Датчик расхода воздуха 9200930005

Отличный запрос. Вот подробное описание датчика расхода воздуха (ДМРВ) с каталожным номером 9200930005.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с артикулом 9200930005 — это оригинальный датчик немецкого производства от Pierburg (часть концерна Rheinmetall Automotive, ранее KSPG). Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД) в ряде автомобилей концерна Volkswagen Group.

Функция: Датчик измеряет массовый расход воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. На основе этих данных блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение "воздух-топливо", мощность, экономичность и соответствие экологическим нормам (Евро-3/Евро-4).

Принцип действия: Как правило, это датчик термоанемометрического типа. В потоке воздуха находится нагреваемый элемент (платиновая нить или керамический нагреватель). ЭБУ поддерживает на нем постоянную температуру. Количество электрической энергии, необходимой для поддержания температуры, прямо пропорционально массовому расходу воздуха. Датчик преобразует это значение в выходной аналоговый или цифровой сигнал для ЭБУ.

Распространенные признаки неисправности:

• Неустойчивая работа на холостом ходу, двигатель глохнет.
• Потеря мощности, "тупой" разгон.
• Повышенный расход топлива.
• Провалы при нажатии на педаль газа.
• Загорание лампы Check Engine (ошибки P0100, P0102, P0103 и подобные).

Технические характеристики (типовые)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с подогреваемым чувствительным элементом.
• Выходной сигнал: Аналоговый (частота или постоянное напряжение 0-5В) в зависимости от версии прошивки ЭБУ.
• Рабочее напряжение: ~12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Степень защиты: IP6K7 (высокая защита от пыли и временного попадания воды).
• Рабочая температура окружающей среды: От -40°C до +120°C.
• Корпус: Пластиковый, с металлической сеткой (защита от крупных частиц) и уплотнительным кольцом.
• Разъем: Оригинальный разъем, как правило, 5-контактный.
• Производитель: Pierburg (оригинал/OEM).

Парт-номера (кросс-номера, аналоги)

Этот датчик имеет множество аналогов и номеров, так как устанавливался на разные модели.

Основные оригинальные / OEM номера:

• Pierburg: 7.22684.10.0, 7.22684.11.0
• VAG (Volkswagen AG): 036906461C, 06A906461, 06A906461L
• Bosch: 0 280 218 116 (часто именно этот номер нанесен на корпус датчика производства Bosch по заказу Pierburg/VAG)

Распространенные аналоги от других производителей (послеmarket):

• Sidat: SR4210
• FAE: 34333
• ERA: 555012
• VDO (Continental): A2C59512177
• Hella: 6PU 009 107-211
• Profit: PF2511

ВАЖНО: При замене рекомендуется проверять номер, нанесенный на корпус вашего старого датчика, и сверять разъем. Наиболее надежной является покупка датчика с маркировкой Pierburg, Bosch или VDO.

Совместимые модели автомобилей

Датчик 9200930005 (036906461C) применялся на ряде популярных автомобилей VAG с бензиновыми двигателями примерно 2004-2010 годов выпуска.

Volkswagen:

• Golf V (1K) с двигателями 1.6 MPI (BSE, BSF, BCA) 102 л.с.
• Jetta (1K) с двигателями 1.6 MPI 102 л.с.
• Passat B6 (3C) с двигателями 1.6 MPI 102 л.с.
• Touran (1T) с двигателями 1.6 MPI 102 л.с.
• Caddy (2C) с двигателями 1.6 MPI 102 л.с.
• Polo Sedan (9C) с двигателями 1.6 MPI 105 л.с. (BTS)
• Transporter T5 (7H) с двигателями 2.0 л.

Skoda:

• Octavia A5 (1Z) с двигателями 1.6 MPI 102 л.с. (BSE, BSF)
• Octavia Tour (1U) с двигателями 1.6 MPI 102 л.с.
• Fabia (5J) с двигателями 1.6 MPI 105 л.с. (BTS)
• Superb (3T) с двигателями 1.6 MPI 125 л.с.? (Требует уточнения по двигателю)

Seat:

• Leon (1P) с двигателями 1.6 MPI 102 л.с.
• Altea (5P) с двигателями 1.6 MPI 102 л.с.

Audi:

• A3 (8P) с двигателями 1.6 MPI 102 л.с. (BSE, BSF)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Совместимость в первую очередь определяется двигателем, а не только моделью автомобиля. Перед покупкой необходимо точно знать код двигателя (например, BSE, BSF, BCA, BTS) и оригинальный номер запчасти, снятый со старого датчика. Установка неподходящего датчика может привести к некорректной работе двигателя.