Mitsubishi GT1585STBA

Отличный выбор! Mitsubishi GT1585STBA — это высококачественный, долговечный и универсальный турбокомпрессор, широко использовавшийся на ряде популярных японских дизельных двигателей. Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Описание Mitsubishi GT1585STBA

GT1585STBA — это турбокомпрессор с фиксированной геометрией (без изменяемых лопаток VGT) и водяным охлаждением картриджа (центральной части). Это ключевой момент, отличающий его от более простых моделей только с масляным охлаждением.

• Назначение: Предназначен для мало- и среднетоннажных коммерческих автомобилей и микроавтобусов. Обеспечивает хороший баланс между производительностью, отзывчивостью на низких оборотах и надежностью.
• Конструкция: Классическая конструкция Mitsubishi Heavy Industries (MHI) с прочным чугунным турбинным хаузингом (горячая улитка), алюминиевым компрессорным хаузингом (холодная улитка) и центральным картриджем с двойной системой охлаждения (масло + вода).
• Особенности: Наличие водяного охлаждения значительно увеличивает ресурс турбины, особенно в тяжелых условиях эксплуатации и после остановки двигателя (защита от "коксования" масла в подшипниках от высокой температуры).

Технические характеристики (основные параметры)

• Производитель: Mitsubishi Heavy Industries (MHI).
• Тип: Турбокомпрессор с фиксированной геометрией, с водяным охлаждением картриджа.
• Фланцы:
  • Турбинная сторона (выхлоп): Впускной фланец - T25 (5-болтовый, характерная форма). Выпускной фланец (патрубок на глушитель) обычно резьбовой.
  • Компрессорная сторона (впуск воздуха): Впускной патрубок - диаметр ~50 мм. Выпускной фланец (в интеркулер) - OD50 (наружный диаметр 50 мм) с резиновым патрубком и хомутами.
• Привод вестгейта (Wastegate): Встроенный внутренний вестгейт с вакуумным/пневматическим актуатором. Регулирует давление наддува, стравливая часть выхлопных газов мимо турбинного колеса.
• Система смазки и охлаждения: Комбинированная — подача моторного масла под давлением и циркуляция охлаждающей жидкости из системы двигателя.
• Примерные геометрические параметры (могут незначительно варьироваться):
  • Турбинное колесо (Turbine Wheel): Индюсер ~ 45.5 мм, экздюсер ~ 39.0 мм.
  • Колесо компрессора (Compressor Wheel): Индюсер ~ 46.5 мм, экздюсер ~ 58.0 мм.
  • Трим (Trim): Приблизительно 48.

Парт-номера и артикулы

Очень важно! У одного и того же турбокомпрессора может быть несколько номеров в зависимости от маркировки на корпусе и упаковки.

• Основной номер на корпусе (самый важный): GT1585STBA
• Номер производителя (MHI): TD04-11B — это базовая модель семейства. Буквенно-цифровой суффикс (11B) указывает на конкретную геометрию хаузингов и колес.
• OEM-номера (оригинальные для автомобилей):
  • MR179164 (очень распространенный номер для запчастей Mitsubishi, Hyundai, Kia)
  • MD351033
  • 28100-P7002 (формат Nissan)
  • 728330-5001S (формат Isuzu)
  • 49177-37100

Совместимые модели автомобилей (на каких двигателях устанавливался)

Этот турбокомпрессор ставился на следующие двигатели (список основных):

1. Mitsubishi:

• 4D56T / 4D56TC (2.5 л TD) — на микроавтобусах и внедорожниках:
  • Mitsubishi L200 / Triton (серия K7#, K8#)
  • Mitsubishi Pajero / Montero (2-го и 3-го поколений)
  • Mitsubishi Delica (Space Gear L400)
  • Mitsubishi L300
• 4M40 / 4M40T (2.8 л TD) — на более поздних моделях:
  • Mitsubishi Pajero / Montero (3-го поколения)
  • Mitsubishi L200 / Triton
  • Mitsubishi Challenger / Montero Sport

2. Hyundai / Kia:

• D4BH (2.5 л TD) — аналог Mitsubishi 4D56.
  • Hyundai H-100 / Porter
  • Hyundai Starex (H-1, первое поколение)
  • Kia Besta / Pregio
  • Kia Bongo (серия K-series)
• 4D56 (лицензионные двигатели в автобусах и грузовиках)

3. Isuzu:

• 4JA1-T (2.5 л TD) — на некоторых модификациях микроавтобусов и пикапов.
  • Isuzu Fargo (также известный как Nissan Homer)

4. Nissan:

• TD25T (2.5 л TD) — на пикапах и фургонах.
  • Nissan Terrano (R20)
  • Nissan Patrol (Y60, Safari) в некоторых рынках
  • Nissan Cabstar / Atlas

5. Прочие:

• Различные китайские и корейские автобусы и спецтехника, где использовались лицензионные двигатели 4D56/4M40.

Важные примечания при замене:

1. Необходима точная идентификация: Перед покупкой обязательно сверьте номер на вашем старом турбокомпрессоре (GT1585STBA, TD04-11B или OEM-номер). Даже визуально похожие турбины могут иметь отличия в фланцах, актуаторе или углах патрубков.
2. Проверьте состояние масляных и водяных магистралей: При замене всегда проверяйте и чистите подводящие и отводящие патрубки масла и охлаждающей жидкости.
3. Обкатка: После установки нового или отремонтированного турбокомпрессора важно соблюдать правила обкатки (не нагружать двигатель первые несколько сотен километров, давать поработать на холостом ходу перед выключением).

Надеюсь, эта информация была полезна!