Датчик расхода воздуха 1114-AF

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) 1114-AF.

Общее описание

Датчик 1114-AF — это аналоговый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor), широко использовавшийся на автомобилях ВАЗ (LADA) с инжекторными двигателями объемом 1.5 и 1.6 литра в конце 1990-х — 2000-х годах. Он является одним из первых и самых распространенных ДМРВ на отечественных автомобилях.

Принцип действия: В основе лежит нагревательный элемент (нить или пленка). Электронный блок датчика поддерживает постоянную температуру этого элемента. Проходящий через датчик воздух охлаждает элемент. Количество энергии, необходимое для поддержания заданной температуры, прямо пропорционально массовому расходу воздуха. Датчик преобразует это значение в выходное напряжение, которое отправляется на электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Назначение: Точное измерение массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. Эта информация критически важна для ЭБУ для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива (составления топливно-воздушной смеси).

Внешний вид: Характерный черный пластиковый цилиндрический корпус с квадратным разъемом на 5 контактов и металлическим фланцем для крепления к воздушному фильтру.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый, термоанемометрический (с нагреваемой нитью/пленкой) | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение постоянного тока (0...5 В) | | Направление воздуха | Указывается стрелкой на корпусе (установка важна!) | | Номинальное напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Рабочее напряжение | 13.5 В (с учетом работы генератора) | | Диапазон измерений | ~8...550 кг/час (зависит от модификации и прошивки ЭБУ) | | Калибровочная характеристика | Зависимость выходного напряжения (В) от расхода воздуха (кг/ч). Для 1114-AF при ~1.0 В — ~12 кг/ч (холостой ход), при ~1.3 В — ~20 кг/ч. | | Степень защиты | IP50 (защита от пыли, без защиты от воды) | | Ресурс | В среднем 50-100 тыс. км, сильно зависит от состояния воздушного фильтра. | | Особенности | Чувствителен к загрязнению, обратной вспышке во впускном коллекторе, механическим повреждениям. Не имеет самоочистки (в отличие от некоторых более поздних моделей). |

Парт-номера (артикулы) и производители

Оригинальные и основные аналоги:

• 21083-1130010-10 — Один из основных заводских артикулов ВАЗ для датчика 1114-AF.
• 21083-1130010-20 — Другой распространенный артикул, может иметь незначительные отличия в характеристиках.
• 1114-AF — Фирменное обозначение.
• 0 280 212 004 — Номер Bosch (производитель оригинального оборудования для многих ВАЗ). Самый качественный и рекомендуемый аналог.
• HFM 005 — Обозначение Siemens (также производитель для ВАЗ).

Аналоги от других производителей (качество может варьироваться):

• FORTLUFT / ФОРТЛЮФТ (Россия): FS-1100.01, FS-21083
• ПЕГАС (Россия): П-1100
• СОАТЭ (Россия/Беларусь): ДМ-1.6i, ДМРВ-21083
• FAE (Испания): 19250
• ASAM (Германия): 30124
• HOF (Германия): 5214001

Важно: При покупке приоритет следует отдавать оригинальным артикулам ВАЗ или продукции Bosch (0 280 212 004) и Siemens.

Совместимые модели автомобилей (установка штатная)

Датчик 1114-AF (и его аналоги) применялся на следующих моделях:

Автомобили ВАЗ (LADA):

• ВАЗ-2108, 2109, 21099 (с инжекторными двигателями 1.5 л (2111) и 1.6 л (2112)).
• ВАЗ-2110, 2111, 2112 (ранние выпуски до ~2003-2004 гг.).
• ВАЗ-2113, 2114, 2115 (ранние выпуски).
• LADA 110 (2110), 111 (2111), 112 (2112) (ранние выпуски).

Важное примечание по совместимости и замене:

1. Совместимость с ЭБУ: Датчик работает в паре с контроллерами GM-ISFI-2S (Я7.2, М1.5.4), Январь-5.1, VS 5.1, МИКАС-7.1. При замене на автомобилях с более современными ЭБУ (например, Январь-7.2, Bosch M7.9.7) может потребоваться датчик другого типа (например, 116 (0 280 218 037) или BOSCH 0 280 218 004), так как их калибровочные таблицы различаются.
2. Взаимозаменяемость: Физически датчики 1114-AF и более новый 116 часто имеют одинаковый корпус и разъем, но электрические характеристики разные. Установка неподходящего датчика приведет к ошибкам по расходу воздуха, плохой работе двигателя и повышенному расходу топлива.
3. Как проверить: Всегда сверяйте маркировку на старом датчике. На корпусе оригинального Bosch обычно нанесен номер 0 280 212 004. На датчиках ВАЗ часто стоит штамп 1114-AF или артикул 21083-1130010-XX.

Рекомендация: Перед покупкой нового датчика снимите и визуально проверьте маркировку старого, а также убедитесь в совместимости по модели автомобиля и году выпуска.