Датчик расхода воздуха 8200914647

Конечно, вот подробное описание датчика расхода воздуха с каталожным номером 8200914647, его технические характеристики, парт-номера и совместимые модели.

Описание

Датчик расхода воздуха 8200914647 — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor). Он является ключевым элементом системы управления двигателем в автомобилях концерна Renault-Nissan-Mitsubishi и на многих других моделях.

Принцип действия и назначение: Датчик устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра. Он измеряет массу (объем и температуру) воздуха, поступающего в двигатель. Нагретый элемент датчика охлаждается потоком всасываемого воздуха. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, анализируя ток, необходимый для поддержания температуры элемента, рассчитывает массовый расход воздуха. Эта информация критически важна для точного расчета времени впрыска топлива (длительности открытия форсунок) и угла опережения зажигания, что обеспечивает оптимальную мощность, экономичность и соответствие экологическим нормам (Евро-4/5).

Основные признаки неисправности данного датчика:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
• Провалы, рывки при разгоне, потеря мощности;
• Увеличенный расход топлива;
• Плохой запуск двигателя;
• Загорание контрольной лампы "Check Engine" с ошибками, связанными с ДМРВ (например, P0100, P0102, P0103).

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический, с подогреваемым платиновым элементом (проволокой или пленкой).
• Измеряемый параметр: Массовый расход воздуха (кг/час или г/сек).
• Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение, меняющееся в зависимости от расхода) или частотный (цифровой) — зависит от конкретной версии и совместимой модели ЭБУ.
• Диапазон измерений: Обычно от ~8 до ~550 кг/час (зависит от калибровки под двигатель).
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемого воздуха).
• Корпус: Пластиковый, с металлической фланцевой частью для крепления.
• Разъем: Обычно 5-пиновый (контактов).
• Производитель (OEM): Чаще всего Hitachi или Bosch, поставляемый на конвейер.

Парт-номера (кросс-номера)

Датчик имеет множество альтернативных номеров от разных производителей:

1. Оригинальные / Конвейерные номера (OEM):

• Renault: 8200914647, 8200767913, 8200301655
• Nissan: 22680-4X200, 22680-BB600
• Dacia: 8200914647
• Mitsubishi: 1560A271
• Samsung Motors: 8200914647

2. Номера основных производителей автозапчастей:

• Bosch: 0 281 006 461, 0 281 006 466
• Hitachi: ART0201, ART0202
• Sidat: DR8201
• FAE: 74272
• ERA: 555165
• VDO (Continental): A2C59511657
• JP Group: 1252820100
• Blue Print: ADT39555

Совместимые модели автомобилей

Датчик 8200914647 применяется на широком спектре моделей, в основном на бензиновых двигателях концерна Renault-Nissan. Важно: Перед покупкой необходимо уточнять совместимость по VIN-коду автомобиля, так как на одной модели могут быть разные двигатели и датчики.

Renault:

• Megane III (с 2008) с двигателями 1.4 (K4J), 1.6 (K4M)
• Scenic III / Grand Scenic (с 2009) с двигателями 1.4 (K4J), 1.6 (K4M)
• Fluence (с 2010) с двигателями 1.6 (K4M)
• Koleos I (с 2008) с двигателем 2.0 (M4R)
• Laguna III (с 2007) с двигателями 1.6 (K4M), 2.0 (M4R)
• Talisman (с 2015) с двигателем 1.6 (H4M)
• Duster (первое поколение) с двигателем 1.6 (K4M)
• Sandero II / Stepway II с двигателем 1.6 (K4M)
• Logan II / Sandero II с двигателем 1.6 (K4M)

Nissan:

• Qashqai (J10) с двигателями 1.6 (HR16DE), 2.0 (MR20DE)
• X-Trail (T31) с двигателем 2.0 (MR20DE)
• Tiida (C11) с двигателем 1.6 (HR16DE)
• Almera (G15) с двигателем 1.6 (HR16DE)
• Note (E12) с двигателем 1.6 (HR16DE)

Dacia:

• Duster (первое поколение) с двигателем 1.6 (K4M)
• Logan II / MCV II с двигателем 1.6 (K4M)
• Sandero II / Stepway II с двигателем 1.6 (K4M)

Другие:

• Mitsubishi ASX (первое поколение) с двигателем 1.6 (4A92)
• Samsung Motors (Renault Samsung) QM5, SM5, SM7 (аналоги Nissan/Renault).

Рекомендация: При замене датчика рекомендуется очистить или заменить воздушный фильтр, так как его загрязнение — одна из основных причин преждевременного выхода ДМРВ из строя. Установку лучше производить на заглушенном двигателе с отсоединенной клеммой аккумулятора.