Датчик расхода воздуха 07SKV096

Отличный запрос. Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха 07SKV096.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) 07SKV096 — это ключевой датчик системы управления двигателем (ЭСУД) в автомобилях концерна Volkswagen Group. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего во впускной коллектор. На основе этих данных блок управления двигателем (ECU) рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска и момент зажигания, что напрямую влияет на мощность, экономичность и экологичность двигателя.

Принцип работы: В основе лежит термоанемометрический принцип. Чувствительный элемент (платиновая нить или кремниевый кристалл с тонкопленочным нагревателем) поддерживается при постоянной температуре, превышающей температуру всасываемого воздуха. Проходящий воздух охлаждает элемент. Чем больше массовый расход воздуха, тем больше электрической мощности требуется для поддержания заданной температуры. Эта мощность (или изменение тока/напряжения) и является измерительным сигналом для ЭБУ.

Расположение: Устанавливается во впускном тракте, сразу после воздушного фильтра.

Технические характеристики (ТТХ)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с подогревом (Hot-Film или Hot-Wire) | | Измеряемый параметр | Массовый расход воздуха (кг/ч или г/с) | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение 0-5 В) или чаще цифровой (частотно-импульсный или ШИМ), в зависимости от версии. Для 07SKV096 характерен цифровой сигнал. | | Диапазон измерений | Приблизительно 8 - 550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Количество контактов | 5 или 6 (в зависимости от модификации, часто используется 5-контактный разъем) | | Рабочая температура | -40°C до +120°C (для окружающей среды датчика) | | Степень защиты (IP) | IP6K7 (высокая защита от пыли и временного погружения в воду) | | Калибровочные данные | Хранятся в ППЗУ внутри датчика. Важно: Датчик часто "привязан" к ЭБУ, после замены может потребоваться адаптация через диагностический сканер. | | Основная функция | Определение нагрузки на двигатель для точного расчета длительности впрыска и угла опережения зажигания. |

Парт-номера (оригинал и аналоги)

Оригинальные номера VAG Group:

• 07L 906 461 (один из самых распространенных оригинальных номеров для этой конструкции)
• 07L 906 461 A
• 07L 906 461 B
• 07L 906 461 C
• 06F 906 461 (также встречается)
• Сам номер на корпусе: 07SKV096 — это внутренний производственный код производителя (часто Siemens или VDO/Continental).

Аналоги от известных производителей (OEM и aftermarket):

• Siemens / VDO: 5WK9 6673, 5WK9 6674, F00C 2G2 579
• Pierburg: 7.02184.29.0 (Pierburg — часто OEM-поставщик для VAG)
• Bosch: 0 280 218 112 (Bosch является производителем для многих модификаций)
• Hella: 6PT 009 107-791
• ERA: 555021
• SWAG: 70 90 0196
• Febi Bilstein: 29245

Важно: При замене всегда лучше сверяться по VIN-коду автомобиля. Указанные выше номера — распространенные аналоги, но могут быть нюансы для конкретного двигателя и года выпуска.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик с маркировкой 07SKV096 (и оригинальными номерами 07L 906 461*) широко применялся на следующих моделях и двигателях концерна Volkswagen AG:

Volkswagen:

• Golf V (1K), Golf VI (5K) (с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6)
• Jetta (1K, 5C)
• Passat B6 (3C), Passat B7 (3C)
• Tiguan (5N) (1.4 TSI)
• Touran (1T)
• Caddy (2K)
• Polo Sedan (6C) (1.6 MPI)
• Scirocco (13)

Skoda:

• Octavia A5 (1Z), Octavia A7 (5E) (1.4, 1.6, 1.8 TSI; 1.6 MPI)
• Yeti (5L)
• Rapid (NH)
• Superb (3T) (1.4 TSI)

Audi:

• A3 (8P)
• TT (8J) (с двигателями 1.4 TSI, 1.8 TSI)

Seat:

• Leon (1P)
• Altea (5P)
• Toledo (5P)

Устанавливался на двигатели семейства:

• EA111: 1.4 TSI (CAXA, CAXC), 1.6 MPI (BSE, BSF, CCSA)
• EA211: 1.4 TSI (CAXA, CZCA), 1.6 MPI (CWWA)
• EA113: 1.6 MPI (BGU, BSE)
• А также на некоторые дизельные двигания TDI (например, 2.0 TDI), где требовался точный замер расхода воздуха для системы рециркуляции ОГ (EGR).

Признаки неисправности

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, остановка двигателя
• Провалы при разгоне, потеря мощности
• Увеличенный расход топлива
• Плохой запуск
• Загорание лампы Check Engine на приборной панели
• Характерные ошибки (DTC):
  • P0100 – Неисправность цепи ДМРВ
  • P0101 – Диапазон/параметры ДМРВ неверны
  • P0102 – Низкий уровень сигнала ДМРВ
  • P0103 – Высокий уровень сигнала ДМРВ

Рекомендация: Перед заменой датчика рекомендуется провести компьютерную диагностику и проверить целостность проводки и разъемов, так как симптомы могут быть схожи с другими неисправностями (например, подсос воздуха).