Датчик расхода воздуха 5WK98102

Отличный выбор датчика. 5WK98102 — это высоконадежный и распространенный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор), производимый компанией Siemens (VDO) для автомобилей концерна Volkswagen Group.

Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Описание и назначение

Датчик 5WK9 8102 (также часто пишется как 5WK9-8102 или 5WK98102) является ключевым элементом системы управления двигателем. Он установлен во впускном тракте, после воздушного фильтра.

Основная функция: Точное измерение массы (объема и плотности) воздуха, поступающего в двигатель. На основе этих данных блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска и момент зажигания, обеспечивая эффективную работу, мощность, низкий расход топлива и соответствие экологическим нормам (Евро-3/Евро-4).

Принцип работы: Использует термоанемометрический принцип. В потоке воздуха находится нагреваемый платиновый элемент. Электронная схема датчика поддерживает его температуру постоянной. Чем больше воздуха проходит через датчик, тем больше энергии требуется для его нагрева. Измеряя эту энергию, ЭБУ точно определяет массовый расход воздуха.

Признаки неисправности: Повышенный расход топлива, потеря мощности, неровная работа на холостом ходу, рывки при разгоне, трудный запуск, ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Производитель | Siemens VDO (первичный OEM-поставщик) | | Тип датчика | Термоанемометрический, с подогреваемым платиновым чувствительным элементом | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый (частота или переменное напряжение, зависящее от расхода) или цифровой (широтно-импульсная модуляция — ШИМ), в зависимости от версии и модели авто. | | Диапазон измерений | До ~ 550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель). | | Корпус | Пластиковый, с металлической сеткой-защитой. | | Разъем | 5-контактный (используются не все контакты). | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (окружающей среды). |

Парт-номера и прямые аналоги

Важно: При замене рекомендуется сверяться с VIN-кодом автомобиля, так как могут быть нюансы калибровки.

Основной номер (OEM):

• 5WK9 8102 (Siemens VDO)

Номера производителей (OEM-поставщики):

• 06A 906 461 (VAG — самый распространенный кросс)
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B
• 06A 906 461 C
• 0280 218 107 (Bosch — как производитель чипа/платы)
• 0 280 218 107
• F 00C 2G 202 (Ford для своих моделей на платформе VW)

Каталожные номера у популярных производителей запчастей:

• Hella: 6PT 009 107-791
• Pierburg: 7.22684.01.0 (Pierburg часто является производителем для VDO)
• FAE: 74112
• ERA: 555010
• JP Group: 1251500100
• Satellite: S 3021
• Profit: PFT710101

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применялся на множестве моделей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 2.0 л (в основном с распределенным впрыском, MPI) примерно с 2000 по 2010 годы.

Volkswagen:

• Golf 4 (1J1) (1.4 л 16V 75 л.с., 1.6 л 8V 101 л.с., 1.6 л 16V 105 л.с.)
• Bora (1J2) (аналогично Golf 4)
• Passat B5 (3B2) и Passat B5+ (3B3) (1.6 л 8V 101 л.с.)
• Caddy (9K9, 9U5) (1.4 л 16V 75 л.с., 1.6 л 8V 101 л.с.)
• Touran (1T1) (1.6 л 8V 102 л.с.)
• Polo Sedan (9KV) (1.4 л 16V 80 л.с.)

Audi:

• A3 8L (1.6 л 8V 101 л.с.)
• TT 8N (1.8 л 180 л.с. — на части двигателей)

Skoda:

• Octavia A4 (1U2) (1.4 л 16V 75 л.с., 1.6 л 8V 101 л.с.)
• Octavia A5 (1Z3) (1.4 л 16V 80 л.с., 1.6 л 8V 102 л.с.)
• Fabia 6Y2, 5J2 (1.4 л 16V 75/80 л.с., 1.6 л 8V 101 л.с.)
• Roomster (5J) (1.4 л 16V 80 л.с., 1.6 л 8V 105 л.с.)

Seat:

• Leon 1M (1.6 л 8V 105 л.с.)
• Altea (1.6 л 8V 102 л.с.)
• Cordoba (6K2) (1.4 л 16V 75 л.с.)
• Ibiza 6K1, 6L1 (1.4 л 16V 75/80 л.с., 1.6 л 8V 101 л.с.)

Ford (на моделях, построенных на платформе VW):

• Ford Fusion (2002-2012) с двигателем 1.4 л 16V 80 л.с.
• Ford Focus C-Max (первое поколение) с двигателем 1.6 л 101 л.с. (VW)

Рекомендация: Перед покупкой обязательно проверьте номер, указанный на вашем старом датчике, и сверьтесь с каталогами по VIN-коду вашего автомобиля. Несмотря на внешнюю идентичность, датчики могут иметь разные электрические характеристики и калибровку для разных двигателей.