Датчик расхода воздуха 245-1295

Отличный выбор! Датчик расхода воздуха (ДМРВ) с каталожным номером 245-1295 — это один из ключевых датчиков в системе управления двигателем многих автомобилей концерна Volkswagen Group. Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Описание и назначение

Датчик 245-1295 (также известный как MAF-сенсор, Mass Air Flow sensor) предназначен для точного измерения массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. Он устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.

Принцип работы: В основе датчика лежит нагреваемый платиновый провод или кремниевый чувствительный элемент. Проходящий воздух охлаждает элемент, и электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, измеряя ток, необходимый для поддержания постоянной температуры, вычисляет массовый расход воздуха. Эта информация является критически важной для ЭБУ для расчета:

• Количества впрыскиваемого топлива (для поддержания оптимального стехиометрического соотношения воздух-топливо, обычно 14.7:1).
• Угла опережения зажигания.
• Момента переключения передач (для АКПП).
• Работы системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

Неисправности датчика 245-1295 проявляются как: потеря мощности, повышенный расход топлива, неустойчивая работа на холостом ходу, рывки при разгоне, затрудненный пуск, включение лампы Check Engine с ошибками по расходу воздуха.

Технические характеристики (обобщенные)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с подогреваемым чувствительным элементом (чаще всего плёночный/пленочный, Hot Film).
• Выходной сигнал: Аналоговый сигнал постоянного тока или ШИМ (PWM), зависящий от расхода воздуха. Напряжение или частота меняются пропорционально массе воздушного потока.
• Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Диапазон измерений: Обычно от ~5 до ~450 кг/час (конкретный диапазон зависит от калибровки под двигатель).
• Разъем: Оригинальный разъем, как правило, 5-контактный.
• Корпус: Пластиковый, с металлической сеткой или вихревой камерой для стабилизации воздушного потока.
• Производитель (OEM): Чаще всего Pierburg или Siemens (VDO), которые являются основными поставщиками для VAG.

Парт-номера (кросс-номера, аналоги)

Оригинальные и основные альтернативные номера:

• VAG Оригинал / OEM: 06A 906 461, 06A 906 461 A, 06A 906 461 B, 06A 906 461 C
• Pierburg: 7.02184.11.0, 7.02184.12.0
• Siemens / VDO: 5WK9 6673, F 00C 2G2 044
• Hella: 6PU 009 163-271
• Beru: FS 20028
• Bosch: 0 280 218 113 (важно: Bosch часто является производителем элемента, но под этим номером может продаваться готовый датчик в сборе)

Важно: При замене всегда лучше сверяться не только по номеру, но и по визуальному соответствию (форма корпуса, разъема) и маркировке на старом датчике.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 245-1295 (06A 906 461) применялся на множестве моделей VAG с бензиновыми двигателями серий EA113 и EA888 (первых поколений) объемом 1.6, 1.8, 2.0 л.

Audi:

• Audi A3 (8P) 2003-2012 (1.6 FSI, 2.0 FSI)
• Audi A4 (B7) 2005-2008 (1.6, 1.8 T, 2.0)
• Audi TT (8J) 2006-2014 (1.8 TFSI, 2.0 TFSI)

Volkswagen:

• Volkswagen Golf V (1K) 2003-2008 (1.6 FSI, 2.0 FSI, 1.8 T)
• Volkswagen Golf Plus (5M) 2004-2009 (1.6 FSI, 2.0 FSI)
• Volkswagen Jetta (1K) 2005-2010 (1.6 FSI, 2.0 FSI, 2.0 TFSI)
• Volkswagen Passat B6 (3C) 2005-2010 (1.6 FSI, 2.0 FSI, 1.8 TFSI)
• Volkswagen Passat CC (3C) 2008-2012 (1.8 TFSI, 2.0 TFSI)
• Volkswagen Tiguan (5N) 2007-2011 (1.4 TSI, 2.0 TSI)
• Volkswagen Touran (1T) 2003-2010 (1.6 FSI, 2.0 FSI)
• Volkswagen Eos (1F) 2006-2014 (2.0 TFSI)
• Volkswagen Scirocco (13) 2008-2017 (1.4 TSI, 2.0 TSI)

SEAT:

• SEAT Leon (1P) 2005-2012 (1.6 FSI, 2.0 FSI, 1.8 TFSI)
• SEAT Altea (5P) 2004-2015 (1.6 FSI, 2.0 FSI)
• SEAT Toledo (5P) 2004-2009 (1.6 FSI, 2.0 FSI)

Škoda:

• Škoda Octavia A5 (1Z) 2004-2013 (1.6 FSI, 2.0 FSI, 1.8 TFSI)
• Škoda Superb B6 (3T) 2008-2015 (1.8 TFSI, 2.0 TFSI)
• Škoda Yeti (5L) 2009-2017 (1.8 TFSI, 2.0 TFSI)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Данный список является ориентировочным. Перед покупкой обязательно необходимо уточнять совместимость по VIN-коду вашего автомобиля. На разных двигателях и годах выпуска могут использоваться разные модификации датчика, даже если внешне они похожи.