Датчик расхода воздуха 113137

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха 113137.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 113137 — это аналоговый датчик производства GM/General Motors (часто под маркой Delphi). Он является одним из самых распространенных датчиков на автомобилях российского производства, оснащенных инжекторными двигателями с системой впрыска GM-ISFI-2S (также известной как "GM-09").

Основная функция: Измерение массы и объема воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. На основе этих данных электронный блок управления (ЭБУ) двигателя рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси.

Принцип действия: В основе лежит платиновый нагреваемый элемент (термоанемометр). ЭБУ поддерживает на нем постоянную температуру. Чем больше поток воздуха, тем сильнее его охлаждающее воздействие, и тем больший ток требуется для поддержания температуры. Этот ток и преобразуется в выходной сигнал (напряжение), который считывается ЭБУ.

Типичные признаки неисправности:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
• Провалы, рывки при разгоне;
• Повышенный или пониженный расход топлива;
• Снижение мощности двигателя;
• Затрудненный пуск;
• Ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый, с нагреваемым платиновым элементом (термоанемометр) | | Количество контактов | 4 (четыре) | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение постоянного тока | | Диапазон выходного сигнала | Приблизительно 0.8...1.2 В (на холостом ходу) до 4.0...4.5 В (на максимальной нагрузке). Точные значения зависят от калибровки ЭБУ. | | Расходомерная часть | 60 мм (диаметр присоединительного фланца) | | Производитель | Delphi / General Motors | | Вес | ~ 0.2 кг |

Парт-номера и аналоги

Оригинальный номер и его прямые аналоги:

• GM (General Motors): 113137, 25163749, 16157849
• Delphi: AF10048-11B1
• Стандарт (СССР/РФ): ДМРВ 2112-1131370 (именно этот номер часто указывается на упаковке и в каталогах запчастей)

Аналоги от других производителей:

• Bosch: 0 280 218 116 (один из самых качественных и популярных аналогов)
• ERA: 550390
• FAE: 33128
• JP Group: 1251500900
• Profit: PDMD001
• Самара / Автоприбор: 113137 (отечественное производство)

Важно: При выборе аналога предпочтение стоит отдавать оригиналу (GM/Delphi) или продукции Bosch, так как они обеспечивают наиболее точные и стабильные показатели.

Совместимые модели автомобилей (ВАЗ и другие)

Датчик 113137 применялся на большом количестве автомобилей с инжекторными двигателями и системой управления GM-ISFI-2S (ЭБУ GM).

АвтоВАЗ (LADA):

• ВАЗ-2108, 2109, 21099 (с инжекторным двигателем 1.5л)
• ВАЗ-2110, 2111, 2112 (с двигателями 1.5л и 1.6л 8-клапанным)
• ВАЗ-2113, 2114, 2115 (с инжекторным двигателем 1.5л и 1.6л)
• LADA 1117 "Калина", 1118, 1119 (ранние выпуски с двигателем 1.6л 8кл.)
• LADA 2170 "Приора" (ранние выпуски с двигателем 1.6л 8кл.)

ГАЗ:

• ГАЗ-3110 "Волга" (с двигателем ЗМЗ-4062.10, 4063.10 с ЭБУ GM)
• ГАЗ-3102 "Волга" (инжекторные версии с ЭБУ GM)

УАЗ:

• УАЗ-3151, 3160, "Патриот", "Хантер" (с двигателями ЗМЗ-409, УМЗ-421 с системой впрыска GM)

ВАЖНОЕ УТОЧНЕНИЕ по совместимости:

1. Ключевой фактор — система управления (ЭБУ). Датчик подходит только для автомобилей с контроллером (ЭБУ) типа GM (GM-09, BOSCH M1.5.4). На автомобилях с ЭБУ Bosch M7.9.7 или "Январь" устанавливаются цифровые датчики (например, 116), которые не взаимозаменяемы с аналоговым 113137.
2. Визуальная проверка. Перед покупкой обязательно сверьте внешний вид и разъем своего старого датчика с новым. Стандартный датчик 113137 имеет круглый фланец диаметром 60мм и 4-контактный разъем.
3. Маркировка ЭБУ. Наиболее надежный способ проверки — посмотреть маркировку блока управления двигателем в своем автомобиле.

Рекомендация: При замене рекомендуется очистка разъема и проверка целостности проводки до датчика, а после установки — адаптация датчика (при наличии такой функции в ЭБУ) или сброс ошибок сканером.