Twin Turbo): Две небольшие турбины (по одной на каждый ряд цилиндров) минимизируют турбояму и обеспечивают плавную и мощную тягу во всем диапазоне оборотов.
Система изменения фаз газораспределения (MIVEC): На двигателях для японского рынка (часто в индексе C32B) применялась система MIVEC на впускных распредвалах, что улучшало отдачу на высоких оборотах.
Прочный блок цилиндров: Чугунный блок (в отличие от алюминиевого у безнаддувного 6G72) был разработан для надежной работы под высоким давлением наддува.
Сложная система охлаждения: Двигатель имел отдельный маслоохладитель и сложную систему патрубков для эффективного отвода тепла.
Высокая литровая мощность: Для начала 90-х мощность в ~300 л.с. (а в версии для Японии — до 320 л.с.) была впечатляющим показателем.

Двигатель C32A стал символом технологического максимума Mitsubishi той эпохи, устанавливался на самые дорогие и оснащенные версии 3000GT/GTO.

Технические характеристики

Парт-номера (Part Numbers) основных компонентов

Важно: Номера могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и рынка (VR-4 / GTO). Для точного подбора всегда используйте VIN-код конкретного автомобиля.

Комплект прокладок ГБЦ (Gasket Kit): MD198828
Прокладка ГБЦ (Head Gasket): MD360947
Прокладка выпускного коллектора: MR480270
Ремень ГРМ (Timing Belt): MD326559 (оригинал, также подходят аналоги от Gates, Dayco, Bando)
Комплект роликов ГРМ (Tensioner & Idler): MD156578 (комплект)
Турбокомпрессор (левая сторона): TD04-13G-6.5T (номер Mitsubishi: MR319571) Требует уточнения по VIN
Турбокомпрессор (правая сторона): TD04-13G-7.0T (номер Mitsubishi: MR319572) Требует уточнения по VIN
Топливный фильтр: MD614774 или MR430243
Масляный фильтр: MD360869
Свечи зажигания: NGK BCPR7ES-11 (зазор 1.1 мм) или BKR7E (оригинальный рекомендация)
Катушка зажигания: MU130093 (одна из шести)
Датчик положения коленвала (Crankshaft Position Sensor): MD189449

Совместимые модели (Установочные модели)

Двигатель C32A устанавливался исключительно на одну модель, но в разных кузовах и на разных рынках:

Mitsubishi 3000GT (США, Канада, Европа)
- Mitsubishi 3000GT VR-4 (полноприводная, полноповоротная версия) – основной носитель.
- Mitsubishi 3000GT SL (переднеприводная, безнаддувная версия) – НЕ ИМЕЛА C32A, там стоял 6G72.
Mitsubishi GTO (Япония, Великобритания, Австралия и др. рынки)
- Mitsubishi GTO Twin Turbo (MR) – японский аналог VR-4.
- Mitsubishi GTO Twin Turbo (с системой MIVEC) – наиболее мощная и технологичная версия, часто обозначается как C32B.

Важные примечания по совместимости:

Не путать с 6G72. Безнаддувный двигатель 6G72 (3.0 л, 12 или 24 клапана) — это другой мотор, устанавливавшийся на базовые версии 3000GT/GTO, Mitsubishi Montero/Pajero, Dodge Stealth ES/Base. Подавляющее большинство его деталей не совместимы с C32A.
Dodge Stealth. Близнец 3000GT от Dodge. Двигатель C32A ставился только на топовую модификацию Dodge Stealth R/T Turbo. Американские версии Stealth R/T Turbo имеют аналогичный двигатель, но с другими парт-номерами некоторых деталей (например, выпускного коллектора).
Версии с MIVEC (C32B). Японские двигатели с MIVEC имеют отличия в ГБЦ, распредвалах, клапанном механизме и ЭБУ. Механическая часть блока, турбин, многих навесных агрегатов — аналогична C32A.

Вывод

Mitsubishi C32A — это высокотехнологичный, сложный и очень мощный для своего времени двигатель. Его главные достоинства — феноменальная тяга и статус "культового" мотора. Главные недостатки с точки зрения современного владельца — сложность и дороговизна обслуживания, тесное подкапотное пространство (особенно для работ с задней турбиной), а также возраст и связанные с ним проблемы с электроникой и износом.

При покупке автомобиля с таким двигателем или поиске запчастей критически важно точно знать модель, год выпуска и рынок, для которого был изготовлен автомобиль.