Датчик расхода воздуха A120E6299S

Отличный запрос. Вот подробное описание датчика расхода воздуха с каталожным номером A120E6299S, основанное на технической информации и данных из каталогов.

Описание и назначение

Датчик расхода воздуха A120E6299S (также известен как MAF-сенсор — Mass Air Flow sensor) — это ключевой компонент системы управления двигателем современных автомобилей концерна Volkswagen Group. Он установлен во впускном тракте, после воздушного фильтра.

Основная функция: Точное измерение массы (объема и плотности) воздуха, поступающего в двигатель. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для расчета оптимального количества топлива для впрыска и управления моментом зажигания. Это напрямую влияет на мощность, экономичность, экологичность и стабильность работы двигателя.

Тип датчика: Скорее всего, это датчик термоанемометрического типа с платиновым нагревательным элементом. Он измеряет массу воздуха по количеству энергии, необходимой для поддержания постоянной температуры нагревательного элемента, обдуваемого воздушным потоком.

Технические характеристики (типовые для данного типа датчиков)

• Принцип работы: Термоанемометрический (горячая нить/пленка).
• Напряжение питания: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Выходной сигнал: Аналоговый сигнал по напряжению (0-5 В) или чаще цифровой сигнал с частотной или широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), зависящий от расхода воздуха.
• Диапазон измеряемого расхода воздуха: Зависит от калибровки под конкретный двигатель (обычно от ~10 до ~1000 кг/час).
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для корпуса и чувствительного элемента).
• Степень защиты: Обычно IP6K7 (пылевлагозащищенный).
• Корпус: Пластик, рассчитанный на условия подкапотного пространства.
• Разъем: Обычно 5-пиновый (контактов), но может быть и 4-пиновый, в зависимости от конкретного применения.

Парт-номера (кросс-номера, аналоги)

Оригинальный номер A120E6299S имеет множество прямых аналогов и номеров производителей. Важно: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид, маркировку и разъем.

Основные OEM/производители и их номера:

1. VW / Audi / Škoda / Seat (оригинальные):

   • 06A 906 461 (один из самых распространенных кросс-номеров)
   • 06A 906 461 A
   • 06A 906 461 B
   • 06A 906 461 C
   • 06A 906 461 D
   • 03C 906 461 (для некоторых модификаций)
   • A120E6299S (номер по каталогу ETKA)

2. Bosch (основной производитель для VAG):

   • 0 280 218 112
   • 0 280 218 113
   • 0 280 218 116
   • F 00C 2G2 044 (номер на корпусе)

3. Hella:

   • 6PE 009 107-521
   • 6PE 009 107-531

4. Pierburg (часто производит для VAG):

   • 7.02184.11.0
   • 7.02184.12.0

5. Послеmarket (качественные аналоги):

   • VDO / Siemens: 5WK9 6672
   • BERU: FGS214
   • FAE: 74333

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик применялся на широком ряде моделей VAG с бензиновыми двигателями серий EA111 и EA113 (объемом 1.4, 1.6 л) с системой впрыска Simos 7.x.

Volkswagen:

• Polo V / Polo Sedan (с 2009) с двигателями 1.6 (CFNA, CWVA)
• Golf VI (2008-2012) с двигателями 1.4 (CAXA), 1.6 (BSE, BSX, CCSA, CDHA)
• Jetta VI (с 2010) с двигателями 1.6 (CFNA)
• Tiguan I (рестайлинг) с двигателями 1.4 TSI (CAXA)
• Touran I (рестайлинг) с двигателями 1.4 TSI (CAXA), 1.6 (BSE, BSX)
• Caddy III (рестайлинг) с двигателями 1.6 (BSE, BSX, CCSA)

Skoda:

• Octavia A5 / A7 (II / III) с двигателями 1.4 TSI (CAXA), 1.6 MPI (BSX, CCSA, CDHA)
• Rapid (первое поколение) с двигателями 1.6 MPI (CFNA)
• Yeti с двигателями 1.2 TSI (CBZA), 1.6 MPI (BSX)
• Fabia II (рестайлинг) с двигателями 1.2 TSI (CBZB), 1.6 MPI (BSX)

Audi:

• A3 8P (рестайлинг) с двигателями 1.6 MPI (BSE, BSX, CCSA)
• A1 с двигателями 1.6 MPI (CWVA)

Seat:

• Leon II (рестайлинг) с двигателями 1.4 TSI (CAXA), 1.6 MPI (BSX, CCSA)
• Altea / Toledo с двигателями 1.6 MPI (BSX, CCSA)
• Ibiza IV с двигателями 1.6 MPI (BSX, CCSA)

Важное примечание

Перед покупкой и установкой обязательно:

1. Снимите старый датчик и сверьте его каталожный номер и внешний вид с новым.
2. Убедитесь в совпадении формы корпуса и разъема.
3. Проверьте номер двигателя (например, CFNA, CWVA, BSE) вашего автомобиля в каталогах запчастей (например, ETKA, TecDoc).
4. После установки может потребоваться адаптация датчика через диагностический сканер (сброс адаптаций или обучение холостого хода), хотя часто ЭБУ обучается самостоятельно после нескольких циклов поездки.

Данное описание является обобщенным. Для 100% уверенности в совместимости рекомендуется консультация с официальным дилером или специалистом по конкретной модели автомобиля.