Датчик расхода воздуха 90272153

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха с номером 90272153.

Описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 90272153 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для точного измерения массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания.

Принцип работы и назначение: Датчик устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра. Он определяет количество (массу) воздуха, проходящего в единицу времени, на основе охлаждения нагретого чувствительного элемента (платиновой нити или пленки). Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для расчета оптимального количества топлива, необходимого для формирования стехиометрической (идеальной) топливовоздушной смеси. Это критически важно для эффективной работы двигателя, снижения расхода топлива и уровня вредных выбросов.

Ключевые особенности:

• Термоанемометрический принцип: Обеспечивает высокую точность измерения массы воздуха, а не объема.
• Цифровой выходной сигнал: Устойчив к помехам, передает данные на ЭБУ в виде частотного сигнала.
• Встроенный датчик температуры воздуха (IAT): Измеряет температуру впускного воздуха, что является дополнительным параметром для корректировок ЭБУ.
• Компактный корпус: Предназначен для установки в воздушный патрубок.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с нагреваемой пленкой/нитью | | Выходной сигнал | Цифровой, частотный (меняющаяся частота в зависимости от расхода) | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Рабочий диапазон | Широкий, рассчитан на расход воздуха двигателей объемом ~1.6 - 2.4 л | | Дополнительная функция | Встроенный датчик температуры впускного воздуха (IAT) | | Тип разъема | Пластиковый разъем, как правило, с 5 или 6 контактами | | Корпус | Пластиковый, цилиндрической формы для монтажа в патрубок | | Производитель (OEM) | Bosch (является оригинальным производителем для многих автоконцернов) |

Парт-номера и аналоги

Оригинальный номер 90272153 имеет множество прямых аналогов и парт-номеров от различных производителей.

Основные OEM/Парт-номера:

• Bosch: 0 280 218 113 (основной производственный номер Bosch)
• VDO (Siemens): 5WK9 7215 (аналог по функциям и конструкции)

Номера автопроизводителей (OEM-номера):

• Volkswagen / Audi / Skoda / SEAT: 06A 906 461, 06A 906 461 A, 06A 906 461 B, 06A 906 461 C
• Ford: 9S7Z-12B579-B, 1S7Z-12B579-AC (для моделей, построенных на платформе VW)
• Volvo: 3065 0802 (для некоторых моделей)

Каталожные номера популярных аналогов:

• Hella: 6PT 009 107-791
• ERA: 555032
• FAE: 74333
• JP Group: 1252500700
• Hans Pries: 103 663

Совместимые модели автомобилей

Датчик 90272153 (и его аналог 0 280 218 113) широко применялся на автомобилях концерна Volkswagen Group с бензиновыми двигателями серий EA113 и EA827 (в частности, двигатели AQM, ATK, AXP, AZD, AZG, BCB, BFQ и другие).

Основные модели:

| Марка | Модели (годы выпуска ~1999-2008) | Двигатели (примеры) | | :--- | :--- | :--- | | Volkswagen | Golf IV (1J1), Bora (1J2), Passat B5 (3B3), Caddy (9K9, 9U5), Polo (9N1) | 1.4 л (AUA, AWY), 1.6 л (ATK, AUS, AZD, BGU, BSE), 2.0 л (AZG, BBF), 2.3 л (AQM, AYM) | | Audi | A3 (8L1), A4 (8D2, B6), A6 (4B2, C5), TT (8N3) | 1.6 л (AVU, BGU), 1.8 л (AGU, ARZ, AWT), 2.0 л (ALT, AZJ) | | Skoda | Octavia I (1U2), Fabia I (6Y2), Superb I (3U4) | 1.4 л (AUA, BBY), 1.6 л (ATY, ASU, AZD, BGU), 2.0 л (AZG, AQY) | | SEAT | Leon I (1M1), Toledo II (1M2), Alhambra (7V8) | 1.6 л (AUA, ATK, AZD), 2.0 л (AZG, AQY) | | Ford | Focus I (C-Max) (DAW, DBW) только версии с двигателями VW | 1.6 л (BGU, BFQ) | | Volvo | S40 I, V40 I (с двигателями Mitsubishi/Volvo) | 1.8 л (B4184S2), 1.9 л (B4194T2) |

Важное примечание по совместимости: Перед покупкой обязательно необходимо проверить точную маркировку на старом датчике и сверить по каталожу автомобиля (VIN-коду). Несмотря на внешнее сходство, датчики для разных двигателей могут иметь разные характеристики и калибровки. Установка неподходящего датчика может привести к ошибкам, повышенному расходу топлива и потере мощности.