Датчик расхода воздуха 92630

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха Bosch 0 280 926 030 (часто сокращается до 92630).

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) Bosch 0 280 926 030 — это ключевой элемент системы управления двигателем в современных автомобилях. Он измеряет массовый расход (а не объемный) воздуха, поступающего в двигатель. Эта информация в виде электрического сигнала передается на электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.

На основе этих данных ЭБУ с высочайшей точностью рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливовоздушной смеси. Исправная работа датчика критически важна для:

• Правильной мощности двигателя и динамики разгона.
• Низкого расхода топлива.
• Снижения вредных выбросов.
• Стабильной работы двигателя на холостом ходу.

Принцип работы: В датчике используется термоанемометрический метод. Чувствительный элемент (платиновая нить или пленка) нагревается до постоянной температуры. Проходящий воздух охлаждает его. Чем больше масса воздуха, тем больше тока требуется для поддержания температуры. Этот ток и преобразуется в выходной сигнал.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с пленочным измерительным элементом (Hot-Film) | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение 0-5В) или цифровой (ШИМ), в зависимости от типа подключения и прошивки ЭБУ. Чаще всего аналоговый. | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Рабочий диапазон | Измеряет расход воздуха от ~10 до ~450 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Калибровочный номер | AFH50-04 (указан на корпусе). Это ключевой параметр при подборе аналогов. | | Исполнение | Компактный пластиковый корпус с интегрированным измерительным каналом. | | Присоединительный размер | Круглое фланцевое соединение (часто 50-55 мм в диаметре). | | Вес | ~ 0.1 кг |

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Оригинальный номер Bosch является основным. Этот же датчик поставляется на конвейеры автозаводов и продается под номерами производителей автомобилей (OEM) и других марок.

Основной оригинальный номер:

• Bosch: 0 280 926 030

OEM-номера (автопроизводители):

• VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat): 06A 906 461, 06A 906 461 A, 06A 906 461 B, 0280218123
• Ford: 2M5A-12B579-AA, 2M5A12B579AA, 98AG-12B579-AA
• Volvo: 30654199, 8643364

Аналоги от других производителей автокомпонентов:

• Siemens/VDO: 5WK96230
• Hella: 6PU 009 107-271
• Pierburg: 7.22684.01.0
• ERA: 555035
• FAE: 74330
• JP Group: 1242601300
• Profit: PRA 012

ВАЖНО: При замене критически необходимо сверять калибровочный номер (AFH50-04) на старом датчике. Датчики с одинаковым присоединительным разъемом, но разными калибровками могут работать некорректно и вызывать ошибки.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик 92630 широко применялся на автомобилях концерна Volkswagen Group и Ford конца 1990-х - середины 2000-х годов с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 1.8 л.

Наиболее распространенная установка:

Volkswagen:

• Golf IV (1J1) 1997-2006 (1.4 л, 1.6 л)
• Bora (1J2) 1998-2005 (1.6 л)
• Passat B5 (3B) 1996-2005 (1.6 л)
• Polo (9N) 2001-2009 (1.4 л)

Audi:

• A3 8L (1996-2003) (1.6 л)
• A4 B5 (8D) 1994-2001 (1.6 л)

Skoda:

• Octavia I (1U) 1996-2010 (1.4 л, 1.6 л)
• Fabia I (6Y) 1999-2007 (1.4 л)

Seat:

• Leon I (1M) 1999-2005 (1.6 л)
• Toledo II (1M) 1998-2004 (1.6 л)

Ford:

• Focus I (1998-2004) с двигателями 1.4 л (Zetec-SE), 1.6 л
• Mondeo III (2000-2007) с двигателем 1.6 л
• C-Max I (2003-2010) с двигателем 1.6 л
• Volvo S40/V40 первого поколения (с двигателями Ford)

ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот список является ориентировочным. Перед покупкой обязательно необходимо:

1. Снять старый датчик и сверить оригинальный номер (0 280 926 030) и, что еще важнее, калибровочный номер (AFH50-04).
2. Проверить актуальную информацию по VIN-коду вашего автомобиля в каталогах производителей (например, ETKA для VAG) или у надежных поставщиков автозапчастей. Установка неподходящего датчика может привести к повышенному расходу топлива, потере мощности и ошибкам в системе управления двигателем.